滚动轴承的结构、特点及设计优化

活动情境

装拆一台小型减速器，如图4.52所示。

任务要求

1.了解滚动轴承的结构及其特点。

2.会正确选择滚动轴承型号。

图4.52　减速器

3.能合理地进行滚动轴承的组合设计。

4.会装拆滚动轴承。

任务引领

通过观察与讨论回答以下问题：

1.滚动轴承由哪几部分组成？

2.日常生活中见得最多的是滑动轴承还是滚动轴承？为什么？

3.滚动轴承的型号标在什么位置？有什么含义？

4.选用滚动轴承都与哪些因素有关？应怎样选用？

5.怎样拆装滚动轴承？有哪些注意事项？

归纳总结

滚动轴承在各种机械中广泛使用着，类型很多，滚动轴承已标准化，并由轴承厂批量生产。只需根据工作条件，选择合适的类型和尺寸。

4.5.1　滚动轴承的结构和特点

图4.53　滚动轴承基本结构

1—内圈；2—外圈；3—滚动体；4—保持架

滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体及保持架4部分组成，如图4.53所示。内圈用过盈配合与轴颈装配在一起，外圈则较小的间隙配合与轴承座孔装配在一起，内外圈的一侧均有滚道，多数情况下，外圈不转动，内圈与轴一起转动。当内外圈之间相对旋转时，滚动体沿着滚道滚动。保持架使滚动体均匀分布在滚道上，并减少滚动体之间的碰撞和磨损。

与滑动轴承相比，滚动轴承摩擦阻力小，启动灵敏，效率高，润滑简便，易于互换，价格便宜，但抗冲击性能差，高速时噪声大，工作寿命和回转精度不及精心设计和润滑好的滑动轴承。

图4.54　滚动体的形式

滚动轴承的内外圈和滚动体一般采用轴承铬钢（如GCr9，GCr15，GCr15SiMn等）经淬火制成，硬度为60HRC以上。保持架有冲压式和实体式两种。冲压式用低碳钢冲压制成；实体式用铜合金、铝合金或工程塑料，具有较好的定心精度，适用于较高速的轴承。

4.5.2　滚动轴承的类型和性能

1）按滚动体形状不同分类

滚动轴承可分为球轴承和滚子轴承。滚子轴承又分为圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承等。滚子的类型如图4.54所示。

2）按滚动轴承承受载荷方向不同分类

（1）向心轴承（0°≤α≤45°，见图4.55）

主要承受或只承受径向载荷。当接触角α=0°，称为径向接触向心轴承（如深沟球轴承、圆柱滚子轴承），只能承受纯的径向力；若接触角0°<α≤45°，称为角接触向心轴承（如角接触球轴承、圆锥滚子轴承），能同时承受径向和轴向力。

图4.55　向心轴承

图4.56　推力轴承

（2）推力轴承（45°<α≤90°，见图4.56）

主要承受或只承受轴向载荷。当α=90°，称为轴向推力轴承（如推力球轴承、推力圆柱滚子轴承）只能承受纯的轴向力；若接触角45°<α<90°，称为推力角接触轴承，既承受径向力又承受轴向力。

接触角的概念：轴承的径向平面（垂直于轴承轴心线的平面）与滚动体和外圈滚道接触点的法线的夹角，称为接触角α，如图4.57所示。α越大，承受轴向载荷的能力越大。

图4.57　滚动轴承的接触角

图4.58　滚动轴承的轴心线倾斜

3）按滚动轴承工作时能否调心分类

调心轴承（调心球轴承、调心滚子轴承）和非调心轴承。轴的安装误差或轴的变形都会引起内外圈轴心线发生相对倾斜，其倾斜角用θ表示（见图4.58）。各类轴承的允许角偏差见表4.14。当内外圈倾斜角过大时，可用外滚道为球面的调心轴承，这类轴承能自动适应两套圈轴心线的偏斜。

常见滚动轴承类型、特性及应用见表4.14。

表4.14　常用滚动轴承的类型、特性及应用

续表

4.5.3　滚动轴承的代号

滚动轴承的种类很多，而各类轴承又有不同结构、尺寸和公差等级等，为了表征各类轴承的不同特点，便于组织生产、管理、选择和使用，国家标准中规定了滚动轴承代号的表示方法，由数字和字母所组成。滚动轴承的代号由前置代号、基本代号和后置代号3个部分代号所组成。其顺序组成见表4.15。

1）基本代号

基本代号是表示轴承主要特征的基础部分，包括轴承类型、尺寸系列和内径。

（1）类型代号

类型代号用基本代号右起第五位数字或字母表示，见表4.15。

表4.15　滚动轴承代号

（2）尺寸系列代号

尺寸系列代号是由轴承的直径系列代号和宽（高）度系列代号组合而成，用两位数字表示。

①宽（高）度系列。

指结构、内外径都相同的向心轴承或推力轴承在宽（高）度方面的变化。当宽度系列为0系列时，多数轴承在代号中可不予标出（但对调心轴承需要标出）。用基本代号右起第四位数字表示。

②直径系列。

表示同类型、内径的轴承在外径和宽度上的变化系列，用基本代号右起第三位数字表示，如图4.59所示。

（3）内径代号

内径代号是用两位数字表示轴承的内径（d=10~480mm），表示方法见表4.16（其他有关尺寸的轴承内径需查阅有关手册和标准），用基本代号右起第一、二两位位数表示。

图4.59　轴承的直径系列

表4.16　常用轴承内径代号

2）前置、后置代号

前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在基本代号左右添加补充代号。前置代号用字母表示，用以说明成套轴承部件的特点。一般轴承无须作此说明，则前置代号可省略。

后置代号用字母和字母-数字的组合来表示，按不同的情况可紧接在基本代号之后或者用“—”“/”号隔开。其含义见轴承代号表格所示。

常见的轴承内部结构代号及公差等级代号见表4.17、表4.18。

表4.17　轴承内部结构

表4.18　轴承公差代号

例4.4　试说明轴承代号6206，7312C的含义。

解　6206：（从左至右）6深沟球轴承；2尺寸系列代号，直径系列为2，宽度系列为0（省略）；06为轴承内径30mm；公差等级为0级。

7312C：（从左至右）7为角接触球轴承；3为尺寸系列代号，直径系列为3、宽度系列为0（省略）；12为轴承内径60mm；C公称接触角α=15°；公差等级为0级。

4.5.4　滚动轴承的类型选择

选用轴承首先是选择类型。而选择类型必须依据各类轴承的特性，表4.14给出了各类轴承的性能特点，供选用时参考（也可查阅相关手册）。同时，在选用轴承时还要考虑下面5个方面的因素以及应遵循的原则。

1）轴承的转速高低

球轴承与同尺寸和同精度的滚子轴承相比，它的极限转速和旋转精度较高，因此，更适合于高速或旋转精度要求较高的场合。高速轻载时，宜选用超轻、特轻或轻系列轴承；低速重载时应选用重或特重系列轴承，推力轴承的极限转速较低。因此，在轴向载荷较大和转速高的装置中，宜采用角接触轴承。

2）轴承所受的载荷大小、方向和性质

滚子轴承比同尺寸的球轴承的承载能力大，承受冲击载荷的能力也较高，故适合于重载及有一定冲击载荷的地方。受纯径向载荷时，应选用向心轴承，受纯轴向载荷时，应选用推力轴承；对同时承受径向载荷和轴向载荷的轴承，可选用深沟球轴承、角接触球轴承及圆锥滚子轴承；当轴承的轴向载荷比径向载荷大很多时，则应考虑采用向心轴承和推力轴承的组合结构，以分别承受径向载荷和轴向载荷。

3）调心性能的要求

对因支点跨距大而使轴刚性较差，或因轴承座孔的同轴度低等原因而使轴挠曲时，为了适应轴的变形，应选用允许内外圈有较大相对偏斜的调心轴承。非调心的滚动轴承对于轴的挠曲敏感，因此，这类轴承适合于刚性较大的轴和能保证严格对中的地方。各类轴承内外圈轴线相对偏转角不能超过许用值，否则会使轴承寿命降低，故在刚度较差或多支点轴上，应选用调心轴承。

4）安装、调整性能

当轴承的径向尺寸受安装条件限制时，应选用轻系列、特轻系列轴承或滚针轴承；当轴向尺寸受到限制时，宜选用窄系列轴承；为了便于安装、拆卸和调整轴承间隙，可选用内外圈可分离的轴承。当轴承同时受较大轴向载荷和径向载荷且需要对轴向调整时，宜采用圆锥滚子轴承。

5）经济性

球轴承比滚子轴承价格便宜；公差等级越高，价格越贵。

拓展延伸

1）滚动轴承寿命计算

（1）滚动轴承的失效形式和设计准则

图4.60　滚动轴承的承载情况

滚动轴承（以深沟球轴承为例）在运转过程中，滚动体相对于径向载荷Fr方向的不同方位处的载荷大小是不同的，处于最低位置的滚动体的载荷最大，各滚动体承受的载荷呈周期性变化。如图4.60所示，滚动轴承的主要失效形式与设计准则如下：

①疲劳点蚀。

实践表明，在安装、润滑、维护良好的条件下，滚动轴承的正常失效形式是滚动体或内外圈滚道上的点蚀破坏。其原因是大量地承受变化的接触应力，金属表层会出现麻点状剥落现象，这就是疲劳点蚀。发生点蚀破坏后，在运转中将会产生较强烈的振动、噪声和发热现象，故应对轴承进行疲劳强度计算（即寿命计算）。

②塑性变形。

在特殊情况下也会发生其他形式的破坏，如压凹、烧伤、磨损、断裂等。当轴承受大的静载荷、冲击载荷、低速转动（n<10r/min）时，一般不会产生疲劳损坏。但过大的静载荷或冲击载荷会使套圈滚道与滚动体接触处产生较大的局部应力，在局部应力超过材料的屈服极限时将产生较大的塑性，从而导致轴承失效。因此，对这种工况下的轴承需作静强度计算。

③磨损。

在润滑不良和多粉尘条件下，轴承的滚道和滚动体会产生磨损，速度较高时还可能产生胶合。为防止和减轻磨损，应限制轴承的工作转速，并加强润滑和密封。

（2）滚动轴承寿命计算

①几个基本概念。

A.轴承的寿命。滚动轴承中任一滚动体或内外圈滚道上出现疲劳点之前所工作的总的转数（以106r为单位）或小时数。

B.基本额定寿命。

同一型号的轴承，因材料和制造过程必然会存在一些差异，即使所受工作载荷和工作条件相同，轴承的寿命也不相同，甚至相差很大，达到几十倍，故一般将一组在相同条件下运转的近于相同的轴承，按有10%的轴承发生疲劳点蚀，而其余90%的轴承未发生疲劳点蚀前的转数L10（以106r为单位）或工作小时数Lh作为基本额定寿命。

C.基本额定动载荷。

基本额定动载荷是指轴承的基本额定寿命恰好为106r时，轴承所能承受的载荷值，用C表示。对向心及向心推力轴承，指的是径向力（径向载荷）；对推力轴承，指的是轴向力。基本额定动载荷代表了不同型号轴承的承载特性。已通过大量的试验和理论分析得到，在轴承样本中对每个型号的轴承都给出了基本额定动载荷，在使用时可直接查取。

D.当量动载荷。

轴承的基本额定动载荷是在假定的运转条件下确定的，实际上在大多数场合下，轴承一般同时承受径向和轴向的载荷。因此，在进行轴承计算时，必须把实际载荷换算为与额定条件下等效的载荷。这个经换算而得到的载荷是一个假定的载荷，称为当量动载荷P。在此载荷的作用下，轴承的寿命与实际载荷作用下的寿命相同。

②滚动轴承寿命计算公式。

轴承工作条件是千变万化各不相同的。对具有基本额定动载荷C的轴承，当它所受的载荷P（计算值）等于C时，其基本额定寿命就是106r。如果轴承承受的实际载荷为P≠C，该轴承的基本额定寿命L将不同于基本额定寿命，如果轴承应该承受的载荷P，而且要求轴承的寿命为L，那么，应如何选择轴承？当工作中有冲击和振动时，轴承实际工作载荷加大，因此，引入载荷性质系数fp（见表4.19）对P加于修正；当轴承的工作温度高于120°时，会影响轴承的寿命，因此，引入温度系数ft（见表4.20）对C加于修正，则轴承的寿命计算式为

式中　ε——寿命指数，对球轴承ε=3；对滚子轴承ε=10/3。

由式（4.18）求得的轴承寿命应满足

Lh≥[Lh]

式中　[Lh]——滚动轴承的预期寿命。

如果当量载荷P与转速n均已知，预期寿命L′h已选定，也可根据下式选择轴承的型号，即

对不经常满载使用的一般机械，滚动轴承预期寿命L′h的推荐为10000~25000h，见表4.21。

按式（4.19）可算出待选轴承所应具有的基本额定动载荷，并根据C≥C′确定型号。

表4.19　载荷性质系数fp

表4.20　温度系数ft

表4.21　轴承预期寿命[Lh]的参考值

表4.22列出了深沟球轴承的主要尺寸和基本额定载荷，可供参考。

③当量动载荷的计算。

滚动轴承寿命计算的关键是当量动载荷P的计算。当轴承承受大小和方向恒定的工作载荷时，其当量动载荷可计算为

式中　x——径向载荷系数；

　　　y——轴向载荷系数，见表4.22；

　　　Fr——轴承承受的径向载荷，N；

　　　Fa——轴承承受的轴向载荷，N。

显然，对只受纯径向载荷的向心轴承（如深沟球轴承、圆柱滚子轴承等），其当量动载荷为P=Fr；对只受纯轴向载荷的推力轴承（如推力轴承），其当量动载P=Fa。

表4.22　深沟球轴承的主要尺寸和基本额定载荷

例4.5　已知某轴上用6308型滚动轴承，其径向载荷Fr=15000N，转速n=120r/min，工作平稳，工作温度低于120℃，轴承预期寿命Lh=2000h。试问此轴承是否满足工作要求。

解　6308型轴承的基本额定动载荷

C=40800N

轴承的当量动载荷

P=Fr=15000N

温度系数

ft=1

载荷系数

fp=1

寿命系数

ε=3

轴承的寿命为

6308型满足要求。

2）滚动轴承的静载荷计算

轴承在极低的转速或缓慢摆动工作时，其主要失效形式是塑性变形，尤其是受到过大的静载荷或冲击作用会发生明显的永久变形，因此，应对此类轴承进行静强度计算。

按静强度选择或验算轴承的公式

式中　C0——基本额定静载荷，N；

　　　P0——当量静载荷，N；

　　　S0——静载荷安全系数。

　　　P0=X0Fr+Y0Fa，X0，Y0为滚动轴承静载荷的径向和轴向系数，X0，Y0，C0，S0可从有关手册中查取。

3）滚动轴承的极限转速

对高速下工作的轴承，常常应摩擦而升温，影响润滑剂性能，从而导致滚动体回火或胶合失效，因此需进行极限转速验算。极限转速是指滚动轴承在一定载荷、润滑条件下所允许的最高转速，以nlim表示，可从滚动轴承的标准和手册中查取。

极限转速的验算公式为

4）滚动轴承的组合设计

为了保证轴承和整个轴系正常地工作，除了正确地选择轴承的类型和尺寸外，还应根据具体情况合理地分析滚动轴承的组合结构。正确地解决轴承安装、配合、紧固、调整等问题。在具体进行设计时，应主要考虑以下方面的问题：

（1）滚动轴承的轴向固定

为了保证轴和轴上零件的轴向位置并能承受轴向力，轴承内圈与轴之间以及外圈与轴承座孔之间，均应有可靠的轴向固定。表4.23为轴承内圈轴向固定常用的方法，一端常用轴肩定位固定，另一端则可采用圆螺母、轴用弹性挡圈、轴端挡板等。外圈在轴承孔中的轴向位置常用轴承盖、座孔的台肩、孔用弹性挡圈、止动环以及外螺母等来保证。常用的方法见表4.24。

表4.23　轴承内圈轴向定位固定方式

续表

表4.24　轴承外圈轴向定位固定方式

（2）滚动轴承轴系的支承结构形式

机器中的轴的位置是靠轴承来定位的。当轴工作时，既要防止轴向窜动，又要保证轴承工作受热膨胀后不致引起卡死，轴系必须有正确的轴向位置。常用的结构形式有以下3种：

①双支承单向固定（两端固定式）。

如图4.61所示，这种方法是利用轴肩和轴承盖的挡肩单向固定内外圈，每一个支承只能限制单方向移动，两个支承共同防止轴的双向移动。考虑温度升高后轴的伸长，为使轴的伸长不致引起附加应力，在轴承盖与外圈端面之间留出热补偿间隙c=0.25~0.4mm（见图4.61（b））。游隙的大小是靠轴承盖和外壳之间的调整垫片增减来实现的。这种支承方式结构简单，便于安装，适用于工作温度变化不大的短轴。

②单支承双向固定式（一端固定、一端游动）。

如图4.62所示，对工作温度较高的长轴，受热后伸长量比较大，应采用一端固定而另一端游动的支承结构。作为固定支承的轴承，应能承受双向载荷，故此内外圈都要固定（如左端图）。作为游动支承的轴承，若使用的是可分离型的圆柱滚子轴承等，则其内外圈都应固定（使用的是内外圈不可分离的轴承，则固定其内圈，其外圈在轴承座孔中应可游动，如中间图）。

图4.61　两端单向固定

图4.62　一端固定及一端游动

③两端游动支承（全游式）。

要求能左右双向移动的轴，可采用全游式支承。如图4.63所示为人字齿轮轴。因人字齿轮本身的相互轴向限位作用，故一根轴的轴向位置被限制后，另一根轴便可采用这种全游式结构，以防止齿轮卡死或人字齿两侧受力不均。

图4.63　两端游动

（3）滚动轴承的配合

滚动轴承的配合是指内圈与轴颈、外圈与座孔的配合，这些配合的松紧程度直接影响轴承间隙的大小，从而关系轴承的运转精度和使用寿命。为了防止工作时轴承内圈与轴颈之间以及外圈与轴承座孔之间相对运动，必须选用适当的配合。滚动轴承是标准件，其轴承内孔与轴颈的配合采用基孔制，轴承外圈与轴承座孔的配合采用基轴制，这是为了便于标准化生产。在具体选取时，要根据轴承的类型和尺寸、载荷的大小和方向、载荷的性质工作温度以及轴承的旋转精度等来确定：工作载荷不变时，转动圈（一般为内圈）要紧（如采用过盈配合），转速越高、载荷越大、振动越大、工作温度变化越大，配合应该越紧；固定套圈（通常为外圈）、游动套圈或经常拆卸的轴承应该选择较松的配合，也就是采用间隙或过渡配合。具体配合的选择可参考《机械零件设计手册》。

（4）滚动轴承的装配与拆卸

在设计任何一部机器时，都必须考虑零件能够装得上、拆得下。在轴承结构设计中也是一样，必须考虑轴承的装拆问题，而且要保证不因装拆而损坏轴承或其他零件。装配轴承的长度，在满足配合长度的情况下，应尽可能设计得短一些。

轴承内圈与轴颈的配合通常较紧，可采用压力机在内圈上施加压力将轴承压套在轴颈上。有时为了便于安装，尤其是大尺寸、精度要求高的轴承，可用热油（不超过80~90℃）加热轴承，或用干冰冷却轴颈。中小型轴承可使用软锤直接均匀敲入或用另一段管子压住内圈敲入。在拆卸时，要考虑便于使用拆卸工具，以免在拆装的过程中损坏轴承和其他零件（见图4.64），为了便于拆卸轴承，内圈在轴肩上应露出足够的高度，或在轴肩上开槽，以便放入拆卸工具的钩头。如图4.65所示，也可采用其他结构，如在轴上装配轴承的部位预留出油道，需要拆卸时利用打入高压油进行拆卸。

图4.64　轴承的装拆

（5）滚动轴承装置的调整

①轴承间隙的调整。

为了保证轴上传动件获得正确位置，使其正常运转。在装配时，轴系部件应能进行必要的调整，轴承位置组合调整，包括轴承间隙调整和轴系的轴向位置调整。

如图4.66所示的结构，图4.66（a）中轴承工作时靠增减轴承盖与机座之间的垫片厚度来调整轴承的轴向位置；图4.66（b）中用螺钉通过轴承外圈压盖移动外圈的位置来调整；图4.66（c）用调整环来调整轴承的轴向位置。

如图4.67所示，锥齿轮轴系支承结构，锥齿轮传动中，为使其两个节锥顶点重合，可通过调整移动轴承轴向位置来实现，套杯与机座之间的垫片1用来调整锥齿轮的轴向位置，而垫片2则用来调整游隙。

②滚动轴承的预紧。

为了提高轴承的旋转精度，增加轴承装置的刚性，减小机器工作时的振动，滚动轴承一般都要有预紧措施，也就是在安装时采用某种方法，在轴承中产生并保持一定的轴向力，以消除轴承中轴向游隙，并在滚动体与内外圈接触处产生预变形。预紧力的大小要根据轴承的载荷、使用要求来决定。预紧力过小，会达不到增加轴承刚性的目的；预紧力过大，又将使轴承中摩擦增加，温度升高，影响轴承寿命。在实际工作中，预紧力大小的调整主要依靠经验或试验来决定。常见的预紧结构如图4.68、图4.69所示。

图4.65　轴肩上开槽

图4.66　轴向间隙的调整

（6）保证支承部分的刚性和同心度

也就是说支承部分必须有适当的刚性和安装精度。刚性不足或安装精度不够，都会导致变形过大，从而影响滚动体的滚动而导致轴承提前破坏。增大轴承装置刚性的措施很多。例如，机壳上轴承装置部分及轴承座孔壁应有足够的厚度；轴承座的悬臂应尽可能缩短，并采用加强筋提高刚性，如图4.70所示；对轻合金和非金属机壳，应采用钢或铸铁衬套。如同一根轴上装有不同外径的轴承时，可在轴承较小的孔处加一套杯，使轴衬座孔直径相同，如图6-71所示；为了保证同一轴上各轴孔的同轴度，箱体一般采用整体铸造的方法生产，并采用直径相同的轴承孔一次加工。

图4.67　轴承组合位置调整

1，2—垫片

图4.68　轴承的定位预紧

图4.69　轴承的定压预紧

图4.70　增加轴承座刚度的结构

图4.71　采用套环的轴承组合结构

5）滚动轴承的润滑与密封

（1）滚动轴承的润滑

轴承润滑的目的主要是减少摩擦，降低磨损，同时还有散热冷却、缓冲吸振、密封及防锈的作用。

图4.72　滚动轴承润滑黏度的选择

滚动轴承常用的润滑剂有润滑脂、润滑油及固体润滑剂。一般情况下，轴承采用润滑脂润滑，但在轴承附近已经具有润滑油时，可采用润滑油润滑。

润滑方式和润滑剂的选择，可根据轴颈的速度因数dn的值来确定。通常，当在轴径圆周速度v<4~5m/s或dn<（2~3）×105mm·r/min时，一般采用脂润滑。超过这一范围宜采用油润滑。滚动轴承的装脂量为轴承内部空间的1/3~2/3。另外，在适当部位用油杯来定期补充润滑脂。脂润滑适用于dn值较小的场合，其特点是润滑脂不易流失、便于密封，油膜强度较高，且一次填充润滑脂可运转较长时间，故能承受较大的载荷。油润滑的优点是比脂润滑摩擦阻力小且散热好，主要用于高速或工作温度较高的轴承。润滑油最重要的物理性能黏度，它也是选择润滑油的主要依据。润滑油黏度可根据轴承的速度因数dn值和工作温度选择（见图4.72），然后根据黏度从润滑油产品目录中选出相应的润滑油。

（2）滚动轴承的密封

对轴承进行密封是为了阻止灰尘、水和其他杂物进入轴承，并阻止润滑剂流失。密封方法的选择与润滑的种类、工作环境的温度、密封表面的圆周速度有关。

滚动轴承的密封方法一般分为接触式密封、非接触式密封和组合式密封。

各种密封装置的结构、特点及应用见表4.25。

表4.25　常用滚动轴承的密封形式

自测题

一、填空题

1.滚动轴承的典型结构是由内圈、外圈、保持架及__________组成的。

2.滚动轴承的选择主要取决于__________。滚动轴承根据受载不同，可分为：推力轴承，主要承受__________载荷；向心轴承，主要承受__________载荷；角接触向心轴承，主要承受__________。

3.滚动轴承的主要失效形式__________、__________和__________。

4.30207轴承的类型名称是__________轴承，内径是__________mm，这种类型轴承以承受__________向力为主。

5.滚动轴承的配合制度是轴承与轴的配合为______________，轴承与轴承座孔的配合为______________。

二、选择题

1.在下列滚动轴承的滚动体中，极限转速最高的是（　）。

A.圆柱滚子　B.球

C.圆锥滚子　D.球面滚子

2.在下列滚动轴承中，只能承受径向载荷的是（　）。

A.51000型的推力球轴承

B.N0000型的圆柱滚子轴承

C.30000型的圆锥滚子轴承

D.70000C型的角接触球轴承

3.角接触轴承确定基本额定动载荷C值时，所加的载荷为（　）。

A.纯径向载荷

B.纯轴向载荷

C.较大的径向载荷和较小的轴向载荷

D.同样大小的径向载荷和轴向载荷

4.深沟球轴承，内径100mm，正常宽度，直径系列为2，公差等级为0级，游隙级别为0，其代号为（　）。

A.60220/COB.6220/PO

C.60220/POD.6220

5.从经济性考虑在同时满足使用要求时，就应优先选用（　）。

A.圆锥滚子轴承　B.圆柱滚子轴承　C.深沟球轴承

6.在相同的外廓尺寸条件下，滚子轴承的承载能力和抗冲击能力（　）球轴承的能力。

A.大于　B.等于　C.小于

7.角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴向承载能力随接触角α的增大而（　）。

A.增大　B.减小

C.不变　D.增大或减小随轴承型号而定

三、解释滚动轴承代号的含义

1.23228。

2.57308。

3.33100。

4.6111/P6。