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注塑模的仿制设计:变位斜齿轮和变位蜗轮优化方案

【摘要】:在确定了变位斜齿轮和变位蜗轮的参数之后,剩下的就是模具的设计。先进行变位斜齿圆柱齿轮和变位蜗轮几何参数的仿制计算,确定仿制计算之后的变位斜齿圆柱齿轮和变位蜗轮的几何参数与样件的几何参数完全一致时,才可以进行注塑模的设计和制造。斜齿圆柱齿轮或蜗杆或蜗轮的脱模,必须依靠螺旋的脱模运动。而小斜齿圆柱齿轮和蜗轮是一组合体,左、右小斜齿圆柱齿轮是在装有调心球轴承的定模部分。

汽车玻璃电动升降器的主要零件有左、右变位斜齿圆柱齿轮(含左、右变位蜗轮)和变位大斜齿圆柱齿轮。在确定了变位斜齿轮和变位蜗轮的参数之后,剩下的就是模具的设计。先进行变位斜齿圆柱齿轮和变位蜗轮几何参数的仿制计算,确定仿制计算之后的变位斜齿圆柱齿轮和变位蜗轮的几何参数与样件的几何参数完全一致时,才可以进行注塑模的设计和制造。

注塑模的结构设计,需要解决左、右变位斜齿圆柱齿轮(含左、右变位蜗轮)和变位大斜齿圆柱齿轮的螺旋形式脱模问题。一般斜齿圆柱齿轮或蜗杆或蜗轮上的齿都是具有螺旋升角的,而它们的每一个齿都是注塑件脱模的障碍体,阻碍着注塑件的脱模。斜齿圆柱齿轮或蜗杆或蜗轮的脱模,必须依靠螺旋的脱模运动。否则,在强制脱模的状态下这些斜齿或螺旋齿的型面将会被模具的型面挤削掉一部分,影响着它们的几何参数和强度。为了解决上述问题,在变位大斜齿圆柱齿轮的注塑模上安装了两个推力球轴承以减少注塑件脱模时的摩擦力,从而使得顶管在其脱模力矩的作用下产生圆周运动,最终顶管的直线运动和圆周运动合成为大斜齿轮的螺旋脱模运动。而小斜齿圆柱齿轮和蜗轮是一组合体,左、右小斜齿圆柱齿轮是在装有调心球轴承的定模部分。模具开启使得斜齿受力后,定模型芯产生圆周运动。定模型芯的圆周运动和模具开启的直线运动合成为螺旋抽芯运动,蜗轮的螺旋脱模运动与大斜齿轮注塑模的形式相同。齿轮箱和齿轮盖的注塑模设计,是根据它们样件的模具结构成型痕迹和它们形体分析的“六要素”来进行的。