其中建设的高潮在第一个五年计划期间，至1957年底，156项工程中有一半以上的项目已按期全部建成或部分建成投产，在社会主义建设中发挥了重要作用。可见，156项工程的实施加速了中国经济的公有化、计划化进程。实际施工的150个项目的建设，极大地改变了中国。[130]尹光认为，“一五”期间156项重点工程的确定具有划时代的历史作用，是新中国历史的一个转折点。......
2023-07-30
苏联援华156项工程：专家、实习生问题已解决
【摘要】：苏方派送专家的问题在工厂建设开工后也一度紧张。苏方对我方选送实习生的问题非常重视，曾多次催问我们。希格乔夫专家在离苏前和我谈了话，他特别关心我们实习人员的技术素质问题，并嘱咐我们“要尽快派出，不然实习生回国后就赶不上设备调试和生产准备了”。按1952年底备忘录规定，我方应派送250名实习生赴苏。但是由于当时国内各种政治审查、组织批准等原因，直到1953年9月才授权签订了112176号实习生合同。
苏方派送专家的问题在工厂建设开工后也一度紧张。虽然合同早已签署，并在1953年7月底我们送走了希格乔夫总专家（他原是“莫斯科人”汽车厂的生产处长，汽车生产的经验很丰富）到一汽，解决了不少问题，但对建筑上出现的问题也很难解决，如冬季表皮土是否应该铲去；土壤荷载力太低，基础是否应加固；铁路支线是否应增加等问题。厂方只好来电话要我们转向设计院咨询。后来苏方临时请在鞍钢的苏联专家到长春支援，直到12月底才正式派去两名建筑专家到一汽工地工作。
苏方对我方选送实习生的问题非常重视，曾多次催问我们。孟少农同志在苏时就和我们经常盘算实习岗位如何配置问题。7月回国后他又多次在人选上仔细推敲，亲自动员介绍苏联和斯大林汽车厂情况。希格乔夫专家在离苏前和我谈了话，他特别关心我们实习人员的技术素质问题，并嘱咐我们“要尽快派出，不然实习生回国后就赶不上设备调试和生产准备了”。按1952年底备忘录规定，我方应派送250名实习生赴苏。苏方多次催促签订合同，甚至答应我们不签合同也可以来。我们也频繁向国内转达，并请张闻天大使向国内人事部门反映情况。但是由于当时国内各种政治审查、组织批准等原因，直到1953年9月才授权签订了112176号实习生合同。以后又提出补增至630名，但截至1953年11月才送来47名，与计划相差甚远。
1953年是一汽由筹建转入土建开工的关键一年、开局的一年，是孟少农同志的工作重点由国外转入国内的一年，也是我们小组的工作千头万绪、最为繁忙的一年。一年中处理了由国内中财委、计委发来的公文、电报22份和部、局来往的信件、报告137件。与总交货人代表正式谈判53次，深入地与设计单位和斯大林汽车厂联系工作不计其数。
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2023-07-30
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2023-07-30
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2023-09-27
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2023-06-30
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2023-09-27
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2023-06-22
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