《人身损害护理依赖程度评定》规定了人身损害躯体伤残者和精神障碍者，日常生活是否需要护理依赖及其程度的评定原则和方法。标准适用于因人为伤害、交通事故、意外伤害等因素所造成的人身伤残、精神障碍护理依赖程度的评定。躯体残疾者护理依赖程度评定时机，应在其治疗终结后进行。护理依赖后果是由于损害因素及其并发症、后遗症与原有疾病或残疾共同造成的，需要在所需护理依赖程度之后加上损害因素所占损伤参与度的百分比。......
2023-08-10
车险理赔：如何准确判断碰撞损伤程度？
【摘要】：碰撞力沿着车身扩散，并使汽车的许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位抵达并损坏薄弱部件，最终扩散并深入至车身部件内的特性。沿着碰撞力的扩散方向一处一处地进行检查，确认是否损伤和损伤程度。
在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察。从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。同样先从总体上查看汽车上是否有扭转、弯曲变形，再查看整个汽车，设法确定出损伤的位置以及所有的损伤是否都是由同一起事故引起的。
碰撞力沿着车身扩散，并使汽车的许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位抵达并损坏薄弱部件，最终扩散并深入至车身部件内的特性。因此，为了查找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的路径查找车身薄弱部位（碰撞力在此形成应力集中）。沿着碰撞力的扩散方向一处一处地进行检查，确认是否损伤和损伤程度。具体可从以下几个方面来加以识别。
1.钣金件的截面突然变形
碰撞所造成的钣金件的截面变形与钣金件本身设计的结构变形不一样，钣金件本身设计的结构变形处表面油漆完好无损，而碰撞所造成的钣金件的截面变形处油漆起皮、开裂。车身设计时，要使碰撞产生的能量能够按照一条既定的路径传递，在指定的地方吸收，如图7-17所示。
图7-17 损伤容易出现的部位
2.零部件支架断裂、脱落及遗失
发动机支架、变速器支架、发动机各附件支架是碰撞应力吸收处，发动机支架、变速器支架、发动机各附件支架在汽车设计时就有保护重要零部件免受损伤的功能。在碰撞事故中常有各种支架断裂、脱落及遗失现象出现。
3.检查车身每一部位的间隙和配合
车门是以铰链装在车身立柱上的，通常立柱变形就会造成车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀，如图7-18所示。
图7-18 通过车门下垂检查立柱是否损伤
另外还可通过简单地开关车门，查看车门锁与锁扣的配合，从锁与锁扣的配合可以判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形，查看铰链的灵活程度可以判断立柱及车门铰链处是否变形。
在汽车前端碰撞事故中，检查后车门与后翼子板、门槛、车顶侧板的间隙，并进行左右对比是判断碰撞应力扩散范围的主要手段。
4.检查汽车本身的惯性损伤
当汽车受到碰撞时，一些质量较大部件（如装配在橡胶支座上的发动机附离合器总成）在惯性力的作用下会造成固定件（橡胶垫、支架等）及周围部件及钢板移位、断裂，应进行检查，对于承载式车身结构的汽车还需检查车身与发动机及底盘结合部是否变形。
5.检查来自乘员及行李的损伤
乘员和行李在碰撞中由于惯性力作用还能引起车身的二次损伤，损伤的程度因乘员的位置及碰撞的力度而异，其中较常见的损伤有方向盘、仪表工作台、转向柱护板及座椅损坏等。行李箱中的行李的撞击是造成行李箱中CD机、音频功率放大器等设施损坏的常见原因。
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2023-08-10
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2023-08-10
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