利用装配夹具精确定位产品

2023-07-18 理论教育版权反馈

【摘要】：图6-10用装配夹具定位示意图图6-11为机翼装配型架示意图。机械产品装配夹具的主要用途是提高劳动生产率，而飞机装配夹具是保证零组件在空间具有相对准确的位置所必不可少的。检查或修正的依据就是型架定位器的工作面。另外，为减少装配变形，铆接工作应在定位器打开数目最少的情况下进行。二次定位是指装配过程中某些外形及接头已经装配好，而下一个装配阶段又在另一个夹具上再次定位。

当用装配夹具定位上述翼肋组合件时，如图6-10所示，腹板则以定位孔通过装配夹具上的定位销来定位；上、下缘条则以外形定位夹紧件和挡块定位，用定位夹紧件夹紧；加强角材也可用定位夹紧件定位（图中未示），由于加强角材位置准确度的要求不高，一般可用划线方法或用装配孔方法来定位。由图6-10可见，这种定位方法的定位准确度取决于装配夹具的准确度；故为确保工件装配的准确度，必须首先保证装配夹具的准确度。

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图6-10　用装配夹具定位示意图

图6-11为机翼装配型架示意图。机翼外形由卡板定位，机翼接头和副翼悬挂接头由代表产品之间连接关系的接头定位器来定位。由于飞机零件、组合件的尺寸大、刚度小，所以，在飞机装配中装配夹具的功能与一般机械产品装配夹具的功能有本质的区别。机械产品装配夹具的主要用途是提高劳动生产率，而飞机装配夹具是保证零组件在空间具有相对准确的位置所必不可少的。另外，飞机装配夹具除了起定位作用外，还有校正零件形状和限制装配变形的作用；因此，飞机装配夹具的定位件不遵守“六点定位原则”，往往采用多定位面的“超六点定位”，即“超定位”方法。在如图6-11所示的型架内工作时，通过零件、组合件在型架内的装配，可发现不协调的地方。检查或修正的依据就是型架定位器的工作面。根据工艺规程对不协调部位进行敲修或施加垫片。另外，为减少装配变形，铆接工作应在定位器打开数目最少的情况下进行。因为机翼接头的位置准确性会影响机翼和机身的相对位置，副翼悬挂接头的位置准确性关系到副翼转动的灵活性、外形吻合性等，所以，这些接头定位器非万不得已应自始至终不打开。型架卡板影响机翼外形的准确度，故铆接工作应在卡板打开数目最少的情况下进行。

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图6-11　机翼装配型架示意图

在成批生产中，为了扩大装配工作面，采用分散装配原则，故在夹具定位时存在着大量的二次定位。二次定位是指装配过程中某些外形及接头已经装配好，而下一个装配阶段又在另一个夹具上再次定位。由于夹具的制造误差和产品的装配误差给二次定位带来了困难，一般采用游动结构或较小尺寸的定位销来解决这个问题。

由于飞机装配中采用大量的装配夹具，因而制造费用大，生产准备期长，工作面不开敞。比较复杂的装配夹具应提前投产，不要影响生产进度。为改善装配时的工艺通路，应在定位可靠的前提下，除用夹具作为主要定位方法外，对不太复杂的组合件或板件可采用装配孔定位的方法。对无协调要求及定位准确度要求不高的部位，也可采用划线定位方法或基准件定位方法。

利用装配夹具精确定位产品

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