注塑件形体分析图实例及应用探讨

2023-06-30 理论教育版权反馈

【摘要】：注塑件的形体分析图，只要将影响注塑模结构方案的“六要素”用符号表示出来，并对符号给出说明就可以了。注塑模结构方案可行性分析图，需要在注塑模设计之前，交给校对人员或审核人员进行校核和审查。标注有“六要素”符号的行李箱锁主体部件分析图，如图2-33所示。注塑件的形体分析，会直接影响到注塑模结构设计的正确性和完整性。只要注塑件的形体分析能够到位，制订与形体分析“六要素”相适应的方案就会相对容易一些。

注塑件的形体分析图不需要像注塑件零件图那样，将注塑件的内外结构形状、尺寸和技术要求等，都表示得清清楚楚。注塑件的形体分析图，只要将影响注塑模结构方案的“六要素”用符号表示出来，并对符号给出说明就可以了。注塑模结构方案可行性分析图，除了具有注塑件形体分析图的内容之外，还必须标注注塑模结构可行性方案的内容，即具有解决注塑件“六要素”措施的有关符号和符号说明。注塑模结构方案可行性分析图，需要在注塑模设计之前，交给校对人员或审核人员进行校核和审查。注塑模结构方案在得到认可之后，方可进行注塑模的设计和造型。

【例2-28】标注有“六要素”符号的行李箱锁主体部件分析图，如图2-33所示。当对这些符号熟悉之后，识读标注有“六要素”符号的注塑件形体分析图就会更为便利，刚开始时因对符号不熟悉会有些不习惯，这是一个熟悉的过程。

图2-33 标注有“六要素”符号的行李箱锁主体部件分析图 1—行李箱锁主体部件 2—圆螺母

注：—显性“障碍体”；—隐性“障碍体”；—螺孔；—型孔；—型槽；JL—“塑料”。

3.1mm显性“障碍体”如剖视图C—C所示，1.06mm的显性“障碍体”如剖视图D—D所示。若注塑件采用常规的脱模方式，这两处显性“障碍体”必定会阻碍注塑件的脱模运动。为了避开显性“障碍体”对注塑件脱模运动的阻挡作用，就必须采用斜向的脱模方式。隐性“障碍体”如剖视图C—C所示，如果注塑件采用常规的脱模方式，成型ϕ22^+0.18₀ mm×7.7mm孔的型芯不属于“障碍体”，但注塑件改为斜向脱模后，它就成为了隐性“障碍体”。

如图2-33所示，对豪华客车行李箱锁主体部件上的“障碍体”要素和“型孔与型槽”要素，都用符号进行了标注，图中标注的要素清晰、一目了然。通过该图可以十分清晰地分析该注塑件所存在的要素，这对后面注塑模结构方案的分析，会带来很大的便利。若形体分析图出现问题或存在着遗漏，必将会给注塑模结构方案的分析带来问题，继而注塑模的结构设计必定会出现问题。注塑件的形体分析，会直接影响到注塑模结构设计的正确性和完整性。

【例2-29】标注有“六要素”符号的分流管形体分析图，如图2-34所示。分流管形体上存在着“障碍体”要素、“变形与错位”要素和“型孔与型槽”要素。

1）分流管上的“障碍体”要素：不管采用哪种方案，分型面Ⅰ—Ⅰ均呈圆弧状，模具开、闭模运动V的方向如图中箭头所示，这便产生了圆弧形分型面与模具开、闭模运动方向的“障碍体”要素，如图2-35所示。当浇口位置选择不当，也会产生“障碍体”要素。

2）分流管的“变形与错位”要素：如图2-34所示，由于分流管的壁厚仅1mm，属于薄壁件，处理不好容易产生变形和错位。分流管在注塑模中有多种摆放方式，便有多种注塑模结构设计方案。

3）分流管的“型孔与型槽”要素：如图2-34所示，有11×ϕ（6.5±0.1）mm的孔，还有33.5mm×13mm的弯舌状槽。

图2-34 分流管形体分析图

注：—变形；—错位；—型孔；—弓形高形式“障碍体”；—型槽。

图2-35 分流管分型面上的“障碍体”要素

建立了注塑件形体分析“六要素”的概念之后，注塑件的形体分析便具体化和量化了，对注塑件的形体分析便可有的放矢。否则，对初学者来说，确实是无从下手。但对注塑件模具结构方案的制订来说，注塑件的形体分析还只是第一步。注塑件形体分析不到位，会造成模具结构方案的失误，影响模具结构的完整性。其后果可能会是注塑件无法脱模，或是孔无法抽芯，或是注塑件变形或错位，还有可能是注塑模无法开、闭模，甚至是注塑模运动机构发生碰撞。只要注塑件的形体分析能够到位，制订与形体分析“六要素”相适应的方案就会相对容易一些。

注塑件形体分析图实例及应用探讨

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