图3-28吊杆组装件静力试验图3-29静力试验后φ5×37......
2023-07-01
吊杆连接构造疲劳试验分析介绍
【摘要】：大沽桥吊杆与拱肋采用销接连接，接头处拱肋内部设置竖向加劲，下焊吊耳，通过销与吊杆上锚头衔接，构造复杂。图2-19吊杆连接构造示意图疲劳试验如图2 -22 所示。吊杆连接构造疲劳试验于2004 年12 月在中国船舶工业金属结构试验检测中心强度疲劳检测站进行。
大沽桥吊杆与拱肋采用销接连接，接头处拱肋内部设置竖向加劲，下焊吊耳，通过销与吊杆上锚头衔接，构造复杂。该处不仅大量采用焊接，而且还有销接与锚固，在吊杆集中力的作用下，应力分布十分复杂。为了检验吊杆上部连接构造的长期力学性能，对吊杆上部连接构造进行疲劳试验，试验检验内容如下：
（1）吊耳上端厚钢板Z向受力性能。
（2）吊耳与上端厚钢板的焊接性能。
（3）吊杆销子的受力性能。
（4）热铸锚锚杯与吊耳（锚具吊耳）的焊接性能。
（5）钢丝束自身的性能。
图2-19 吊杆连接构造示意图
疲劳试验如图2 -22 所示。
吊杆连接构造疲劳试验于2004 年12 月在中国船舶工业金属结构试验检测中心强度疲劳检测站进行。试件由天津城建集团大沽桥项目经理部加工制造，全长为4.15 m，有效试验长度为3.6 m，结构为φ5×73吊杆索，索体包覆PE护套，钢丝标准强度为1 670 MPa，公称截面积为1 433 mm2，公称破断载荷为2 536 kN。
图2-20 内外吊耳上部连接构造图
图2-21 吊杆下部连接构造图
图2-22 疲劳试验示意图
对疲劳试件按正弦波加载，频率为1.9 Hz，载荷上限为690 kN，下限为420 kN，应力幅值为188 MPa。200 万次疲劳加载后，钢丝无断丝，索体表面PE 护套无损伤，经超声波探伤，两端锚具及吊耳上端厚钢板未发现裂纹，产品质量合格。
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