固体火箭发动机的地面点火试验是在专用试车台架上进行的，每次试验都应当根据试验目的和试验要求选择不同的试车台架。图6.3美国T-97固体火箭发动机试车台根据试验时发动机的安装姿态，试车台可分为水平试车台和垂直试车台两种类型。其优点是发动机试验状态与工作姿态一致。只有经过校准后确定系统的各指标满足地面试验测试要求，才能开展地面点火试验。校准完成后，脱开加力装置，即可进行点火试验。......
2023-08-02
固体火箭发动机设计：点火发动机
【摘要】：点火发动机的药柱则是按预定规律燃烧的，不会出现局部高压和爆燃。如图5.7所示，点火发动机实际上是个采用烟火剂型点火器点燃的小型发动机。图5.7点火发动机根据点火发动机相对于主发动机的位置，有前端喷射式和后端喷射式点火发动机。为了减轻结构质量，点火发动机应用大的装填系数。此种点火发动机一般采用超音速的单喷管。
在大型固体火箭发动机中多利用点火发动机来点火。因为，点火发动机与烟火剂点火器相比具有明显的优越性。
图5.6 组合式点火器
1—指示盘组合件；2—壳体组合件；3—密封圈；4—橡皮垫；5—引燃药柱；6—隔盘；7—点火药盒组合件；8—灌封料；9—负极导线；10—烧结玻璃；11—玻璃钢柱；12—桥丝；13—发火药；14—加强药；15—海绵橡胶垫圈；16—点火药块；17—圆柱销
（1）点火发动机的点火燃气流量˙mig和持续时间tbig可以严格控制，使主发动机的过渡特性好且有良好的再现性。
（2）可采用主装药所用的推进剂作点火药，而不需要昂贵的高能烟火剂。尽管点火发动机有成本较高的点火发动机壳体和喷嘴等，但总的成本还可能是低的。
（3）引燃大量的烟火剂会使燃烧室出现局部高压，且有可能变成爆燃。点火发动机的药柱则是按预定规律燃烧的，不会出现局部高压和爆燃。
如图5.7所示，点火发动机实际上是个采用烟火剂型点火器点燃的小型发动机。它由点火药柱、壳体、喷嘴和点火器组成。因此要求主发动机装药在几十毫秒内被点燃，点火发动机的燃气流量很大、工作时间极短，因此，点火药柱常采用燃烧面积大的车轮形药柱。当点火推进剂燃速足够大时，亦可采用星形药柱。
图5.7 点火发动机
根据点火发动机相对于主发动机的位置，有前端喷射式和后端喷射式点火发动机。
1.前端喷射式点火发动机
前端喷射式点火发动机广泛应用于大型固体火箭发动机中，它固定在主发动机的前封头上。这种点火发动机通常采用亚音速的多孔（或多槽）喷嘴，各喷嘴位置与主装药的星槽相对应。
由于点火发动机安装在发动机内部，必须保证它工作完后不喷出残骸，不堵塞主发动机喷管。为此，点火发动机的外表面需要用绝热层来防护。为了减轻结构质量，点火发动机应用大的装填系数。点火发动机的点火多采用发气量大的高能烟火剂作点火药。
2.后端喷射式点火发动机
这种点火发动机常用作大型火箭第一级发动机的点火。它安装在主发动机的扩张段内，工作完后留在地面。因此，对它的机构质量无须特殊要求。此种点火发动机一般采用超音速的单喷管。为了保证喷射的燃气流能够通过主发动机喷管，喷射到主装药表面，点火发动机应安装在适当位置上，燃气要有足够侵入深度以确保充分快速点燃主装药。
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