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流体流动问题的分类方法及应用场景

【摘要】:1.8.1 稳态流场与非稳态流场由于流体连续性假设的缘故,通常在研究流体力学问题时都会把流体的压力、温度与密度等流体性质以及流体的流速表示位置和时间的函数。

对于工程问题的研究都是从简到繁、从易到难,流体力学问题的研究也是如此。所以在研究流体力学问题的过程中,通常会从实际出发,在允许的精确度范围内,尽量抓住主要的影响因素并忽略次要的影响因素,以求将问题简化以节省研究问题的时间与成本,这就需要将流体流动的问题加以分类。因为不同的流动类型有着不同的研究方法,其问题的分类如图1-12所示。

图1-12 流体流动问题分类的示意图

在研究流体力学问题时,大抵可以将流体流动问题分成稳态流场与非稳态流场(定常流场与非定常流场)、一维与多维流场、内部流场与外部流场、层流流场与湍流流场、不可压缩流场与可压缩流场以及黏性流场与非黏性流场等类型。

1.8.1 稳态流场与非稳态流场

由于流体连续性假设的缘故,通常在研究流体力学问题时都会把流体的压力、温度与密度等流体性质以及流体的流速表示位置和时间的函数。例如对于一个直角坐标系而言,流体流场的压力、密度、温度与速度可以表示成 P =P(x, y, z, t);ρ =ρ(x, y, z, t);T =T(x, y, z, t);V =V(x, y, z, t)的函数形式。式中,P、ρ、T与V分别是流体流场的压力、密度、温度与速度;x,y,z 是流体质点在直角坐标的空间变量,而 t 则是时间变量。所谓稳态流场(Steady flow field)的假设是指流体流动性质与流速随着时间产生的变化量非常小,以致于可以将其因为时间而产生的变化量忽略不计,这种流体流场又称为定常流场。当流体的流动为稳态流动或定常流动时,可以将流体流场的压力、密度、温度与速度分别表示为 P=P(x, y, z);ρ=ρ(x, y, z); T =T(x, y, z); V =V(x, y, z)。值得特别注意的必须是流体流场中所有的性质及速度的值都不会随着时间变化而改变,那么这种流体流场才能叫作稳态流场或定常流场。只要在流体流场中,有任何一个流体的性质以及流体速度的值随着时间变化而改变,那么这种流体流场就不是稳态流场,而是非稳态流场(Unsteady flow field)或称为非定常流场。在工程技术的问题研究中,对于稳定的流体流动问题通常会将流体的流动形态假设为稳态流场,以降低研究流体流动问题时的难度。

1.8.2 维数化简的观念

流体的流动性质与气体的流速会因为空间坐标与时间的不同而有所变化。如果流体在流动时,其在某方向的性质与流速变化非常小,可以将该方向的变化量忽略不计,这就是维数化简的观念。如果流体在流动的过程中,流体的流动性质与流速必须要使用三个空间坐标的函数来表示,则这样的流动就称为三维流动(Three-dimensional flow);如果流体的流动性质与流速可以使用两个空间坐标的函数来表示,这样的流动就称为二维流动(Two-dimensional flow);如果流体的流动性质和流速仅随着单一空间坐标而改变,也就是流体的流动性质和流速可以仅使用一个空间坐标的函数来表示,则这样的流动就称为一维流动(One-dimensional flow);如果流体的流动性质和流速并不会随着位置与时间的变化而改变,这种流动称为均匀流动(Uniform flow)。在研究流体力学问题的过程中,流体的流动性质与速度会因为流体连续性的假设而表示为位置和时间的函数,所以流体流场是否为稳态流场与维数化简的观念,通常是合并考虑的,流体的流场区分成三维稳态流场、二维稳态流场、一维稳态流场、三维非稳态流场、二维非稳态流场、一维非稳态流场以及均匀流场等形态。流体的流场是稳态流场还是非稳态流场以及维数的选择往往与研究问题的精确度以及研究的物理现象有关,例如研究气体在发动机喷管内的流动时,如果不需要精确地设计发动机尾喷管的情况,往往可以近似地认为在发动机尾喷管内气体的流动参数只沿着喷管轴线方向,也就是如图1-13(a)所示 x 轴方向变化,而将其他方向的变化忽略,这样,原本实际问题的三维流动就简化成了一维流动。如果发动机处于稳定的工作状态,气流在这样简化的流动模块中就是稳态一维流场,而在发动机启动或停车时,由于发动机的工作状态并不稳定,此时喷管内就是一维非稳态流场。又比如均匀气体流过机翼的情况,如果机翼的翼展比翼弦大得多(可看作是无限翼展),且机翼的翼型剖面形状不变,机翼两端的影响可以忽略,也就是将流动参数沿着翼展方向(z方向上)的变化忽略不计,只有在x轴与y轴的方向才有变化,此时气体的流场是二维流场,如图1-13(b)所示。如果机翼的翼展为有限翼展则必须考虑两翼翼端气流的影响,此时流场的流动参数随着x轴、y轴与z轴的位置而变化,因此气体的流场是三维流场,如图1-13(c)所示。

图1-13 维数化简观念的示意图

【例1-12】

对于一个直角坐标系而言,如果流体的压力P、密度ρ、温度T、速度V均可以分别表示为 P=P(x, y)、 ρ=ρ(x, y)、 T=T(x, y)以及 V=V(x, y)的函数形式,请问此种流场的形态为哪种?

【解答】

因为流体流场中所有的性质或速度的值都不会随着时间变化而改变,且流体性质与速度仅表示为两个空间坐标的函数形式,所以此种流场的形态为二维稳态流场。

【例1-13】

如果流体的压力P、密度ρ、温度T、速度V均可以满足的条件,请问此种流场的形态为哪种?

【解答】

因为流体流场中所有的性质或速度的值都不会随着时间变化而改变,所以此种流场的形式为稳态流场。

1.8.3 内部流场与外部流场

在研究流体力学问题时,可以依据流体流场的位置,分成内部流场与外部流场两种类型。如图1-14 所示,将飞机模型放在风洞中测试,观察的重点如果是空气流动在风洞内部的性质变化,则这种流场就叫作内部流场(Internal flow field)。

图1-14 飞机模型在风洞测试示意图

又比如飞机在空气中飞行,观察的重点是飞机表面外部气流的性质变化时,则将这种流体流场称为外部流场(External flow field),如图1-15所示。

图1-15 飞机飞行空气流动示意图

通常将流体在管内流动与发动机内部的空气性质变化归属于内部流场问题研究范畴,而将飞机飞行时空气的性质变化、飞行力学与飞行控制等问题归属于外部流场研究。

1.8.4 层流与湍流

如前所述,可以依据流体的雷诺数(Re)将流体流动形态分成层流流场与湍流流场。流体层流流动时,流体作平滑、直线与分层运动,流体质点与质点之间不会混杂和干扰,也就是说流体质点会做规则性运动。而流体湍流流动时,流体流动具有无序性、耗能性与扩散性,所以流体质点的运动呈现不规则扰动,流场中会出现许多小旋涡,两种流场的流动形态如图1-16所示。

图1-16 层流与湍流的流动特性

1.8.5 可压缩流与不可压缩流

根据流体流动的速度,将流体流动的形态分成可压缩流与不可压缩流两种。对于液体或低速流动的气体,密度变化通常可以忽略不计,也就是将流体流速造成的压缩性影响予以忽略,这就是“不可压缩流(Incompressible flow)”的假设,此时即为不可压缩流场。例如飞机在低速飞行,也就是速度低于0.3马赫(Ma)时,飞机表面的空气流速非常小,以致于可以将空气的压缩性对飞行造成的影响忽略不计,从而使问题的研究简单化。实验与研究的结果发现,对于高速流动的气体,也就是流速高于 Ma=0.3的气体而言,气体的密度变化必须考虑,这种流体的流动称为可压缩流(Compressible flow),此时流体的流场即为可压缩流场。由于气体的压缩性是依据气体的流速加以判定的,所以又将不可压缩流体问题归属于低速流体力学(Low velocity fluid mechanics)研究范畴,而将可压缩流体问题归于高速流体力学(High-speed fluid mechanics)的研究范畴。

【例1-14】

何谓不可压缩流的假设?

【解答】

如果流体是液体或低速流动的气体,也就是流速低于Ma=0.3的气体,通常将流体的密度变化忽略不计,即流体密度 ρ= constant ,这就是不可压缩流的假设。

【例1-15】

可压缩流与不可压缩流的判定准则为何?

【解答】

可压缩流与不可压缩流的判定准则:如果气体的流速Ma<0.3,则可判定该气体的流动形态为不可压缩流。反之,可判定该气体的流动形态为可压缩流。

1.8.6 黏性流与非黏性流

流体的黏性是流体的固有特性,任何流体流动或物体在流体流场运动时都不可能没有黏滞效应的产生,所以实际上流体是黏性流体(Viscous fluid)。但是在流体力学问题研究时,流体的黏性对理论分析和数值计算两种方法的数学建模或者计算时间与成本上都会带来极大困难。对于有些低速问题,特别是低速气流的问题,流体的黏性对分析或计算的结果影响甚微以致可以将流体的黏性忽略不计,也就是假设流体的黏度μ=0,这就是非黏性流(Inviscid flow)的假设。虽然对于有些问题的研究,使用非黏性流的假设会大大地简化流体问题研究的复杂度,但是实践中发现,根据非黏性流的假设计算或分析得到的结果往往会影响问题的精确度,甚至会产生得到的结果与实际现象完全不同的情况,引发了许多讨论与修正。所以非黏性流的假设通常只能够使用在工程精确度要求不高,又不会影响问题基本结论的理论计算和研究分析的情况,将在后续的内容中加以详细说明,这里不多加描述。

【例1-16】

何谓非黏性流的假设?

【解答】

在研究低速流体流动的问题时,常将流体流场的黏性造成的影响忽略不计,也就是假设流体的黏度μ=0,这就是非黏性流的假设。