常规下承式拱桥拱肋和吊杆垂直桥面设置，大沽桥限定的1.3 m 梁高很难满足32 m 桥宽要求，因此将拱肋向内侧平移，使得人行道在拱肋外侧，拱肋间距为24 m。图2-2拱结构示意图为了使拱肋窈窕，并且满足拱的稳定问题，大沽桥单侧拱对应两排吊杆，形成三维空间结构。由于桥位处为软土地基，拱脚与钢箱梁固定，钢梁内设置系杆，形成系杆拱桥的结构方案。这种结构体系称为“敞开式四索面倾斜拱肋系杆拱桥”。......
2023-07-01
桥梁设计方案构思技巧
【摘要】：图5-1赤峰桥根据赤峰桥结构特点，斜塔宜选择单主塔并布置于弯梁的内弧侧，结合该河段海河的规划，主塔基础布置于海河堤岸线以内。图5-2塔底船形建筑物效果图因桥梁处于天津市的中心位置，海河上游中心段的黄金拐点，该桥的方案构思进行大胆的尝试，在单桥侧独斜塔顶部布置外径20 m、高5 m 的椭球形钢结构外包玻璃幕墙的观光构筑物，将观光功能与建筑美学融合于结构的整体性之中。该桥斜塔、弯梁和拉索形成一个稳定的空间结构。
原有老的赤峰桥年久失修，桥面过窄，桥梁两端相连的道路交通组织混乱，道路路况差，交通不便，新建赤峰桥十分必要。原赤峰桥路口与原李公楼桥路口水平相距约70 m，两桥中心线夹角约50°。新建赤峰桥的方案设计应因地制宜，充分考虑与新建李公楼立交在空中实现对接，成为天津站前后广场疏散车辆的重要空中通道，同时跨越海河东路和海河西路，因此新建赤峰桥跨海河段主桥适宜设计成弯桥。遵循“实用、经济、美观、先进”的原则，主桥除满足通航功能外，因赤峰桥位于海河转弯处，考虑尽量减小对河流的影响，通过分析海河两岸地形及路网特点，结合赤峰桥预测交通量、功能特性等，研究确定主桥一跨过河，并采用弯河、弯桥、斜塔的“海河之舟”方案。
图5-1 赤峰桥
根据赤峰桥结构特点，斜塔宜选择单主塔并布置于弯梁的内弧侧，结合该河段海河的规划，主塔基础布置于海河堤岸线以内。考虑主塔的后背索存在比较大的索力，结合景观环境和“海河之舟”的方案设想，设置塔底船形建筑物对后背索地锚进行压重，既可减少地锚本身的结构质量，又别具一格，在船形建筑物（图5-2）中融入餐饮、娱乐、休闲和观光等多种功能，使桥梁与周边建筑有机结合。
图5-2 塔底船形建筑物效果图
因桥梁处于天津市的中心位置，海河上游中心段的黄金拐点，该桥的方案构思进行大胆的尝试，在单桥侧独斜塔顶部布置外径20 m、高5 m 的椭球形钢结构外包玻璃幕墙的观光构筑物（图5-3），将观光功能与建筑美学融合于结构的整体性之中。为连接船形建筑物观光层与塔顶观光构筑物，沿着主塔的背面布置一台限载6 人的斜行电梯。
图5-3 塔顶观光构造物效果图
结合整体建筑美学要求，为平衡主跨水平力，该桥拉索布置为稀索体系，主跨布置5 对桥面拉索，拉索间距为23 m，边跨布置4 对桥面拉索，主塔布置4 根后背索。该桥斜塔、弯梁和拉索形成一个稳定的空间结构。通过与周围环境充分结合体现出“海河之舟”的设计构思和景观效果。
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2023-10-03
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