因大型飞轮的铸壁厚度大,特别是设有平衡铁的特重型飞轮,在铸型中的冷却速度很缓慢,要达到上述性能要求并非易事,必须选择适当的合金元素及其加入量。飞轮最重要的工作部位是轮缘上的传动齿区及中央与主轴连接的内法兰区,这些部位一般不允许有任何铸造缺陷。保温时间视飞轮的最大厚度而定,一般可取每20mm延长1h。......
2023-07-02
1.材质
大型活塞裙及中小型活塞应具有较高的强度和刚性,一般选用灰铸铁HT250制造,硬度为190~230HBW。
球墨铸铁具有良好的力学性能,是制造活塞的优良材料。对于载荷较高的中小型活塞,根据不同的工作条件,可选用球墨铸铁QT600-3或QT700-2。为改善性能,还可添加少量合金元素。如直径为φ190~φ350mm,质量为15~120kg的活塞,为达到上述性能,可采用低合金球墨铸铁。其成分为:w(C)=3.65%~3.75%,w(Si)=2.4%~2.8%,w(Mn)<0.35%,w(P)<0.035%,w(S)<0.02%,w(Cu)=0.8%~1.2%,w(Mo)=0.25%~0.40%,w(Ni)=0.4%~0.8%。铸态力学性能为:抗拉强度Rm>700MPa,伸长率A>10%,球化率为1~2级,珠光体量大于45%。如果进行正火(升温910℃,保温2.5~3.5h,出炉空冷或风冷)、回火热处理,则抗拉强度Rm>900MPa,伸长率A>4%。
2.铸造缺陷
活塞侧壁外表面、顶面及活塞销孔表面等不允许有气孔、砂眼、缩松及夹杂等铸造缺陷。
3.质量偏差
为减小活塞组、活塞运动时所产生的惯性力,提高发动机功率,活塞质量应尽可能减小。故这些运动组件的质量偏差一般应为±(3%~5%),并应严格控制尺寸误差。
4.热处理
须进行消除铸造内应力的人工时效处理。对于球墨铸铁材质,应根据零件技术要求进行热处理。
图2-56 柴油主机活塞裙
a)零件简图 b)铸造工艺简图
1—雨淋式浇注系统 2—冒口 3—出气孔
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2023-07-02
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2023-06-15
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