殖民地城市的转变与民族解放运动

2023-08-02 理论教育版权反馈

【摘要】：近代随着民族解放运动的高涨，许多殖民地纷纷独立，因而这些城市也改变了原来的性质。与一般马来半岛上的殖民城市一样，房屋形式十足西式，但居民80%是华侨。印度的加尔各答也曾是南亚最大的殖民地城市。这种城市分区虽然是历史形成的，但也明显地反映了殖民地城市民族隔离的现象。阿根廷的布宜诺斯艾利斯最早亦为西班牙的殖民地城市。

近代亚非拉的大城市，大多为帝国主义殖民扩张的产物。它们有的虽然在商业资本主义时期已经产生了，但多数则是工业资本派生的，与大工业的发展有着很大关系。

这些城市虽然本身不一定是大工业城市，但它们是为宗主国的工业化服务的，多为殖民地国家的交通枢纽和港口，为掠夺殖民地资源或倾销商品的跳板。后来随着帝国主义资本的输出，也出现了规模很大的工业城。

近代随着民族解放运动的高涨，许多殖民地纷纷独立，因而这些城市也改变了原来的性质。它们成为自己国家的政治、经济、文化的中心，民族工业很快发展起来。

如新加坡它原是帝国主义在东南亚的一个最大据点，当年它主要是为掠夺这个地区的原材料而兴建的。它是东南亚的一大商港，也是世界最大的转口港之一。

这个城市所以在帝国主义的对外扩张中担任如此角色，首先因为它扼太平洋与印度洋的咽喉，从欧洲、印度至远东及澳洲的轮船一定要经过这里，它是世界海洋航路的中心。

其次，新加坡港口优良，商港南面有勿拉尼岛和勿拉更马底岛作屏障，港内风平浪静，沿海水深10米以上，42000吨的大轮船可靠岸停泊。最后，还因为它也是附近各国的货物集散点，它的市区以南的勿拉尼岛有世界最大的炼锡厂，不但马来亚的橡胶，及其它物产从这儿运出，就是印尼、缅甸、泰国、越南的货物也有在这里转口。

新加坡位于马六甲半岛南端的一个小岛，东西长41公里，南北宽22公里，面积约572平方公里。岛上丘陵起伏，有长堤与大陆相连，堤上有公路与铁路，堤下有闸可通小船。

市区在岛的南端，早在1822年已有城市规划。规划把市区划分为政府区、商人区、欧洲人区、华人区，每个不同的种族都有各自的村镇，充分反映了民族对立。

早先市区在沿海东南部分，以后向西部及北方发展。街道多垂直相交，东西向道路几乎与海岸线平行。南北向道路通向海岸。与一般马来半岛上的殖民城市一样，房屋形式十足西式，但居民80%是华侨。

城市居民活动中心在临海一面。这里往往聚集着几十艘远洋巨轮，几百只航行于半岛间的小轮船。它们有的在离岸很远的海面卸货，有的靠码头装卸。

这个城市今天已成为新加坡共和国的首都。它的发展很快，1819年英国入侵时，还是荒凉的孤岛，仅150人；现人口已过百万，市内高楼林立，各种市政设施齐全，已俨然为现代化城市。

印度的加尔各答也曾是南亚最大的殖民地城市。它不仅是英帝国主义掠夺殖民地原料和倾销商品的港口，而且也是它资本输出的基地，工业非常发达。

市内仅麻纺厂就达百余座。它们均为规模较大的现代化工厂。此外棉纺、食品、造纸、金属加工、机器制造、造船及铁路车辆修理业等也有基础。加尔各答也是金融、贸易的大中心。每天有25000吨货物经过这个港口。出口有麻、麻制品、煤等。进口有粮食及各种工业品。

加尔各答也是巨大的文化中心。这里有许多高等学校，还有一个大植物园，它是世界上最丰富的植物园之一。

它在某些方面还保留着传统的封建迷信的遗迹。城市里养着大批牛群，它们作为神畜在大街上到处漫游，以至使交通秩序与环境卫生都很恶劣。

跟印度别的大城市比较起来，加尔各答给人的印象是贫富对比更为强烈。这里在豪华的住宅旁边，在中央大道和行人道上，到处躺着无家可归的人们。

加尔各答没有旧城，因为这个列为世界最大城市之一的大城市，它并不是土生土长的产物，而是作为不列颠在印度殖民统治的支柱成长起来的。虽然如此，这个城市还是可以看出明显地分为两部分：城市中央是欧洲式建筑的街区；它的四周则全是贫民的住屋，里面住着1／3的居民。这个城市没有摆脱一般资本主义大城市的弊病，城市的迅速发展不断使以前的郊区，位于呼格里河右岸，现在跟加尔各答只有一桥相连的霍符拉、西阿达和达姆达姆，也变成了市区。

市区的发展大体是这样的：呼格里河左岸和霍符拉对面是码头；码头旁也是城市的中心区，有古老的威廉堡及麦登公园；城市的中央干道巧林吉大街就在公园附近通过，街上有股份公司的管理处、银行、旅馆、商店等；离此不远是市场。

现在加尔各答已同附近城市连成一片，组成了呼格里工业区，面积达420平方公里，人口约500万。河右岸又兴起了一个大工业城市哈乌拉，位于由西向南的铁路终点。

埃及的开罗也曾是非洲最大的殖民地城市。它主要是作为帝国主义殖民统治的中心发展起来的。几乎从中世纪以来埃及一直是土耳其的属国，近百年来又不断为英、法所角逐，而终于陷为英国的殖民地。

虽然现代开罗颇为超群出众，但它只是在1863年才成为国家的首都。当然在此之前它在国家生活中的重要性已没有疑问了。可以想象即使在没有外国人的干预下，它也会发达起来。

最大的连接上下埃及各省的一条交通大动脉在这里通过。它拥有三角洲上道路的最集中之点，这些道路贯穿过尼罗河谷地主廊。而在修建铁路之前，另一条驼商大道也在此把东西各地串连起来。

它位于罗尼河右岸，从一座古代的城堡向北去，城市沿河流延伸5公里。从莫加坦丘陵起，开罗向冲积平原发展，特别是在朝北的方向。

原来的古城堡建在莫加坦丘陵的山嘴上，从前为驻扎在埃及的古罗马三军阀之一所占领。在此之前，附近是希腊人的居住地，即现在郊外的赫利奥玻利斯。

开罗分新旧两城。旧城在东半部，是亚洲闪族人的前哨，包括穆斯林、柯普特人及犹太人区域。它的外形象一个圆形的剧场，其中街道狭窄而弯曲。新开罗占城市的西北部，有宽阔的街道，巨大的广场及欧式高层建筑。

城市的商业区靠近爱兹贝基林荫大道。尼罗河左岸为开罗大学及居住区。这种城市分区虽然是历史形成的，但也明显地反映了殖民地城市民族隔离的现象。从居住条件来看也是如此，西部欧洲人完全是现代化的住宅，东部旧城区则为一二层土房。

本世纪民族独立之后，开罗已成为埃及共和国的首都，古老的城市获得新生，旧时代的痕迹正在不断消除。今天它的面积已达1200平方公里，人口800多万人。

阿根廷的布宜诺斯艾利斯最早亦为西班牙的殖民地城市。它位于拉普拉塔河南岸，在离大西洋275公里与里阿巧爱河汇合处，为大西洋沿岸重要港口。

近世纪来，这个城市实际上已被重建。它的主要街道被建成格子系统，并有两条斜道交叉成直角。只有中央部分保留着奠基以来的原貌，这些街道与人行道都很窄，交通一直很混乱。

市中心广场也是殖民时期的。它的周围有市政厅、总督宫邸、大教堂及国家银行。一条中央大道由此向西直达议会大厦。它在中途通过共和国广场，一座方尖纪念碑立在广场中央。

广场北面是商店、剧场及商业区。这也是该市传统的商业中心，现在是时新商品的汇集地。另一处闹市是圣班、圣马丁广场及佛罗里达街聚集处。城市北部为有产者住宅区。工人住宅靠海港布置。在拟定南部巴里沙尔的规划设计中，把所有的贫民窟收缩，并集中布置新的生活性建筑，虽很困难，但可作为布宜诺斯艾利斯市日益发展的计划调节的原则。

就是从近代史上来看，也不能把布宜诺斯艾利斯看作为纯粹的殖民地城市：因为它的国家独立较早，还在1816年它已是全国政治、经济、文化的中心，民族工业有了很大发展。

这里也是南美最大的交通枢纽，有主要铁路7条，其中一条穿越安第斯山，直达智利的瓦尔帕来索。市内有地下铁道五条。郊外35公里处有国际机场。

今天，这个城市人口已超过300万。若以大布宜诺斯艾利斯来计算，它的人口已近千万，包括附近17个城市。这也就是说它已是南半球最大的城市了。

殖民地城市的转变与民族解放运动

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