注塑模结构方案的痕迹分析方法

2023-06-30 理论教育版权反馈

【摘要】：如图3-41所示，注塑样件上的模具结构成型痕迹，在仿制的注塑件上清晰地描绘出来，其作用就是运用它们来进行注塑模结构方案的分析。有时要对注塑样件上的模具结构成型痕迹进行比对分析后才能够确定，有时还要结合“六要素”的分析才能够确定。如果结合注塑件形体“六要素”的分析方法，那么方案的确定就具有条理性和逻辑性，同时又具有直观性，所制订的方案也会比较正确。

利用模具结构成型痕迹进行模具结构方案分析的前提，就是要提供一个注塑样件。成功的注塑样件，可按其上的模具结构成型痕迹来确定其模具结构；失败的注塑样件，则可按其上的模具结构成型痕迹来找到其失败的原因。需要注意的是，对要被分析的注塑样件，不要去除其浇口、流道的冷凝料和毛刺或飞边，应保持注塑件脱模时的状态，不能作任何的修饰。注塑样件上模具结构的成型痕迹就是模具结构在注塑件上的烙印，是模具结构的真实反映和写照。如图3-41所示，注塑样件上的模具结构成型痕迹，在仿制的注塑件上清晰地描绘出来，其作用就是运用它们来进行注塑模结构方案的分析。

1.可用于直接确定模具的结构方案

可以直接按照注塑样件上的模具结构成型痕迹来确定仿制模具的结构方案。根据模具结构与成型痕迹相对应的原则，即注塑样件上的模具结构成型痕迹，它含着相应注塑模结构的信息，就不难确定仿制注塑模的分型面、脱模、抽芯和浇口的模具结构方案及进行模具结构的设计。只要直接按照注塑样件上的模具结构成型痕迹进行分型，设置抽芯和浇口及推杆就可以了。

2.可用于间接确定模具的结构方案

在模具的仿制过程中，并不是都能够直接按照注塑样件上模具结构的成型痕迹来确定模具结构方案的。有时要对注塑样件上的模具结构成型痕迹进行比对分析后才能够确定，有时还要结合“六要素”的分析才能够确定。

图3-41 行李箱锁主体部件模具结构成形痕迹三维造型图

a）行李箱锁主体部件反面三维造型之一 b）行李箱锁主体部件反面三维造型之二 c）行李箱锁主体部件正面三维造型之一 d）行李箱锁主体部件正面三维造型之二

（1）通过比对分析确定方案如图3-41所示，“行李箱锁主体部件”推杆脱模的方案，需要对推杆痕迹在不同位置上的投影形状进行比对分析后才能够确定。

如图3-41c所示，行李箱锁主体部件为水平放置。观察推杆的痕迹后，可以发现一种奇怪的现象，即所有的推杆痕迹均是椭圆形，其中包括两处涂黑的推杆痕迹。我们知道，圆柱体与斜面或弧形面的截交线为椭圆，若推杆的脱模方向垂直于推杆痕迹所在的平面，则推杆痕迹就不应该是椭圆形而应该是圆形。只有一种解释，那就是推杆的脱模方向倾斜于两处涂黑的平面。

做一个小实验，如图3-41c、d所示，将行李箱锁主体部件以其长度方向的坐标轴为轴线慢慢进行翻转，发现两处涂黑的椭圆形推杆痕迹，短轴的长度不变，而长轴在逐渐缩短，当旋转过30°后则变成了圆形。由此可见，推杆的脱模方案应为30°斜向脱模。通过这种变动模具结构成型痕迹位置前后的对比分析，便可以间接判断出推杆的脱模方案。

（2）模具结构成型痕迹与“六要素”相结合的综合分析法如图3-41a、b所示，行李箱锁主体部件背面上所有的圆柱孔和螺孔，因为它们的轴线均平行于开、闭模方向，应该采用型芯或螺纹嵌件杆来成型。成型后利用模具的开、闭模运动就可完成抽芯与复位运动，成型螺孔的嵌件杆需要注塑件脱模后由人工取出。如图3-41c、d所示，当行李箱锁主体部件正面圆柱孔的轴线平行于开、闭模方向，推杆的脱模方向也平行于开、闭模方向时，成型这些圆柱孔的型芯可以做成固定的，并且不会影响到注塑件的脱模。

一般情况下，模具开模后，注塑件应该滞留在动模型芯上，成型正面圆柱孔的型芯也要在动模型芯上。但现在，注塑件需要采用30°的斜向脱模，成型正面圆柱孔的固定型芯，会阻止注塑件的脱模。为了拔出固定型芯，唯一可行的是采用垂直抽芯的方法并要在注塑件脱模之前完成其抽芯的动作，模具合模时完成其复位的动作。

至此，根据对行李箱锁主体部件模具结构成型痕迹所进行的分析，可以确定模具为斜向脱模的结构方案。这种根据模具结构成型痕迹间接确定模具结构方案的方法，看上去很有道理，但缺乏一定的条理性和逻辑性。如果结合注塑件形体“六要素”的分析方法，那么方案的确定就具有条理性和逻辑性，同时又具有直观性，所制订的方案也会比较正确。

注塑模结构方案的痕迹分析方法

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