碾压混凝土施工工艺详解

2023-06-29 理论教育版权反馈

【摘要】：岸坡部位的常态混凝土应与碾压混凝土同步施工。变态混凝土是在碾压混凝土拌和物铺料前后和中间喷洒同水灰比的水泥粉煤灰净浆，采用插入式振捣器将其振捣密实。目前，大部土碾压混凝土坝的岸坡常态混凝土均改用变态混凝土。

1.模板施工

碾压混凝土施工模板可采用翻升模板、预制混凝土模板、自升模板或其他形式的模板，所采用的模板应能承受碾压产生的侧压力，且不影响碾压混凝土施工质量和干扰其他施工作业。模板在使用时必须进行清洗上油，以使混凝土的外表清洁光滑。

2.混凝土拌制

碾压混凝土可采用强制式或自落式搅拌设备拌和，也可采用连续式搅拌机拌和。其拌和时间一般比常态混凝土延长30s左右，故而生产碾压混凝土时拌和楼生产率比常态混凝土低10%左右。拌制时各种材料的投料顺序和搅拌时间必须通过拌和物的均匀性实验来确定。拌和物在卸入运输工具时，卸料出口与运输工具之间的自由落差应小于2m。

3.混凝土运输

碾压运输可采用自卸汽车、皮带输送机、真空溜槽、混凝土吊罐、缆机、门机、塔机等机具。自卸汽车运料直接入仓面时，在入仓前应对轮胎进行清理冲洗并防止污水带入仓面。真空溜槽垂直输送混凝土应保证溜槽的真空度，定期更换橡胶软皮，严格控制溜槽的下料速度。仓面上的运输汽车应保持清洁，加强保养维修，保持车况良好，无漏油、漏水现象。汽车在仓面上行驶时，应严格控制行驶速度，避免急刹车、急转弯等有损混凝土质量的操作。

4.卸料

碾压混凝土施工采用大仓面薄层连续铺筑，汽车进仓卸料时，宜采用退铺法依次卸料，且宜按梅花形依次堆放，先卸1/3，移动1m 左右位置，再卸2/3，卸料应尽可能均匀，堆旁出现的分离骨料应由人工或其他机械将其均匀摊铺到未碾压的混凝土面上。仓面的卸料位置一般应由专人负责，控制卸料的密度，卸料堆的边缘与模板的距离不应小于1.2m。

5.平仓与碾压

碾压混凝土浇筑时一般按条带摊铺，铺料条带宽根据施工强度确定，一般为4～12m，铺料厚度为35cm，压实厚度为30cm，铺料后常用平仓机或平履带的大型推土机平仓。为解决一次摊铺产生集料分离的问题，可采用二次摊铺，即先摊铺下半层，然后在其上卸料，最后摊铺成35cm的层厚。采用二次摊铺后，对料堆之间及周边集中的集料经平仓机反复推刮后，能有效分散，再辅以人工分散处理，可改善自卸汽车铺料引起的集料分离问题。

一条带平仓完成后立即开始碾压，振动碾一般选用自重大于10t的大型双滚筒自行式振动碾，作业时行走速度为1～1.5km/h，碾压遍数通过现场试碾确定，一般为无振2 遍加有振6～8 遍。碾压条带间搭接宽度大于20cm，端头部位搭接宽度大于100～150cm，条带从铺筑到碾压完成控制在2h左右。边角部位采用小型振动碾压实。碾压作业完成后，用核子密度仪检测其密度，达到设计要求后进行下一层碾压作业；若未达到设计要求，立即重碾，直到满足设计要求为止。仓面碾压混凝土的VC值控制在5～10s，并尽可能地加快混凝土的运输速度，缩短仓面作业时间，做到在下一层混凝土初凝前铺筑完上一层碾压混凝土。碾压机在碾压过程中，如碾压层面由于水分蒸发而导致混凝土VC值偏大，发生久压不会泛浆时，应利用碾压机上自带水箱在碾压混凝土表面进行喷水补偿碾压，以达到碾压表面充分泛浆。

当采用“金包银法”施工时，周边常态混凝土与内部碾压混凝土结合面尤其要注意保证接头质量。

6.造缝

碾压混凝土一般采取几个坝段形成的大仓面通仓连续浇筑上升，坝段之间的横缝一般可采取切缝机切缝（缝内填设金属片或其他材料）、埋设隔板或钻孔填砂形成，或采用其他方式设置诱导缝。切缝机切缝时，可采取“先切后碾”或 “先碾后切”，成缝面积不少于设计缝面的60%。埋设隔板造缝时，相邻隔板间隔不大于10cm，隔板高度宜比压突层面低2～3cm。钻孔填砂造缝则是待碾压混凝土浇筑完一个升程后沿分缝线用手风钻造诱导孔。填缝材料一般采用塑料膜、铁片或干砂。

7.变态混凝土及常态混凝土施工

基础找平屋的常态混凝土在浇筑完毕后3～7d方可在其上填筑碾压混凝土，但应避免长期间歇，最长的间歇时间以不超过15d为宜。岸坡部位的常态混凝土应与碾压混凝土同步施工。变态混凝土是在碾压混凝土拌和物铺料前后和中间喷洒同水灰比的水泥粉煤灰净浆，采用插入式振捣器将其振捣密实。目前，大部土碾压混凝土坝的岸坡常态混凝土均改用变态混凝土。模板周边、坝体孔洞周边或其他曾采用常态混凝土的部位也均有采用变态混凝土的。

8.碾压混凝土的养护

碾压混凝土的龄期一般较长，最长达到180d，因此，加强混凝土的养护工作是保证混凝土施工质量的重要因素，晴天对混凝土应加强喷水养护，可采用自动喷水设施进行养护；冬天应对混凝土的外露面进行保温养护，特别在温度骤降的时候更应加强混凝土的保温措施。

碾压混凝土施工工艺详解

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