这是一个根本原则,所以必须以其临界点Ac1,Ac3或Accm作为确定其加热温度的依据。多数合金钢的加热温度也是依其临界点而定的。此外,即使同一成分的钢进行同一种热处理,由于其工件的大小、形状、原始组织以及热处理要求的不同,其加热温度的选择也将有所不同。具体加热设备的有效加热区范围是根据预先测温而设定的。......
2023-06-24
润滑油的选用,与很多因素有关,必须具体问题具体分析。根据实践经验和有关理论,一般可从下面三个方面来考虑[1]。
(一)工作条件
1.载荷
载荷大,应选用黏度大、油性或极压性良好的润滑油。反之,载荷小,应选用黏度小的润滑油。间歇性的或冲击力较大的机械运动,容易破坏油膜,应选用黏度较大或极压性能较好的润滑油。
2.运动速度
设备润滑部位摩擦副运动速度高,应选用黏度较低的润滑油。若采用高黏度反而增大摩擦阻力,对润滑不利。低速部件,可选用黏度大一些的油,目前国产中负荷、重负荷工业齿轮油都加有抗磨添加剂的情况下,也不必过多地强调高黏度。
3.温度
温度分环境温度和工作温度。环境温度低,选用黏度和倾点较低的润滑油。反之可以高一些。如我国东北、新疆地区,冬季气温很低,应选用倾点低的润滑油。而广东、广西等地,全年气温较高,选用的润滑油倾点可以允许高一些。工作温度高,则应选用黏度较大、闪点较高、氧化安定性较好的润滑油,甚至选用固体润滑剂,才能保证可靠润滑。至于温度变化范围较大的润滑部位,还要选用粘温特性好的润滑油。
4.环境、湿度及与水接触情况
在潮湿的工作环境里,或者与水接触较多的工作条件下,应选用抗乳化性较强、油性和防锈性能较好的润滑油。
(二)油名及性能
1.油名
国产润滑油,不少是按机械设备及润滑部位的名称命名的。如汽油机油,顾名思义,用于汽油发动机。汽轮机油则用于汽轮机,齿轮油则用于齿轮传动部位。油名选对是重要的,但必须考虑到不同生产厂之间的质量也有所不同。
2.黏度
选用润滑油,首先要考虑其黏度。润滑油的黏度不仅是重要的使用性能。而且还是确定其牌号的依据。过去国产润滑油大部分按其在50℃或100℃时的运动黏度值来命名牌号的。现在与国外一致,工业用润滑油按40℃运动黏度中心值来划分牌号。如32液压油,其40℃运动黏度中心值为32mm2/s,必须注意40℃的新牌号与50℃的旧牌号的换算。润滑油的黏度,与机械设备的运转关系极大。一般说,黏度有些变化,或稍大一些或小一些,影响不大。但如选用黏度过大或过小的润滑油,就会引起不正常的磨损,黏度过高,甚至发生卡轴、拉缸等设备事故。
3.倾点
一般要求润滑油的倾点比使用环境的最低温度低5℃为宜,并应保证冬季不影响加油使用。因此,如限于华南地区使用,不必选用倾点很低的油品,以免造成浪费。
4.闪点
闪点有两方面意义,一方面反映润滑油的馏分范围;另一方面也是一个反映油品安全性的指标。高温下使用的润滑油,如压缩机油等,应选用闪点高一些的油。一般要求润滑油的闪点比润滑部位的工作温度高20%~30%为宜。
(三)厂家推荐
这里讲的是参考,而不是根据推荐用什么油就选用什么油。因为在我国,由于油品的知识不够普及深入,一些设备制造厂往往还是推荐全损耗系统用油(原称机械油)、汽油机油、汽缸油等用于齿轮润滑,推荐全损耗系统用油用于液压传动,而不了解国内已生产了专门的工业齿轮油和液压油。特别是过去出产的机床,往往都推荐全损耗系统用油用于液压传动,这是很不合适的,近几年来,不少设备制造厂开始推荐用比较对路的油品。如第一汽车制造厂新型解放牌汽车和第二汽车制造厂的东风牌汽车,都明确推荐使用SD级汽油机油及相当于APIGL-5水平的重负荷车辆齿轮油。这些可以作为选用油的依据。
对于引进的设备,可以参考国外设备厂商推荐的油品类型、质量水平等选用国内质量水平相当的产品。因为,目前国内已能够生产与国外相对应的各种类型的润滑油品,一些油品的质量水平已达到国际同类产品水平。进口设备用油立足国内,不仅为国家节省大量外汇,而且也能为企业增加效益。个别润滑油品种,国内实在还未开发的,才考虑向国外公司进口。
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