浇注系统的特殊设计是采用底注式与雨淋式顶注相结合的联合浇注系统。在常见的缺陷中,多数情况是因为浇注系统设置不合理而造成的。要根据气缸套的种类、大小、结构、壁厚及铸造工艺等情况而定。......
2023-07-02
1.浇注位置与分型面
根据壳体的结构特征及主要技术要求,为确保质量,采用将主要工作面朝下的垂直浇注位置。根据壳体的外部形状,为方便组芯操作,采用垂直分型,共设三道分型面,如图6-9所示。
壳体内部的水腔砂芯,须分为上、下两层(图6-9中的3、4)。排气道砂芯5的固定较为困难,须使用定位芯头11,并特设支承芯骨8,以支承排气道砂芯的质量和固定位置。
2.主要工艺参数的选择
(1)铸造线收缩率 因壳体结构较复杂,固态收缩时所受阻碍程度较大,故取线收缩率为0.8%。
(2)加工量 浇注位置底部的加工量为4~5mm,上部的加工量为6~10mm,其他局部须根据实际情况适当调整。
3.浇注系统
根据壳体的结构特征,宜采用底注式浇注系统,使铁液在铸型内平稳上升。圆柱形内浇道9均匀地分布在底平面上,如图6-9所示。浇注系统中须设置过滤网13;在中央圆套筒部位上方,须设集渣包12,以提高集渣能力,防止产生夹渣等铸造缺陷。
4.冒口
壳体的顶冒口有两种设计形式:一种是单个明冒口,如图6-9中的6;另一种是环形顶冒口,使用这种冒口时所需铁液量较多,将降低成品率。
5.冷铁的应用
为防止产生局部缩松和渗漏现象,下列部位必须设置冷铁等激冷材料,以适当增加冷却速度,提高结晶组织的致密性。
(1)底部平面 设置厚度适当的石墨平面冷铁7(图6-9)。
(2)中央圆套筒表面 设置厚度适当的圆芯外冷铁10,共由4块组合而成,最好用石墨板材制成。
(3)上层水腔砂芯3上方的圆根部位 此部位须采用铬矿砂制成,这样可消除“热节”和防止渗透性粘砂。
6.浇注
将铁液的过热温度提升至1480~1520℃,可提高纯净度,对力学性能等方面均会产生有利影响。适当提高铁液的过热程度,是获得优质铸件的必要条件。
浇注温度过高或过低均会对质量产生不利影响,壳体的浇注温度应控制在1320~1340℃的范围内。
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2023-07-02
其上部为高压部分,缸径φ80mm,水压试验压力为12MPa;下部为低压部分,缸径φ284mm,水压试验压力为3.2MPa。浇注系统的设置应有利于促进气缸体的方向性凝固,增强补缩作用,以防止产生局部缩松和渗漏现象。......
2023-07-02
若用普通粘土砂,则应在制芯材料、操作工艺等方面符合更详细的规定,才能达到上述要求。铸型应是整体的,中间不设分型面。为便于造芯操作和起模,应根据内腔法兰的具体情况和烘缸的总长度尺寸决定芯盒的分段节数。2)有利于采用一型多铸工艺。......
2023-07-02
图9-5 雨淋式铸造工艺示意图1—内浇道 2—大型集渣槽3—出气冒口图9-6 小型锅件铸造工艺示意图a)直接从中央浇道注入 b)从多道浇道注入2.底注式中小型锅形铸件多采用将锅底朝下的浇注位置,设置底注式浇注系统,铁液在铸型内上升较平稳,对型壁的冲击力较小,中央砂芯的排气畅通。......
2023-07-02
故铸造线收缩率常取0.6%~0.8%,对铸件的不同方向,可采用不同的铸造线收缩率。为了防止这些问题的产生,在进行铸造工艺设计时,可根据经验在铸件的局部采用适当的工艺补正量,其值要根据具体情况决定,例如多联气缸体两侧的连接法兰,为防止在固态收缩过程中因受到砂芯的机械阻碍作用而造成法兰厚度尺寸不够,可在法兰背面加上适当的工艺补正量。......
2023-07-02
造芯时,纵横设置通气绳,芯砂的强度等性能必须符合要求。舂砂造芯全过程须精心操作,使整个砂芯有足够均匀的紧实度,达到所需的强度、刚度、通气性及溃散性等性能要求。砂芯采用醇基铸铁涂料,主要成分为石墨粉。涂料层厚度为0.8~1.5mm。......
2023-07-02
在全部砂芯组装完毕后,将整个砂型竖起的操作过程较为麻烦,要注意防止砂芯、砂型松动。图1-39 柴油发动机三联气缸体铸造工艺简图三、砂芯气缸体的砂芯主要可分为缸筒、冷却水腔、换气道和曲轴箱砂芯等。它有两个缸筒,缸筒内的水压试验压力为7.5MPa,冷却水腔压力为0.6MPa;侧壁的主要壁厚为8mm。......
2023-07-02
铸件线收缩率 铸件实际线收缩率的大小受金属种类和收缩过程中受机械阻碍收缩的程度等诸多因素的综合影响。芯骨 涡壳体的冷却水腔砂芯形状复杂、面积大、厚度小,制造难度最大,是影响该铸件质量的最主要部分之一。因此对芯骨的刚性有特殊要求。要从工艺设计上采取相应措施,组芯时避免使用型芯撑,因它容易引起漏水。因壳体壁薄,且结构形状复杂,在浇注过程中,铁液的降温幅度较大,故应适当增加浇注系统面积,缩短浇注时间。......
2023-07-02
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