古代行之人为事物和现代行之人为事物设计和使用的人类活动情境发生了巨大的变迁，不论从道路设施、人文社会因素、政治经济环境，还是各种技术基础都发生了翻天覆地的变化。因此接下来笔者将中国古车设计思想和现代设计理念互读互释、取长补短，汲取传统设计思想精髓为现代产品设计提供支持。图6.8设计思想和文化基因古今传承映射模型图6.8设计思想和文化基因古今传承映射模型图6.8设计思想和文化基因古今传承映射模型......
2023-07-31
中国战车设计 - 先秦独辀马车的研究
【摘要】：［170］殷为夏属国，尚有战车七十乘，据此可知道夏代的车战已初具规模。战车形制和乘用车基本一致，商至秦战车基本上都是独辀车，至少驾两马。战车既要能够打击敌人还必须要能够保护车上的士兵免受敌人武器的袭击，所以战车相对于普通乘用车需进行一些特殊的改装。革路车之下有广车、阙车、苹车、轻车，古时称五戎。然而战车也有其自身的显著缺点，譬如对作战地理环境要求很高。
战车和车兵能快速移动且有较强的冲击力，相对步兵有其突出优势。《尚书·甘誓》记载：“左不攻于左，汝不恭命；右不攻于右，汝不恭命；御非其马之正，汝不恭命”［139］。可知夏朝就已经出现了三人乘坐的战车，商周时期的车战规模还很有限。《吕氏春秋·简选》曰：“殷汤良车七十乘，必死六千人……”［170］殷为夏属国，尚有战车七十乘，据此可知道夏代的车战已初具规模。到了春秋战国时期车战规模迅速扩大，车战规模少则六百乘，多至千乘的比比皆是。
战车形制和乘用车基本一致，商至秦战车基本上都是独辀车，至少驾两马。战车既要能够打击敌人还必须要能够保护车上的士兵免受敌人武器的袭击，所以战车相对于普通乘用车需进行一些特殊的改装。譬如在车上加装盾牌以增加车
高度，从而有效地保护车内士兵安全（安阳殷墟和陕西宝鸡曾发现过商、西周时期盾牌的遗迹［171，172］）。为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车车毂一般远比民用车的车毂长（如西庵出土的西周战车）。某些战车还装有横刃式軎饰，即軎的外端另生一圭头形横刃，强固而锋利，可以做杀敌之用，类似的还有矛式和柶式衡未饰（见图4.42）。随着车战规模日益扩大，战车也越来越专门化。如山西侯马墓地3号车马坑出土的一辆战车，车箱四面都用木板围裹，车门处也用铜活页夹住门板，这样的战车更加坚固，对士兵的保护作用更强（见图4.43）。更有甚者，河南淮阳马鞍冢2号车马坑出土的一辆战车，车舆两旁和车门两侧，上下排列了三四层铜甲板，把战车装备得像装甲车（见图4.44）。
图4.42 张家坡第2号墓第2号车仰弓式车衡及矛式衡未饰复原图
图片来源：郭宝钧. 殷周车器研究. 北京：文物出版社，1998
图4.43 山西侯马墓地3号车马坑2号车复原图
图片来源：刘永华. 中国古代车舆马具. 上海：上海辞书出版社，2002
图4.44 河南淮阳马鞍冢2号车马坑4号车复原图
最高级别的战车是“王之五路”中的“革路”车。革路车之下有广车、阙车、苹车、轻车，古时称五戎。革路车是帝王在战争中乘坐的车，太原晋国赵卿墓车马坑出土过一辆革路车，被描述为“用材肥硕，车身宽敞，车毂有深篆并经胶筋加固，
前有设置金鼓的立柱，舆后有建旄（帅旗）的旗座，具备了作为指挥车的条件”［46］。广车，“横陈之车也”［129］（《周礼·春官·巾车》郑玄注），是一种车厢左右宽、进深浅，防御多用的大车，通常随军医用装载伤病人员等。阙车，“所用补阙之车也”［129］（《周礼·春官·巾车》郑玄注），阙车应当是用于弥补防御缺口的战车。苹车，“屏也，所用对敌自蔽隐之车也”［129］（《周礼·春官·巾车》郑玄注），这种车由于装备了板甲，自身重量增大，不太适合于快速作战，主要作为屏障用。苹车有时候又被称为革车，可能是板甲材质采用皮革。轻车，“所用驰敌致师之车也”［129］（《周礼·春官·巾车》郑玄注），轻车用于攻击，其最大的特点在于轻便、速度快、机动性高，适合于战场作战，数量比较多。
然而战车也有其自身的显著缺点，譬如对作战地理环境要求很高。公元前541年，大原之战中晋将魏舒考虑到地理环境复杂，不利于车战，就果断放弃战车，改用步兵编制，致使步兵取代车兵形成一个独立的兵种。又公元前307年赵武灵王实行“胡服骑射”，作战部队逐渐以骑兵为主。从此以后，车兵逐渐被步兵和骑兵取代，战车也失去了往日的地位。
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研究中国古代先秦独辀马车设计详细阅读
因此，本文在研究思路上，并非只将目光聚焦在车辆本身，而是透过古车物象本身，从其使用、设计制造所处的人类活动情境等方面探讨文化对于古车的影响，也就是从文化人类学的角度去调查收集文献资料，并加以解构、重构与整合，据此达到预想的研究目的。......
2023-07-31
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先秦独辀马车设计的现代应用展望详细阅读
传统设计思想是中国传统造物艺术的思想精华，也是先民造物的经验规范总结，饱含大量的传统文化符码和基因，对于开发具有中国文化特征的产品风格至关重要。如对于汽车造型设计，就要从中国传统“引重致远，载道明礼”的“行”文化中去寻找，积极挖掘与传统“行”文化相关的思想和文化元素，并采用适当的方式在现代汽车造型设计中合理运用。......
2023-07-31
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中国古代设计思想研究：先秦独辀马车设计详解详细阅读
分别从“地理交通环境及古代道路”、“社会文化与政治经济”等层面进行分析商至秦古车的使用背景；从“手工业发展概况”“木材、金属加工”“马匹驯养”等技术基础层面探讨商至秦古车的设计背景。针对研究载体本身的研究：第4章研究了商至秦独辀马车部件、结构原理、类型及其发展历程、演进逻辑等，主要是从求“真”的角度对商至秦独辀车的“物理结构”进行研究。......
2023-07-31
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中国古代设计思想研究：先秦独辀马车设计案例详细阅读
车轮由毂、辐、牙三个部件组成，毂是受力非常集中的部件，对材料要求很高。图5.15烘烤木材的阴面示意图图片来源：胡伟峰摄于淄博古车博物馆辐是支撑重量的承力部件，所以选用性质比较硬的槐木或檀木制作。车轴是古车中重要的承重、受摩擦部件，其要求材料坚硬、耐磨，故先民选用檀木、枣木、梨木等硬木制作车轴。商至秦古车的金属部件多数是起加固和降低部件摩擦损伤的作用，通常采用青铜制成。......
2023-07-31
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关于“文质关系”，也就是“形式、装饰”与“内容、功能”的关系，一直是设计领域争论的热点。中国自古以来倾向于重视“质”，力求物以致用的同时又强调文质彬彬，即文能够与质相匹配，参看本书6.2.1。笔者将系统考察西方现代设计运动中功能与形式的角逐过程，并将其和中国传统文质观进行比对研究。......
2023-07-31
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先秦独辀马车设计：古代中国工艺与思想研究详细阅读
《淮南子·主术训》云：“故古之为车也，漆者不画，凿者不斫，工无二伎，士不兼官，各守其职，不得相奸。人得其宜，物得其安，是以器械不苦，而职事不嫚”［135］，强调了古代制车过程中分工合作的重要性。孟轲认为社会上任何一个人的需要，都是由“百工之所为备”。墨翟亦认为社会分工是势所必致、理所当然。《考工记》开篇便写道：“国有六职，百工与居一焉”［121］。表6.1《周礼·冬宫·考工记》所记载五材三十工......
2023-07-31
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中国古代设计思想研究成果：先秦独辀马车设计详细阅读
不可否认，西方现代设计实践和理论方法为中国传统艺术设计注入了新鲜血液，促进了中国现代设计艺术的诞生，刺激了中国设计艺术的产业化发展。“少就是多”的设计理念其实与两千多年前的中国老子提出的“少则多，多则惑”［4］的哲理有着某种思想巧合。本文对中国古车设计思想进行系统深入的研究，希望能在一定程度上丰富我国设计理论体系，甚至对改变我国设计理论单方面输入的现状有所帮助。......
2023-07-31
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