车险理赔查勘与定损中的损失项目确定

2023-08-10 理论教育版权反馈

【摘要】：以丰田卡罗拉轿车的碰撞损失为例，说明损失项目确定的过程和次序。保险杠饰条破损后基本以换为主。现代汽车空调冷凝器均采用铝合金制成，中低档车的冷凝器一般价格较低，中度以上的损伤一般采用更换的方法处理，高档轿车的冷凝器一般价格较贵，中度以下的损伤常可采用氩弧焊进行修复。膨胀阀因碰撞损坏的可能性极小。在离合器接通和断开的过程中，由于磁场的产生和消失，产生了一个脉冲电压。

以丰田卡罗拉轿车的碰撞损失为例，说明损失项目确定的过程和次序。

我们首先将丰田卡罗拉轿车的损失项目分为下列30多项。

1.前保险杠及附件

前保险杠及附件由前保险杠、前杠骨架、前杠吸能装置、前保险杠支架、前杠拖钩盖板等组成，如图7-34所示。

图7-34 前保险杠分解图

52119A—前保险杠总成 53112E—前杠格栅 81482C—左前雾灯护罩 81481E—右前雾灯护罩 52128B—前杠拖钩盖板左 52127D—前杠钩盖板右 52161C—前杠连接螺钉 53119E—散热器格栅保护装置 53879H—前翼子板内衬挡板 52521A—前杠挡板卡子 52115A—前杠右侧支架 52116A—前杠左侧支架 52021—前杠骨架52611—前杠吸能装置

现代轿车的保险杠绝大多数用塑料制成的，对于用热塑性塑料制成的，价格又非常昂贵的保险杠，并且为表面做漆的，破损处不多，可用塑料焊机焊接。

保险杠饰条破损后基本以换为主。

保险杠使用内衬多为中高档轿车，常为泡沫制成，一般可重复使用。

现代轿车的保险杠骨架多数用金属制成，使用较多的是用冷轧板冲压成型，少数高档轿车采用铝合金制成。对于铁质保险杠骨架，轻度碰撞常采用钣金修理的方法修复，价值较低的中度以上的碰撞常采用更换的方法修复。铝合金的保险杠骨架修复难度较大，中度以上的碰撞多以更换修复为主。

保险杠支架多为铁质，一般价格较低，轻度碰撞常采用钣金修复，中度以上的碰撞多为更换修复。

保险杠灯多为转向信号灯和雾灯，表面破损后多采用更换修复，对于价格较高的雾灯，且损坏为少数支撑部位的，常用焊接和粘结修理的方法修复。

图7-35 前护栅分解图

53111—汽车散热器护栅（中网）

2.前护栅

前护栅及附件由前护栅饰条、前护栅铭牌等组成。如图7-35所示。

前护栅及附件的破损多数以更换修复为主。

3.前照灯及灯泡

前照灯由前照灯壳、远光灯、近光灯等组成，如图7-36所示。

图7-36 前照灯分解图

81110—前照灯总成 81135—前照灯灯壳 81110D—远光灯 81110R—近光灯 81515B—转向灯 81195A—前照灯卡扣

现代汽车灯具表面多为聚碳酸酯（PC）或玻璃制成，支撑与反光部位常用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）制成。ABS塑料属热塑性塑料，可用塑料焊焊接。表面的用玻璃制成的，如果破损，且有玻璃灯片供应可考虑更换玻璃灯片，对于价格较昂贵的前照灯，并且只是支撑部位局部破损可采取塑料焊焊接的方法修复。

4.散热器框架

散热器框架又称前裙，如图7-37所示。

现代轿车的散热器框架在承载式车身中属于结构件，多为高强度钢板，如何鉴定结构件的整形与更换，参考前节内容。

由于散热器框架结构形状复杂，轻度的变形通常可以钣金修复，而中度以上的变形往往不易钣金修复，高强度低合金钢更是不宜钣金修复。

5.冷凝器及制冷系统

空调系统由压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、管道及电控元件等组成，如图7-38所示。

现代汽车空调冷凝器均采用铝合金制成，中低档车的冷凝器一般价格较低，中度以上的损伤一般采用更换的方法处理，高档轿车的冷凝器一般价格较贵，中度以下的损伤常可采用氩弧焊进行修复。注意冷凝器因碰撞变形后虽然未漏制冷剂，但拆下后重新安装时不一定就不漏制冷剂。

图7-37 散热器框架分解图

53205—散热器框架总成 53204—散热器框架左、右部件 53216A—散热器框架上横梁 53218A—散热器框架上横梁

图7-38 空调系分解图

88310—压缩机 88450—冷凝器（含干燥器） 88474—干燥器 88710E—空调管（蒸发器至冷凝器） 88704—空调管（压缩器至蒸发器） 88703—空调管（压缩机至冷凝器） 88707—空调管（蒸发器至压缩机）

储液罐（干燥器）因碰撞变形一般以更换为主。如果系统在碰撞中以开口状态暴露于潮湿的空气中时间较长（具体时间由空气湿度决定），则应更换干燥器，否则会造成空调系统工作时“冰堵”。

压缩机因碰撞常见的损伤有壳体破裂，带轮、离合器变形等，壳体破裂一般采用更换的方法修复，带轮变形、离合器变形一般采用更换带轮、离合器的方法修复。

汽车的空调管有多根，损伤的空调管一定要注明是哪一根，常用×××～×××加以说明。

汽车空调管有铝管和胶管两种，铝管因碰撞常见的损伤有变形、折弯、断裂等，变形一般采取矫正的方法修复，价格较低的空调管折弯、断裂一般采取更换的方法修复，价格较高的空调管折弯、断裂一般采取截去折弯、断裂处，再接一节用氩弧焊接的方法修复。胶管的破损一般采用更换的方法修复。

汽车空调蒸发器通常包括蒸发器壳体、蒸发器和膨胀阀等组成，最常见的损伤多为蒸发器壳体的破损，蒸发器壳体大多用热塑性塑料制成，局部的破损可用塑料焊焊接修复，严重的破损一般需更换，决定更换时一定要考虑有无壳体单独更换。蒸发器换与修基本同冷凝器。膨胀阀因碰撞损坏的可能性极小。

空调系统中的压缩机是由发动机通过一个电磁离合器驱动的。在离合器接通和断开的过程中，由于磁场的产生和消失，产生了一个脉冲电压。这个脉冲电压会损坏车上精密的电脑模块。为了防止出现这种情况，在空调电路中接入一个分流二极管，这个二极管阻止电流沿有害的方向流过。当空调系统发生故障时，分流二极管有可能被击穿。如果不将被击穿的二极管换掉，可能会造成空调离合器不触发，甚至损坏电脑模块。

重新加注制冷剂及冷冻油的所需的量因制冷量的大小不同而不同，乘用车的制冷剂量常在500～1500g，所以充加的费用不能“一刀切”，大型客车的制冷剂可能达到20000g。

6.散热器及附件

散热器及附件包括散热器、进水管、出水管、膨胀水箱等。如图7-39所示。

现代汽车散热器基本上是铝合金的，铜质散热器由于造价较高，基本已不再使用。判断散热器的修与换基本与冷凝器相似。所不同的是散热器常有两个塑料膨胀水箱，膨胀水箱破损后，一般需更换，而膨胀水箱在遭受撞击后最易破损。

水管的破损一般以更换方式修复。

轻度风扇护罩变形一般以整形校正为主，严重的变形常常采取更换的方法修复。

主动风扇与从动风扇常为风扇叶破碎，丰田卡罗拉车型将风扇叶做成可拆卸式，有风扇叶单独购买，风扇叶破碎可以单独更换风扇叶。

风扇传动带在碰撞后一般不会损坏，由于其正常使用的磨损也会造成损坏，拆下后如果需更换要确定是否是碰撞原因。

7.发动机盖及附件

发动机盖、铰链及附件等如图7-40所示。

轿车发动机盖绝大多数采用冷轧钢板冲压而成，少数高档轿车采用铝板冲压而成。冷轧钢板在遭受撞击后常见的损伤有变形、破损，铁质发动机盖是否需更换主要依据变形的冷作硬化程度，基本几何形状程度，冷作硬化程度较小、几何形状程度较好的发动机盖常采用钣金修理法修复，反之则更换。铝质发动机盖通常产生较大的塑性变形就需更换。

发动机盖锁遭受碰撞变形、破损多以更换为主。

发动机盖铰链遭受碰撞后多以变形为主，由于铰链的刚度要求较高，变形后多以更换为主。

发动机盖撑杆常有铁质撑杆和液压撑杆两种，铁质撑杆基本上都可以通过矫正修复，液压撑杆撞击变形后多以更换修复为主。

发动机盖拉索在轻度碰撞后一般不会损坏，碰撞严重会造成折断，折断后应更换。

图7-39 冷却系分解图

16400—散热器总成 16711—风扇护罩 16363—风扇电动机 16361—风扇 16470—膨胀水箱 16571C、16572D、16573B—软水管 16261N、16264G、16267C、16281F—硬水管

图7-40 发动机盖及附件分解图

53301—发动机盖 53341B—发动机盖内衬

8.前翼子板及附件

前翼子板及附件如图7-41所示。

图7-41 前翼子板及附件分解图

53801—右前翼子板 53802—左前翼子板 53875A—右前翼子板内衬 53876A—左前翼子板内衬 53827L—右前翼子板侧防护件 53828K—左前翼子板侧防护件

前翼子板遭受撞击后其修理与发动机盖基本相同。

前翼子板的附件常有翼子板内衬等，翼子板内衬因价格较低撞击破损后一般作更换处理。

9.前纵梁及轮罩

前纵梁及附件如图7-42所示。

前轮罩及附件如图7-43所示。

对于承载式车身的汽车前纵梁及轮罩属于结构件，按结构件方法处理。

10.轮辋（钢圈）

如图7-44所示。

轮辋遭撞击后以变形损伤为主，多以更换的方式修复；轮胎遭撞击后会出现爆胎现象，以更换方式修复；轮罩遭撞击后常会产生破损现象，以更换方式修复。

11.前悬架系统及相关部件

前悬架系统及相关部件主要包括悬架臂、转向节、减振器、稳定杆、发动机托架、制动盘等，如图7-45所示。

前悬架系统及相关部件中制动盘、悬架臂、转向节、稳定杆均为安全部件，发现有撞出变形均应更换。

减振器主要鉴定是否在碰撞前已损坏。减振器是易损件，正常使用到一定程度后会漏油，如果减振器外表已有油泥，说明在碰撞前已损坏。如果外表无油迹，碰撞造成弯曲变形，应更换。

图7-42 前纵梁及附件分解图

57027B—右前纵梁总成 57028—左前纵梁总成 57026C—左前外纵梁分总成 57025D—右前外纵梁分总成 57191A—前地板内侧右后纵梁 57192A—前地板内侧左后纵梁 57033C—3号右前纵梁加强件分总成 57034D—3号左前纵梁加强件分总成

图7-43 前轮罩及附件分解图

53701—右前轮罩总成 53702—左前轮罩总成前纵梁

图7-44 车轮分解图

42601—铝合金钢圈 42603—轮毂盖 42611—气门芯

图7-45 前悬架及相关系统分解图

图7-45 前悬架及相关系统分解图（续）

48510—右前减振器总成 48520—左前减振器总成 48131—右前螺旋弹簧 48132—左前螺旋弹簧 48811—前稳定杆 48810—右前稳定杆连杆总成 48820—左前稳定杆连杆总成 43211—右转向节 43212—左转向节 48068—右前下摆臂 48069—左前下摆臂 47730—右侧盘式制动器制动缸总成 47750—左侧盘式制动器制动缸总成 47781—右前盘式制动器防尘罩 47782—左前盘式制动器防尘罩 47721—右前盘式制动器制动缸固定架 47722—左前盘式制动器制动缸固定架 04465—前盘式制动摩擦片组件

12.传动轴及附件

传动轴及附件如图7-46所示。

中低档轿车多为前轮驱动，碰撞常会造成外侧等角速万向节（俗称外球笼）破损，常以更换方式修复，有时还会造成半轴弯曲变形，也以更换方式修复为主。

13.转向操纵系统（方向盘、转向传动杆、转向器、横拉杆、转向助力泵等）

方向盘如图7-47所示。

图7-46 传动轴及附件分解图

43410—右前驱动轴总成 43460—右前外侧驱动万向节轴总成 43030—左前驱动轴内侧万向节总成 04438—左前驱动轴内侧和外侧防尘套组件

图7-47 方向盘分解图

45100—方向盘 45130—驾驶人安全气囊 45184—方向盘凸台下盖

转向柱分解如图7-48所示。

转向器与横拉杆连接如图7-49所示。

操纵系统中转向操纵系统与制动系统遭撞击损伤后从安全的角度出发多进行更换修复。

安装有安全气囊系统的汽车，驾驶人气囊都安装在方向盘上，当气囊因碰撞引爆后，不仅要更换气囊，通常还要更换气囊传感器与控制模块等。

变速操纵系统遭撞击变形后，轻度的常以整修修复为主，中度以上的以更换修复为主。

14.发动机附件（油底壳及垫、发动机支架及胶垫、进气系统、排气系统等）

油底壳及垫如图7-50所示。

油底壳轻度的变形一般无需修理，放油螺塞处碰伤及中度以上的变形以更换为主。

图7-48 转向柱分解图

45250—转向柱总成 45260—转向管柱下十字连接轴 45259—转向柱孔盖消声板 45025—转向管柱防尘罩 45286—组合开关护罩（上） 45287—组合开关护罩（下）

图7-49 转向器与横拉杆连接分解图

45510—转向器 45046—右横拉杆端头分总成 45047—左横拉杆端头分总成 45535—右转向器防尘罩 45536—左转向器防尘罩

发动机支架及胶垫如图7-51所示。

发动机支架及胶垫因撞击变形、破损以更换修复为主。

图7-50 油底壳及垫分解图

11420—曲轴箱 12102A—油底壳 11452—机油尺插管 15301—机油尺

图7-51 发动机支架及胶垫分解图

12305—发动机右支架胶垫 12315—发动机右支架（机爪） 12321—发动机后支架 12371—发动机后支架胶垫 12311—发动机前支架 12361—发动机前支架胶垫

进气系统如图7-52所示。

图7-52 进气系统分解图

17705—空气滤清器壳（上） 17701—空气滤清器壳（下） 17752—空气滤清器前进气管Ⅱ 17751—空气滤清器前进气管Ⅰ 17801—空气滤清器滤芯

进气系统因撞击破损和变形以更换修复为主。

排气系统如图7-53所示。

排气系统中最常见的撞击损伤为发动机移位造成的排气管变形，由于排气管长期在高温下工作，氧化现象较严重，通常无法整修。消声器吊耳因变形超过弹性极限破损，也是常见的损坏现象，需更换修复。

15.发电机及蓄电池

发电机如图7-54所示。

发电机最常见的撞击损伤为带轮、散热叶轮变形，壳体破损，转子轴弯曲变形等。带轮变形以更换方法修复。散热叶轮变形以矫正修复为主。壳体破损、转子轴弯曲变形以更换发电机总成修复为主。

蓄电池如图7-55所示。

汽车用蓄电池的损坏多以壳体四个侧面破裂为主。汽车蓄电池多为铅酸蓄电池，由6格（汽油车）或12格（柴油车）组成。碰撞会造成1格或多格破裂，电解液外流。一时查看不到破裂处，可通过打开加液盖观察电解液量来判断。如果只是1格或几格严重缺液多为蓄电池破裂，如果每格都缺液多为充电电流过大所致，而不是破裂。

16.前风窗玻璃及附件（前风窗玻璃、前风窗玻璃密封条及饰条、内后视镜等）

图7-53 排气系统分解图

17410—排气管前段 17420—排气管中段 17430—排气管后段 17565—排气管吊耳

图7-54 发电机分解图

27020—发电机总成 27415—发电机带轮 27330—发电机转子 27360—发电机定子 27039—发电机后壳

前风窗玻璃及密封条如图7-56所示。

前风窗玻璃及附件因撞击损坏基本上以更换修复为主。

前风窗玻璃胶条有密封式和粘贴式，卡罗拉属于粘贴式的风窗玻璃，更换风窗玻璃时可能还要更换风窗玻璃饰条。

因为许多车将内后视镜粘贴在前风窗玻璃上，所以笔者将其与风窗玻璃归在一起。内后视镜多为二次碰撞致损，破损后一般以更换为主。

17.刮水器系统（刮水器片、刮水器臂、喷水壶、刮水器联动杆、刮水器电动机、喷水管等）

刮水器系统如图7-57所示。

刮水器系统中刮水器片、刮水器臂、刮水器电动机因撞击损坏主要以更换修复为主。

刮水器固定支架、连杆中度以下的变形损伤以整修修复为主。严重变形一般需更换。

刮水器喷水系统如图7-58所示。

一般刮水器喷水壶只在较严重的碰撞中才会损坏，损坏后以更换为主。

刮水器喷水电动机、喷水管和喷水嘴因撞坏的情况较少出现，若撞坏以更换为主。

18.A柱及饰件、前围、暖风系统、集雨栅等

承载式车身的汽车A柱如图7-59所示。

A柱因碰撞产生的损伤多以整形修复为主，由于A柱为结构钢，当产生折弯变形以更换外片为主要修复方式。

A柱有上下内饰板，破损后一般以更换为主。

前围如图7-60所示。

图7-55 蓄电池及安装图

28800—蓄电池

图7-56 前风窗玻璃及密封条分解图

56111—前风窗玻璃 75533—前风窗玻璃上饰条 56117—前风窗玻璃下饰条 56116—内后视镜

图7-57 刮水器系统分解图

85110—刮水器电动机 85160—风窗玻璃刮水器连杆总成 85221—左前刮水器臂 85222—左前刮水器片

前围多为结构件，整修与更换按结构件的整修与更换原则执行，A柱内饰板因撞击破损以更换修复为主。

图7-58 刮水器喷水系统分解图

85330—前风窗刮水器清洗器泵 85373—刮水器喷水管 85035—刮水器喷水嘴

图7-59 A柱分解图

61131—A柱外板总成 61135—A柱加强筋上（右） 61137—A柱加强筋下（右） 61121—A柱下内板（右）

图7-60 前围分解图

55101—前围板总成 55210—前围板隔热垫总成 55223—前围板外隔热垫 55137—右侧支架（前围至车架）

前围上板上安装有暖风系统，如图7-61所示。

图7-61 暖风系统分解图

87050—空调散热器总成 87130—鼓风机总成 88501—冷却器1号蒸发器分总成 87710—快速加热器总成 87107—加热器散热器装置分总成 88625—冷却器热敏电阻（车内温度传感器） 87130B—鼓风机电动机

较严重的碰撞常会造成暖风机壳体、进气罩的破碎，以更换为主，暖风水箱、鼓风机一般在碰撞中不会损坏。

19.仪表台

仪表台组件如图7-62所示。

仪表台因正面的严重撞击，或侧面撞击常造成整体变形、皱折和固定爪破损。整体变形在弹性限度内，待骨架矫正好后重新装回即可。皱折影响美观，对美观要求较高的新车或高级车笔者主张更换。因仪表台价格一般较贵，老旧车更换意义不大。少数固定爪破损常以焊修修复为主，多数固定爪破损以更换修复为主。

左右出风口常在侧面撞击时破碎，右出风口也常因二次碰撞被前排乘员右手支撑时压坏。

左右饰框常在侧面碰撞时破损，严重的正面碰撞也会造成支爪断裂。均以更换为主。

杂物箱常因二次碰撞被前排乘员膝盖撞破裂，一般以更换为主。

卡罗拉中央操纵饰件为通道罩，如图7-63所示。

严重的碰撞会造成车身底板变形，车身底板变形后会造成通道罩破裂，以更换为主。

20.车门及饰件[前门（后视镜）、后门及饰件等]

以前门为例，前门外部结构如图7-64所示。

前门部分结构如图7-65～图7-67所示。

门玻璃升降机如图7-68所示。

门防擦饰条碰撞变形应更换，由于门变形需将门防擦饰条拆下整形，多数防擦饰条为自干胶

图7-62 仪表台分解图

55302—上仪表台分总成 55303—下仪表台分总成 55330—仪表台骨架 73960—前排乘员安全气囊 55318—仪表板左面板 55317—仪表板右面板

图7-63 通道罩分解图

58910—中央控制台壳 58804—扶手箱上面板分总成 58905—扶手箱箱盖分总成 55420—中央控制台前饰板

图7-64 前门外部结构

67001—前门壳 68101—前门玻璃 75921—前门窗框外饰板 68141—前门玻璃绒槽 67861—前门密封胶

图7-65 前门部分结构

69410—前车门锁扣板总成 69277—前车门内把手框 69205—前门内把手框 69210—前车门外把手总成 69201—前车门外把手框分总成

式，拆下后重新粘贴上不牢固，用其他胶粘贴影响美观，应考虑更换。

门框产生塑性变形后，一般不好整修，应考虑更换。门下部的修理同发动机盖。

门锁及锁芯在严重撞击后会产生损坏，一般以更换为主。

后视镜镜体破损以更换为主，对于镜片破损，有些高档轿车的镜片可单独供应，可以通过更换镜片修复。

玻璃升降机是碰撞经常损坏的部件，玻璃导轨、玻璃托架也是经常损坏的部件，碰撞变形后一般都要更换，但玻璃导轨、玻璃托架常在评估中遗漏。

车门内饰修理同A柱内饰。

后门与前门结构与修理方法基本相同。

图7-66 前门铰链分解图

68710—前门上铰链 68730—前门下铰链

图7-67 前门内饰分解图

67601—前门内饰板 67171—前车门玻璃内密封条 67491—前车门下门框支架装饰条

图7-68 门玻璃升降机分解图

69801—玻璃升降机总成 85710—前门玻璃升降电动机 68101—前门玻璃

21.前座椅及附件、安全带

前座椅及附件如图7-69所示。

座椅及附件因撞击造成的损伤常为骨架、导轨变形和棘轮、齿轮根切现象，骨架、导轨变形常可以矫正，棘轮、齿轮根切通常必须更换棘轮、齿轮机构，许多车型因购买不到棘轮、齿轮机构常会更换座椅总成。

安全带的一般结构如图7-70所示。

图7-69 前座椅分解图

71200—前座椅总成 71910—头枕 71620—前排左侧座椅座垫弹簧总成 71552—前排左侧座椅靠背软垫 71074—前排左侧座椅靠背护面 71072—前排左侧座椅座垫护面 71512—前排左侧座椅座垫软垫 71812—前排左侧座椅座垫护板

图7-70 安全带分解图

73210—前排右侧座椅外安全带总成 73220—前排左侧座椅外安全带总成 73230—前排右侧座椅内安全带总成 73240—前排左侧座椅内安全带总成 73024—前排左侧肩式安全带锚定器板分总成 73023—前排右侧肩式安全带锚定器板分总成 73200—前排肩式安全带锚定器调节器总成

现今我国已强制使用被动安全带，绝大多数中低档车为主动安全带，大多数安全带在中度以下碰撞后还能使用，但必须严格检验，前部严重碰撞的安全带，收紧器处会变形，从安全角度考虑，笔者建议更换。中高档轿车上安装有安全带自动收紧装置，收紧器上拉力传感器感应到严重的正面撞击后，电控自动收紧装置会点火，引爆收紧装置，从而达到快速收紧安全带的作用。但安全带自动收紧装置工作后必须更换。

22.侧车身、B柱及饰件、门槛及饰件等

有的汽车车身侧面设计成一个整块，如富康车。但卡罗拉没有这样设计。

B柱结构如图7-71所示。