在大雨天行车，视线受阻，路面湿滑，易发生“水滑”而造成危险，要控制速度行驶，尽量避免紧急制动。因此，下雨路滑，宜减速行驶。因此，驾驶人要间断轻踩制动踏板，以恢复制动效果。因此，特大道路交通事故发生率夜间明显高于白天。答案：√2.冰雪道路行车，由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉。答案：√3.在冰雪道路上行车时，车辆的稳定性降低，加速过急时车轮极易空转或......
2023-10-06
登山队首次顶峰突击失败：天气恶劣导致撤退
【摘要】：4月下旬，登山队总部决定，利用4月底出现的好天气，进行第四次行军，并突击顶峰。这一回，中国登山队派出了两支突击队，分别于24日与26日从大本营出发。4月28日，第一突击队在攀登到北坳7400米风口时，突然遇到了漫天大雪与十级以上的大风。为了避免伤亡，大本营命令两支突击队立即停止突击，下撤到6500米的营地待命。3天以后，天气好转，两支突击队又开始向上挺进了。第一次突击就这样失败了。
珠穆朗玛峰很早就是各国登山探险队的终极目标，特别是在20世纪60年代以后，随着登山运动水平的提高，越来越多的登山探险队把珠穆朗玛峰当作最大的目标。
中国人的首次攀登珠峰
1960年，距离人类第一次登顶珠峰7年后，中国首次攀登珠峰取得成功，这向世界昭示了中国人敢于克服任何困难的勇气。但是由于是夜间登顶，并没有留下任何影像资料，因此没有得到世界的认可。
为了向世界最高峰进军，我国登山队经过了一年的准备，包括侦查路线、队员的选拔与训练，以及一系列食品与装备的制作。这一天终于来到了。1975年2月底，我国珠穆朗玛登山队的队员带着各种装备、食品分批离开首都北京，开向珠穆朗玛峰的北坡脚下。
出于谨慎，中国登山队总部决定，先派出由十几个教练员和年轻队员组成的侦察修路队，作第一次适应性行军，前往北坳侦察与修路。3月21日中午，侦察修路队在北坳脚下6600米高度的茫茫冰雪中扎营。第2天，队员们穿好高山靴，绑上冰爪，背起修路器材，手持冰镐继续出发。他们在零下20摄氏度的严寒中，一步步地在冰坡上凿出台阶。等到这项工程进行到一大半时，大家发觉这里不适合大队行军，于是果断放弃已基本开好的道路，另找突破口。
由于在高山缺氧的状况下连续高强度作业，队员们的体力消耗极大。几个小时后，当他们终于把一条“之”字形的道路修到6800米高处时，一位名叫巴桑次仁的藏族队员掉进了深不见底的冰裂缝。机警沉着的巴桑次仁没有惊慌，他十分冷静地用背和双脚紧紧地抵住裂缝的两壁，并且牢牢地拉住结组绳，使得同伴们有时间赶来营救，避免了一场恶性事故。
侦察修路队架起金属梯，插上路标，接着又在零下30多摄氏度的寒风大雪中攀越直立的冰墙。他们终于登上了北坳。
4月下旬，登山队总部决定，利用4月底出现的好天气，进行第四次行军，并突击顶峰。这一回，中国登山队派出了两支突击队，分别于24日与26日从大本营出发。
4月28日，第一突击队在攀登到北坳7400米风口时，突然遇到了漫天大雪与十级以上的大风。为了避免伤亡，大本营命令两支突击队立即停止突击，下撤到6500米的营地待命。
3天以后，天气好转，两支突击队又开始向上挺进了。5月4日和5日，33名男队员和7名女队员先后到达了海拔8200米营地。5月5日，登山队的副政委、著名登山家邬宗岳在队伍后面给队伍摄影，不慎落入万丈深谷，牺牲了。5月6日，珠穆朗玛峰8000米以上地区刮起十级以上大风。突击队员们无法行动，只能呆在营地里。高山旋风愈刮愈烈，队员们在突击营地整整生活了13天，体力消耗极大，氧气与食品也快用完了。在无可奈何的情况下，大本营发出了撤回到山下的命令。第一次突击就这样失败了。
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2024-01-12
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2024-01-11
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2023-08-17
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