异构多无人机协同任务分配考虑的约束如下。......
2023-08-02
1.终端约束
令t0、tf分别为编队形成段的初始时刻与末端时刻,为保证从弹在tf时刻到达指定编队位置,需对从弹在tf时刻的相对位置x、y、z进行约束:
式中,x*,y*,z*——从弹在领弹弹道坐标系下的期望编队位置。
同时,为保证编队形成段与编队保持段的光滑过渡,需要对从弹在编队形成段末端时刻的状态进行约束:
式中,V*,θ*,——从弹在编队形成段末端时刻的期望速度、期望弹道倾角、期望弹道偏角。
2.控制约束
考虑到弹体结构、推力、气动力等方面的限制,需要对导弹的控制能力进行约束:
式中,axmax,aymax,azmax——切向加速度、法向加速度垂直分量、法向加速度水平分量的幅值,下标“max”表示此为最大值(下同)。
3.状态约束
为保证飞行过程中导弹的速度矢量在合理范围内变化,需要对导弹的运动状态进行约束:
式中,下标“min”表示此为最小值(下同)。
领弹与从弹间的相对距离如果太小就可能引起领弹与从弹的碰撞,如果太大则可能造成从弹无法获得领弹的运动信息,因此需要对领弹与从弹间的相对位置进行约束:
4.路径约束
在形成编队的过程中,从弹之间有发生碰撞的危险,因此需要对从弹之间的相对距离进行约束:
式中,Δx,Δy,Δz——两枚从弹在领弹弹道坐标系下三个方向的相对位置差;
ra——两枚从弹之间的最小允许距离。
有关多飞行器协同制导与控制的文章
为保证编队尽快形成,同时避免控制量过大,设计性能指标函数为式中,Q——控制加权矩阵,Q∈R3×3;R——终端加权系数。例4-1本实例中,首先给出复合编队策略时的结果,再对单独的动态面编队控制器和复合编队策略控制两种情况进行对比。两枚从弹的相关参数见表4-1,表中的初始相对位置和期望编队位置都是在领弹弹道坐标系中的位置,下标“0”表示初始时刻。导弹采用复合编队策略时的仿真结果如图4-2~图4-10所示。......
2023-08-02
假设多导弹间的通信是理想的,选取导弹的位置和速度信息作为协同变量,基于一致性算法来设计多导弹编队控制方法。当时,称多导弹形成了期望的队形,达到了编队一致性。表6-1多导弹初始状态一致性编队算法中的控制参数k′=2,k″=4,各导弹的最大切向加速度和法向加速度分别为40 m/s2、60 m/s2和60 m/s2。......
2023-08-02
由于λ12包含x11和x12项,因此和不能由当前时刻的状态进行求解,需要求解x11和x12的表达式,将式代入式的第二个方程,并由t到tf进行积分,可得x12的表达式为式中,Φ1(·)——状态转移矩阵。通过求解式,可得x11和x12的表达式为将式代入式,可得x11和x12的最终表达式;将得到的x11和x12的表达式代入式,可得λ12的表达式;将λ12代入式,即可得到防御弹和目标加速度的闭环解。......
2023-08-02
针对多飞行器协同任务规划问题,常用的模型有混合整数线性规划模型、多旅行商模型、多车辆路由模型、协同多任务规划模型等。通常采用直接法和间接法对航迹规划非线性最优控制问题进行求解,而采用基于几何学的搜索算法对航迹规划空间几何搜索问题进行求解。因此,相对单飞行器的航迹规划问题,多飞行器的协同航迹规划问题具有约束更多且更为复杂的特点。......
2023-08-02
此时,将式视为系数由t=t1时刻rmd、等量确定的线性定常系统,基于最优控制理论来设计协同制导律。由式和式可知,防御弹控制量wq与目标控制量vq的关系为由式和式可得哈密顿函数为式中,λ21和λ22为协态量,其正则方程分别为λ21和λ22在末端时刻满足的横截条件分别为式中,由式和式,可解得协态量λ21和λ22分别为式中,χ=/rmd≈-1。......
2023-08-02
在预设性能控制理论中,通过合理设置性能函数,控制器可保证稳态时跟踪误差e收敛到一个预先设定的区域,且其瞬态性能同样满足预设的与性能函数相关的条件。图5-1跟踪误差与性能函数的关系曲线为了能够控制各飞行器在x、y、z三个方向的相对位置,将第一个子系统采用预设性能控制策略来进行设计。......
2023-08-02
在目标、防御弹1和防御弹2协同对攻击弹拦截的过程中,目标和防御弹1采用式所示的协同拦截制导律飞行,防御弹2则跟踪防御弹1的弹目距离,最终实现和防御弹1同时拦截攻击弹。因此,当防御弹1与防御弹2距离攻击弹很近时,令防御弹2转为采用式所示的可实现落角约束的弹道成型制导律。......
2023-08-02
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