图7-7所示为双频感应淬火的几种齿轮仿形硬化层分布。东风汽车公司对材料为45钢、模数为3mm的齿轮进行双频感应淬火时，能够得到沿齿廓均匀分布的淬硬层，淬硬层深为0.8mm时具有最佳弯曲疲劳性能，与SCM420钢渗碳齿轮疲劳性能基本相当，疲劳极限可以达到1450MPa。例如，齿高为4.7mm，当齿根硬化层深度为0.55mm时，双频感应淬火的齿顶硬化层深度为1.54mm，仿形率为67.2％。......
2023-06-29
齿轮感应淬火质量检验优化方案
【摘要】：1.齿轮感应淬火的质量检验项目及要求齿轮感应淬火的检验项目、方法及要求见表8-36表8-36 齿轮感应淬火的检验项目、方法及要求2.齿轮感应淬火外观质量检验表8-37 齿轮感应淬火外观质量检验（续）3.齿轮感应淬火（回火）表面硬度检查表8-38 齿轮感应淬火（回火）表面硬度检查4.有效硬化层深度的测定感应淬火齿轮的硬化层深度，目前绝大多数是通过切割样件规定的检验部位来测量。
齿轮感应淬火的检验项目、方法及要求见表8-36
表8-36 齿轮感应淬火的检验项目、方法及要求
2.齿轮感应淬火外观质量检验（见表8-37）
表8-37 齿轮感应淬火外观质量检验
（续）
3.齿轮感应淬火（回火）表面硬度检查（见表8-38）
表8-38 齿轮感应淬火（回火）表面硬度检查
4.有效硬化层深度的测定
感应淬火齿轮的硬化层深度（若无特殊说明，图样要求的硬化层深度可认为是有效硬化层深度），目前绝大多数是通过切割样件规定的检验部位来测量。齿轮有效硬化层深度的检验见表8-39。
表8-39 齿轮有效硬化层深度的检验
5.齿轮感应淬火硬化层位置和尺寸的检验（见表8-40）
表8-40 齿轮感应淬火硬化层位置和尺寸的检验
（续）
图8-14 不同模数齿轮的硬化层深度
a）模数m＜4mm的非渗碳齿轮的硬化层 b）模数m≥4mm的齿轮的硬化层 c）模数m＝4.5～6mm齿轮的
轮齿纵剖面的中心硬化层深度 d）双联齿轮或多联齿轮的硬化层 e）模数m≤6mm的内齿轮的硬化层
6.齿轮感应淬火硬化层金相组织检验（见表8-41）
表8-41 齿轮感应淬火硬化层金相组织检验
（续）
7.齿轮感应淬火畸变与裂纹检验（见表8-42）
表8-42 齿轮感应淬火畸变与裂纹检验
8.齿轮感应淬火返修质量检验（见表8-43）
表8-43 齿轮感应淬火返修质量检验
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2023-06-29
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2023-06-29
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2023-06-29
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2023-06-29
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