首页 理论教育固体火箭发动机设计:电发火管特性参量

固体火箭发动机设计:电发火管特性参量

【摘要】:I2tB=KB,为单位电阻的能量消耗,称为发火冲能。定义5.2在规定时间内,使发火管100%发火时的电流值,称为发火电流。由于正常发火时,电流值足够大,故由图5.10可见,发火电流IB是随发火时间tB而变的。安全电流表征发火管对杂散电流、静电感应和电磁辐射等的敏感度。检验电流较大时会使电桥周围的发火药因受热发生分解,引起发火性能变坏。

1.发火能EB

低电压发火管的发火过程大致可以分为两个阶段:电桥加热过程和发火药的燃烧过程。

在第一阶段内,电流流过电桥放出热量,此热量的一部分用来加热电桥本身,使其温度不断升高;另一部分用来预热其周围的发火药和沿脚线传出。当发火药被加热到其发火温度时,便进入发火药的燃烧过程。

根据焦耳定律,电流流过电桥dt时间发出的热量为

式中 I——通过电桥的电流(A);

   R——电桥丝的电阻(Ω)。

消耗于电桥的加热热量为

式中 V——电桥丝体积(m3);

   c——电桥材料的比热(J/(kg·K));

   ρm——电桥材料的密度(kg/m3);

传给发火药和沿脚线传出的热量为dQ2。设dQ2与电桥温度升高成正比,亦即

式中 S——电桥的表面积(m2);

   α——电桥散热系数(W/(m2·K));

   T0——电桥的初温(K)。

根据能量守恒定律,dQ=dQ1+dQ2,则有

假设:当电桥温度T达到发火药的发火温度TB时,发火管立即发火。则有

式中 d——桥丝直径(m);

   L——桥丝长度(m);

   tB——发火时间(s);

   ρ——桥丝电阻系数(Ω·m)。

   I2tB=KB,为单位电阻的能量消耗,称为发火冲能。

若电流足够大,或发火时间tB很短(正常发火)时,发火冲能的极限值为

相反,若电流很小,或发火时间tB很长(延迟发火)时,发火能量为

由式(5-17)知,EB(或KB)随电流I增大而减小,当电流足够大时(正常点火),它逐渐趋于极限值EB0(或KB0)。

发火所需能量EB(或发火冲能KB)与桥丝材料特性(c、ρm、ρ)、发火药特性(发火温度、比热和密度)、桥丝尺寸、发火管的结构以及发火药与桥丝接触的紧密度(影响散热系数α)等因素有关。

从降低点火电源功率考虑,应该选用cρm/ρ值小的电桥材料,减小桥丝直径d,并选用发火温度TB低的发火药。但从安全性考虑则相反。

由于电桥材料特性、发火药特性的差异,桥丝尺寸的偏差,以及发火药与桥丝接触紧密度的差异等,使发火管的发火能量EB(或KB)有很大的散布。使100%发火管发火为其上限,100%不发火为其下限(见图5.10(a))。

图5.10 发火条件

(a)发火能量与电流的关系;(b)发火电源与时间的关系

2.发火电流IB和最小发火电流IBmin

已知每批发火管的发火冲能KB与电流I的关系后,便可以求得发火电流IB与时间t的关系,如图5.10(b)所示。

定义5.2(发火电流) 在规定时间内,使发火管100%发火时的电流值,称为发火电流。

由于正常发火时,电流值足够大,故

由图5.10可见,发火电流IB是随发火时间tB而变的。每批发火管的标称发火电流,通常以规定的发火时间(如10ms、100ms)下的发火电流IB来表征。

3.安全电流IBS

通电时间无限长,100%发火时的发火电流值,称为最小发火电流,以IBmin表示,为检验方便,通常以通电5min,100%发火的电流值来表征。

安全电流表征发火管对杂散电流、静电感应和电磁辐射等的敏感度。通常要求安全电流值应足够大。通常钝感点火器的安全电流为(美国军用标准中规定):通电5min,100%不发火的电流值为1 A(或安全功率为1W,即表示为1A1W5min)。

4.电桥熔化能Em

当发火电流过大时,可能出现发火药未预热而到发火温度TB时,电桥已被烧断,有发生瞎火的可能。当电桥熔化能量Em小于发火能量EB时,就可能出现这种现象。

5.电阻R

电桥电阻是发火管的固有特征参量之一。在发火管制造时,要对每个电发火管的电阻值进行检验,检测电阻值是否满足规定要求,判定发火管是否有严重疵病(如断丝、短路和接触不良等)。在使用过程中,还有定期检验。

检验电阻时,电流值应小于安全电流,至少是安全电流的10%以下(通常应低于0.01 A)。检验电流较大时会使电桥周围的发火药因受热发生分解,引起发火性能变坏。