7.5.4.2 松滋口疏浚建闸方案对断流天数的影响松滋口建闸方案是在疏浚松滋河系基础上进行松滋口建闸，相比现状方案，由于沙道观河段疏挖2m以上，沙道观不再断流，枯季松滋口过流量增大，相应荆江河段流量减少、水位略有下降，太平口和藕池口分流量减少、过流时间变短，弥陀寺、康家岗和管家铺多年平均断流天数略有增加。......
2025-09-29
河道其他水资源利用方式
【摘要】：由于对河流“不断航”的标准没有做出说明，因此，求得的某级分区内河道内航运用水量可能失之过小。表3.12航道等级、限制最小水深与通航保证率根据上述分析，目前天然河道航运用水估算方法可概括如下。
3.5.2.1 通航用水
1.天然河道通航用水
对于如何确定各级分区单元中出流控制点(或出流控制河段)的现状航运用水量，国内尚未有统一的方法。目前有以下两种意见。
一种是认为应以某年实际不断航水位所通过的最小必须水量来计算。由于对河流“不断航”的标准没有做出说明，因此，求得的某级分区内河道内航运用水量可能失之过小。
另一种意见是:“在研究河段一年中的通航期间，上限为丰水期最大吨位船舶通航所需要的流量(通过水位换算)，下限为枯水期不断航水位相应的流量，计算不超过上限和不低于下限的水量”。这时由于同样没有涉及航道标准和通航要求，算出的航运用水可能失之过大。
经分析认为:河流的航运用水必须以通航河段的航道条件和通航要求作为依据，离开这一依据去考虑航运用水，都可能与实际情况有较大出入。《内河通航标准》(GB 50139)，对航道等级、通航船舶、枯水期最小航道尺度以及保证率等做了规定(表3.12)，可参照引用。
表3.12 航道等级、限制最小水深与通航保证率
根据上述分析，目前天然河道航运用水估算方法可概括如下。
(1)参照《内河通航标准》(GB 50139)，确定各级分区中河流出流控制点(或出流控制河段)的通航里程、通航标准、航道浅滩最小水深及船舶尺度等。
(2)根据各级分区中河流航道等级及浅滩最小水深要求，参考《内河通航标准》(GB 50139)确定通航保证率。
(3)利用本河段水文测站资料确定各级分区中河流出流控制点(或出流控制河段)相应通航保证率情况下的流量。此流量即为本河段最小通航流量。
(4)绘制各级分区中河流出流控制点(或出流控制河段)的流量过程如图3.4所示，在图3.4上，以上述通航所需最小流量为纵坐标得出一水平线。如此水平线低于流量过程线的枯水期流量值，则水平线以下全部水量即为该河流航运用水量，而高于该水平线部分的用水量即使也可以通航，但不能列为航运用水。如枯水期的流量低于通航流量，则船舶可能停航，或减载航行，或仅航行较小吨位船舶，对于枯水期流量的计算，应视各河流具体情况而定，或与交通部门共同商定。
图3.4 通航水量示意图(https://www.chuimin.cn)
天然河道未来不同发展时期的航运用水预测，实际上是要确定不同发展时期天然河道要达到某一通航要求(如货运量增长、船舶吨位的加大、船队组成的改变、航道等级的提高等)，河流所需的最小通航水深(可换算成最小通航流量)。但应指出的是，当不同发展时期天然河道航运用水与其他河内、外用水矛盾时，则应综合分析，统筹兼顾地提出解决矛盾的措施方案，比如可考虑渠化措施并估算渠化后的航运用水。
2.渠化河道(包括人工运河)通航用水
航运用水大小与航运要求和采用的改善通航措施有关。当采用径流调节方式来改善通航条件时，其用水可以通过分析控制站(浅滩)的水位流量过程求出不同保证率由水库补充的航运用水见图3.5。
图3.5 浅滩航运补水示意图
Q浅—浅滩控制流量
当天然河道不能满足最小航运条件时，可采用工程措施改善河道的通航条件。当采用船闸等渠化河道工程增加航深的方法改善航运条件时见图3.6，则船队过闸一次需水为
图3.6 船闸渠化河道航运示意图
式中:α为船闸容积之修正系数，通常为1.15～1.20;L为船闸长，m;B为船闸宽，m;H为船闸上下游平均水位差，m;V为船队本身的排水量，下行为负，上行为正，m3。
3.5.2.2 旅游用水
与水有关的旅游业有两类:①水上类，即依赖于水的旅游业，包括游泳、独木舟、帆船、游艇运动、滑水及钓鱼等;②水边类，即固有水源而促进旅游业，包括露营、野餐等。美国2025年这两类活动总数超过20亿人次，前者占67%，后者占33%。到2025年，前者达18亿次，后者达9亿次。
从水资源的角度来看，旅游业主要是利用水体的表面面积。2025年美国本土(不包括阿拉斯加，夏威夷及加勒比地区)总水体面积为8500万英亩，约每1000人占507英亩(即3038亩)，但旅游可用的面积仅为2000万英亩，约占24%，每1000人占122英亩(741亩)。
我国在进行水资源供需分析时，虽然没有像美国那样考虑全国的旅游用水情况，但在一些城市和地区的水资源供需分析中也考虑了这种需求。如在北京市的供水方案中，为保持首都风景区绚丽的风光，就考虑了1亿m3的河湖补水;在桂林地区的供水规划中，为使山水甲天下的桂林、阳朔在枯水期仍可搞水上旅游，提出每年11月至次年3月增加桂林到阳朔漓江通航用水3～4m3/s的供水方案。随着我国人民生活水平的不断提高，物质文明和精神文明建设不断发展，我国地区性水上旅游用水需求将会越来越大。
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