因大型飞轮的铸壁厚度大，特别是设有平衡铁的特重型飞轮，在铸型中的冷却速度很缓慢，要达到上述性能要求并非易事，必须选择适当的合金元素及其加入量。飞轮最重要的工作部位是轮缘上的传动齿区及中央与主轴连接的内法兰区，这些部位一般不允许有任何铸造缺陷。保温时间视飞轮的最大厚度而定，一般可取每20mm延长1h。......
2023-07-02
主要技术要求 for 1.2.2
【摘要】：一般选用HT250，硬度为180～240HBW。为了更好地满足上述性能要求，通常会加入少量的合金元素。其他要求，如铸件壁厚的尺寸偏差等，要根据气缸尺寸大小、部位、复杂程度等具体情况进行处理。
1.材质
当发动机工作时，气缸体承受着较大的复杂载荷的作用，应采用强度较高的铸铁材质，使气缸具有足够的强度和刚度。一般选用HT250，硬度为180～240HBW。对于这种大型薄壁的复杂铸件，其材质不仅要有良好的力学性能和物理性能，还应具有良好的铸造性能和机械切削性能等。
为了更好地满足上述性能要求，通常会加入少量的合金元素。要根据合金元素对铸铁各项性能的综合影响及其在本国的资源储备情况等因素进行选用。常用的合金系列有：铜合金铸铁，w（Cu）=0.5%～0.8%；铜铬合金铸铁，w（Cu）=0.5%～0.8%，w（Cr）=0.20%～0.35%；铜铬钼合金铸铁，w（Cu）=0.5%～0.8%，w（Cr）=0.20%～0.30%，w（Mo）=0.20%～0.30%。
气缸体的金相组织为：基体应是较细密的片状珠光体，允许有少量的铁素体，含量宜小于3%～5%；石墨应呈较细小或中等片状均匀分布，含量为5%～10%，石墨长度宜为3～5级。
2.水压试验
气缸的冷却水腔要进行水压试验，试验压力一般为0.5～1.2MPa，在常温下保压5～10min，不准有渗漏现象。
3.铸造缺陷
气缸镜面（对于不另设缸套的气缸体）、滑块工作内表面、上平面上的主联接（与气缸盖联接）螺栓孔内，不允许有任何铸造缺陷，并且不允许采用焊补的方法对缺陷进行修补。
4.热处理
应进行清除铸造内应力的人工时效处理。
其他要求，如铸件壁厚的尺寸偏差等，要根据气缸尺寸大小、部位、复杂程度等具体情况进行处理。
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2023-07-02
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2023-07-02
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2023-07-02
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2023-06-15
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2023-08-25
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