大雁塔砖体表面温度使用表面温度监测终端进行监测。③在大雁塔台明东南角设立大气温湿度及其降雨量实时监测探头，并建立传输站点，数据传入陕西省预防性保护区域中心，大雁塔保管所以及省文保研究院实时可见。......
2023-10-14
索塔基础结构设计与缆索系统
【摘要】：图6-6索塔基础外形6.2.2.3缆索系统1）主缆主缆由两跨组成，跨径组成为86.4 m + 157.081 m。
富民桥采用将主缆直接锚固在加劲梁上的形式，形成自锚式悬索桥体系。为跨越民安路及海河，将边、主跨分别设置成86.4 m、157.081 m，从而形成不对称的独塔自锚式悬索桥体系。主跨主缆采用三维空间线形，在竖向及横向皆为抛物线，弧线优美，斜吊杆富有韵律感。边跨主缆采用一根独缆不加竖向吊杆的形式，通透简洁，富有现代感。
6.2.2.1 锚固系统
为克服主桥边跨主缆产生的上拔力，设置预应力钢筋混凝土重力式锚碇，并将主缆和主梁均锚固于重力锚之上，通过钢混凝土过渡段与主桥钢箱梁连接，将主缆产生的竖直上拔力、主缆水平力与自锚主梁轴力的差传给重力锚进行锚固。
重力式锚碇高为15 m，分为前锚块和后锚块两部分，均采用C50 混凝土，后锚块主要用于压重和封闭锚固预应力锚具。前锚室采用箱形截面，长约为10 m，宽为6.4 m，锚室基础、侧墙和顶板均采用C50 混凝土。承台平面尺寸为14.3 m×18.2 m，高2 m，采用C30 混凝土。锚碇基础下设钢筋混凝土钻孔灌柱桩，一个锚碇下设置20根φ1.5 m钢筋混凝土灌注桩，桩长60m，采用C25混凝土，边跨锚碇一般构造如图6-3 所示。
主跨为自锚端，锚碇长16 m、高4.6 m，分为锚室和锚块两部分，锚室采用变截面形式，如图6-4所示。锚室宽度为1.2～2.2 m，锚室、锚块、侧墙和顶板均采用C50 混凝土，每个锚碇处采用单排4根φ1.5 m的圆形柱式钢筋混凝土钻孔灌柱桩，桩长45 m，采用C25混凝土。于IP点下方设置支承墩，支承墩处采用钢筋混凝土承台，平面尺寸为10.5 m×6.5 m，厚2.0 m，采用C30 混凝土。每个承台下设置6根φ1.5 m钢筋混凝土灌注桩，桩长50 m，采用C25混凝土。
边跨锚固端锚固系统由索股锚固拉杆和预应力锚固钢束构成，每根索股对应2 根直径75 mm的拉杆和1根16φs15.2规格的钢束，拉杆与锚固预应力采用与索股相同的安全系数，取2.5，锚固预应力张拉应力取70%的公称破断力，即1 302 MPa，保证在各种使用荷载作用下，锚固预应力锚板与锚块之间始终处于受压状态。由于空间受限，主跨锚固端锚固系统采用127丝φ5 mm平行钢丝冷铸锚形式进行索股锚固，每个锚碇用37套冷铸锚具，全桥共用74套。管道采用φ245的不锈钢管灌油对索股平行钢丝进行防护，并定期检查，更换油脂，锚块前后均预留检查空间。
图6-2 桥型布置（单位：cm）
图6-3 边跨锚碇一般构造（单位：cm）
图6-4 主跨锚碇立体示意
锚室均设置自动控制抽湿机，长期对锚室进行除湿，保持室内相对湿度在40%以下。前后锚室钢罩均采用不锈钢板材，并对锚体C50 混凝土进行防护处理，全面喷涂增强型混凝土防水剂，防止索股钢丝锈蚀。
6.2.2.2 索塔
1）索塔塔身
主塔采用钢筋混凝土结构、矩形截面，桥面以上塔高为56 m，塔横桥向宽为4.6 m，顺桥向塔底宽为13.0 m，塔顶宽为4.5 m。在主塔底部两侧设置门形墩，墩尺寸为2.0 m×2.0 m，横梁宽为2.0 m、高为1.5 m。墩上设置GPZ（Ⅱ）15SX 盆式支座支撑钢箱梁，在钢箱梁侧向设置横向限位支座GPZ（Ⅱ）8SX，对钢箱梁进行侧向限位约束。塔身外形如图6-5 所示。
图6-5 索塔外形（单位：cm）
2）索塔基础
主塔处采用钢筋混凝土承台，平面尺寸为26 m×26 m，厚为4 m，采用C30 混凝土。承台下设置49根φ1.5 m 钢筋混凝土灌注桩，桩长为65 m，采用C25混凝土，索塔基础外形如图6-6所示。
图6-6 索塔基础外形（单位：cm）
6.2.2.3 缆索系统
1）主缆
主缆由两跨组成，跨径组成为86.4 m + 157.081 m。主跨主缆理论跨径为141 m，在设计成桥状态下，理论垂度为52.46 m，垂跨比约为1 ∶5.376，主缆锚固于主跨桥面系两端。边跨直接锚固于3# 重力式地锚。单根主缆的设计拉力为4 000 t，成桥状态下主缆立面如图6-7所示。
主缆采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法（PPWS）。主缆共2 根，每根主缆含37 股预制平行钢丝索股，每股含127丝φ5 mm的镀锌高强钢丝，每根主缆共4 699丝，竖向排列成尖顶的近似正六边形。紧缆后，主缆为圆形，其直径为393.6 mm（索夹间）和388.9 mm（索夹处）。边跨地锚端索股锚头采用套筒式热铸锚，在铸钢制成的锚杯内，浇铸锌铜合金。主跨自锚端索股锚头采用冷铸锚，在锚杯内浇铸冷铸材料。主缆断面如图6-8 所示。
2）吊杆和索夹
富民桥采用平行钢丝成品吊杆，吊杆基本水平间距为9 m，每个吊点共2 根吊杆为一组，全桥设置吊杆28 组，吊杆采用预制平行钢丝束股（PWS），外包双层PE 防护（外层PE 厚度应大于4 mm），PE 材质需具有良好的高应力抗老化性能。钢丝采用直径为5 mm 的镀锌高强度钢丝，钢丝强度大于1 670 MPa，每根吊杆含91 根钢丝。吊杆上、下锚头均采用叉耳式热铸锚，锚头由锚杯与叉形耳板构成，锚杯内浇铸锌铜合金，叉形耳板与锚杯用螺纹联接，吊杆锚头锚杯采用ZG35SiMn 铸钢铸造。吊杆一般构造如图6 -9 所示。
图6-7 成桥状态下主缆立面（单位：mm）
图6-8 主缆断面
索夹壁厚均为35 mm，包括中跨安装吊杆的索夹、夹紧边跨主缆的索夹和安装缆套的索夹三类。由于主缆倾角不同，所需夹紧力不同，索夹长度和螺杆数量均不相同，为节省模具，将相近长度的索夹并为6 组。索夹均采用上、下分开的形式。上、下两半索夹用螺杆相连夹紧，接缝处嵌填橡胶防水条。索夹采用ZG35SiMn铸钢铸造，螺杆用40CrNiMoA 合金钢。索夹一般构造如图6-10所示。
3）主鞍
塔顶采用全铸整体式索鞍，为肋传力结构。鞍座主缆槽口曲面的纵向圆弧半径R =3.9 m。主索鞍长为4.6 m、宽为4.2 m、高为2.4 m，索鞍重约为74 t。鞍座下设置聚四氟乙烯板，便于主鞍在施工过程中通过塔顶预埋反力架进行顶推，调整施工中恒载产生的塔顶不平衡水平力。成桥后，再将索鞍的地脚螺帽固定，并将鞍座与底钢板焊接。主鞍一般构造如图6-11 所示。
图6-9 吊杆一般构造
图6-10 索夹一般构造
4）缆索封闭装置
为了加强主缆在靠近主鞍区域的防护，采取设置缆索封闭装置的模式以满足主缆与空气隔绝，并允许自由转动的要求，该封闭装置包括主鞍连接套筒、封闭索夹连接板、封闭索夹等构件。主鞍封闭索夹一般构造如图6 -12 所示。
5）散索套
采用散索套构造将主缆索股分散锚固于锚体。主跨散索套采用全铸的肋传力结构，散索套纵向圆弧半径R = 5 m，两个散索套重约为8.7 t。主跨散索套一般构造如图6 -13 所示。
图6-11 主鞍一般构造
图6-12 主鞍封闭索夹一般构造
图6-13 主跨散索套一般构造
边跨主缆自中间向两边散索，偏角较大，散索套采用两个分离式全铸的肋传力结构分别散索，再用铸钢件加劲板将两个散索套横向连接，克服主缆散索产生的横向分力。散索纵向圆弧半径R =7 m，散索鞍长为2.3 m，宽为2.67 m，高为1.11～1.27 m，两个散索套重约为16.6 t。边跨散索套空间示意如图6 -14 所示。
图6-14 边跨散索套空间示意
6.2.2.4 钢箱梁
主跨单个加劲钢箱梁总宽为16.8 m，梁高为1.94～2.3 m，纵向设置三道腹板，板厚为16 mm，采用正交异性钢桥面板，桥面板厚为16 mm，钢板下设置厚度为8 mm 的纵向U 形加劲肋，箱梁底板与斜腹板纵向分别设置U 形和扁钢加劲肋。在主跨顺桥向每3 m 设置一道横隔板，每6 m 设置一道钢箱横撑，横撑宽度为3 m。
边跨变宽加劲钢箱梁宽度由37 m 变化至34.4 m，单个加劲钢箱梁宽为16.8 m，桥梁宽度变化由钢箱横撑长度变化实现。双主梁最小处梁高仍采用1.94 m，纵向设置三道腹板，与主跨两加劲梁腹板顺连，板厚为16 mm，采用正交异性钢桥面，桥面钢板厚为16 mm，钢板下设置厚度8 mm的纵向U 形加劲肋，箱梁底板与斜腹板纵向也分别设置U 形和扁钢加劲肋，每隔3 m 设一道横隔板，横隔板厚度分别为12 mm（吊杆处）和20 mm（支座处）。纵梁梁段之间采用全断面焊接结合的连接方式，钢箱加劲梁各构件钢板均采用Q345qD钢材。钢桥面铺装采用环氧沥青混凝土，厚度为5.5 cm。主跨钢箱加劲梁横断面如图6 -15 所示。
图6-15 主跨钢箱加劲梁横断面图
6.2.2.5 人行道
主桥桥面不设置人行道，在主跨钢梁下方设置专门的人行通道，如图6 -16 所示。人行通道通过两排吊杆吊在主梁下方，吊杆间距为4.0 m，吊杆下为顺桥向间距4.0 m 的工字型钢横梁，横梁间通过纵向加劲板连接，横梁、纵板上焊接桥面板，桥面板上铺设2 cm 灰蓝色塑胶铺装。人行通道共设置竖吊杆34对，均采用销接式13φ5带双层PE护套的平行钢丝成品吊杆，配LZM5-13锚具，每根索的设计截面积为7.26 cm2。
图6-16 人行道布置
有关城市桥梁设计创新与实践的文章
- 详细阅读
-
加劲梁参数分析及索塔刚度对位移影响详细阅读
图7.24弹性模量变化对加劲梁位移响应的影响图7.25抗弯惯性矩对加劲梁位移响应的影响表7.14加劲梁参数对位移响应的影响上述分析结果表明，加劲梁的弹性模量与抗弯惯性矩对动力响应有一定的影响，且二者的影响值和规律几乎相同。图7.29索塔刚度对加劲梁位移的影响为了分析索塔刚度对加劲梁位移动力可靠度的影响，选取索塔的弹性模量Et为变量，分析Et增加或减小10%对加劲梁动力可靠度的影响。......
2023-09-19
-
无人机硬件系统的优化与结构设计详细阅读
图5.1 以Pixhawk开源飞控为核心的四旋翼飞行器FCS连接图无人机系统所涵盖的硬件数量本已庞大，随着任务要求的不断深入，应用领域的不断扩展，硬件种类还在持续增加。在本书中，将无人机系统硬件细分为六个部分：飞行控制系统、动力系统、被控对象、有效负载、地面系统和能量单元。有效负载对任务实现的重要性是非常直接的，同时它也影响着无人机系统功能、结构设计、机型选择、硬件组成等方方面面。......
2023-07-05
-
伊朗沙赫里索克塔的考古遗址与青铜器的替代石器详细阅读
相比同时期基本还处在铜石并用时代的两河流域地区，伊朗的沙赫里索克塔已经是青铜时代的考古遗址。砷青铜是指砷与铜的合金，是人类最早较普遍使用的铜合金，其最初只是人类冶炼纯铜时的偶然产物。伊朗地区盛产橄榄铜矿、硫砷铜矿等含砷铜矿，人们在冶炼这些铜矿时就有可能直接冶炼出砷铜。因此在锡青铜冶炼技术发展成熟后，青铜器便迅速替代石器成为当时战争的主流武器。......
2023-10-15
-
基础纸样：服装结构设计不可或缺的基础图形详细阅读
基础纸样是服装结构设计的基础图形，是结构最简单，能包含人体最重要部位信息，但力求具有最大覆盖面的纸样。基础纸样是服装结构构图的过渡形式，并非服装结构图的最终形式。能作为基础纸样必须具备下列四个条件：采寸部位尽量少。基础纸样使用的公式是从大量人体部位采样经过统计分析而得到的，应该说具有相当的科学性。基础纸样不但本身应制作容易，而且将其用在各类款式的纸样设计时，要求图形变化方法简单、明白易懂。......
2023-06-20
-
管理学基础：组织横向结构设计与部门划分详细阅读
部门划分是把工作和人员分成若干管理单元并组建成相应的机构和单位。部门划分的目的在于确定组织中各项任务的分配与责任的归属，以求分工合理，职责分明，有效地实现组织的目标。主要职能部门处于组织的首要一级，在主要职能部门内再划分次要职能部门。这是指按组织向社会提供的产品来划分部门。不当是指将某项职责委派给了不适于完成这一职责的部门。因此，应将工作交给最能有效解决这一问题的部门。喉科医生给患者做了检查。......
2023-08-01
-
汽车网络系统：基础与检修详细阅读
CAN数据总线作为控制单元之间的一种数据传递形式,它将各个控制单元连接形成一个完整的系统,如图8.1所示。图8.1CAN数据总线汽车网络系统的类型1)按传输导线类型分类按传输导线的不同可分为单线、双线和无线。3)按网络传输速度分类目前,存在的多种汽车网络标准,它们的侧重点不同。该类网络主要用于动力系统等对实时控制及可靠性要求较高的场合。汽车上的信息高速公路实际是一条导线或两条导线。......
2023-08-19
-
西安小雁塔位置与地形详解详细阅读
由于开化坊、安仁坊皆位于皇城之南，本来仅开东西二门，但据北宋《长安志》卷七载，荐福寺寺院与浮图院沿第七横街开门，隔街南北相对。图五大雁塔、小雁塔在唐长安城位置示意图从地形上来看，隋唐长安城选址在渭河南岸的龙首原南麓和秦岭北麓之间，城内有西南、东北走向的六条岗阜，当时称为“六坡”（图六）。冈原之间多有低洼地带，开化坊荐福寺东院的放生池，则是在三、四冈原之间低洼地带形成的湖泊。......
2023-11-08
相关推荐