由图4-34可知,喷涂态WC-17Co涂层的磨损失重最为严重,磨损率约为6.755μg/m;随着热处理温度的升高,磨损率呈现先降低后上升的趋势,经900℃热处理的涂层,其磨损率最小,约为3.325μg/m,较喷涂态下降了约51%。由图4-35可知,随着热处理温度的升高,涂层的孔隙率随之升高,当热处理温度高于500℃后,涂层孔隙率急剧增加。......
2023-06-18
处理疏浚泥土的方法有:水下抛泥法、边抛法和吹填法等。
1.水下抛泥法
在受土质、挖泥机具设备条件和两岸地形条件等限制而不能利用泥土时,选择地点进行水下抛泥。水下抛泥地点必须妥善选择,因为它对疏浚费用和对今后挖槽维护的影响都很大。选择抛泥地点时,要考虑以下几点:
(1)选择在流速小、容积大及对挖槽、航道、码头、水工建筑物等不产生淤积的水域。
(2)尽量靠近挖泥地点,以缩短抛泥距离。
(3)抛泥区要有一定的水域面积和水深,以便于抛泥船出入和调头,节省抛泥作业时间。考虑水深时,不但要注意泥舱在泥门开启时的吃水,还要注意抛泥堆的高度。此外,在潮汐地区,最好选在低潮时抛泥船也能自由出入抛泥,否则就要待潮或减载作业,降低生产率。
(4)抛泥区及沿途中的水域风浪不妨碍抛泥作业。
(5)在满足上述要求的前提下,必须摸清水流情况,把抛泥区选在流向偏离挖槽一侧的地区,以避免抛弃的泥土重新返回到港池或航道。
水下抛泥法的泥土处理效率较高,可以在许多情况下获得较低的回淤率。但是,这是以牺牲挖泥船的工作时间为代价换来的,因而疏浚效率较低。
2.边抛法
自航耙吸式挖泥船在疏浚作业中,一边挖泥,一边将泥浆排入水中,随水流带走。常用的边抛方法有:旁通、溢流和使用长悬臂架边抛挖泥船边抛等三种。
(1)旁通。近代耙吸式挖泥船都设有专门的旁通口,泥泵吸上来的泥浆经旁通口直接排入水中。现场实测和水槽试验都证明,从旁通口排出的泥浆是立即潜入水底的。这是因为它具有较大的动能和位能。泥浆潜入水底后,与河底及水体发生摩擦,能量逐渐消失,泥浆中的土块在潜入点附近首先沉积下来,其他颗粒也由粗到细,随着能量的消耗而逐步沉积,变成河床的一部分,而一些极细的颗粒则被紊动扩散于水体中。故水流流速越大,泥沙越细,越易分散,紊动扩散于水体中的泥沙数量也越多,泥沙沉积后离潜入点的距离也越长,说明旁通的效果也越好。为了使更多的泥沙带往挖槽外沉积,得到较好的疏浚效果,除了要求有较大的水流流速外,还要求水流方向与挖槽轴线具有一定的交角。交角越大,效果也越好。
(2)溢流。由泥泵吸上来的泥浆进入泥舱内,而多余的泥浆则从泥舱两侧的溢流口连续排入水中。这种方法可使泥浆中的土块和粗颗粒泥沙拦截于泥舱内,至泥土满舱后再去抛泥,这就减少了挖槽内的回淤;同时,因从溢流口排出的泥浆具有较小的动能和势能,使泥沙不潜入到河底,这就有利于泥沙颗粒在较大的面流流速场内紊动扩散,提高边抛施工效果。
(3)使用长悬臂架边抛挖泥船边抛。边抛挖泥船沿航道工作时,通过伸出于船舷外的悬臂架上设置的排泥管,将泥浆随挖随抛于航道的一侧。泥浆抛出的距离不仅取决于悬臂架的长短,而且与排泥管出口的结构形式有关。
用边抛挖泥船边抛,对颗粒较粗的砂质土最为合适,因为边抛入水的泥沙很快沉入水底,回淤入航道的比率较小,可得到较高的疏浚效率,但边抛管宜作长些。对淤泥质土,边抛管可不必太长,而是将管口形式作适当改变,使抛出的泥浆成扇形落入水中,以充分利用中上层水流的挟沙能力,携带泥沙至远处。
边抛方法对泥土的处理效率较低,即回淤率较高,但因它大大节省了挖泥船的抛泥作业时间,反而能获得较高的生产率和有效产量。
3.吹填法
吹填法是将挖出的泥土利用泥泵输送到填土地点,以使泥土综合利用。吹填法处理疏浚泥土不仅能使泥土综合利用,为国民经济多方面服务,而且避免了疏浚泥土回淤航道的可能性(特别是在某些河口地区),是一种较优的方案。以吹填法处理泥土,需要认真选择泥场。选择泥场的原则如下:
(1)根据挖槽的土质、数量来决定泥场范围和容量的大小。
(2)选择有低洼、废坑、荒地等有利于容泥的地区。
(3)附近有沟渠(河浜)相通,以便于排水。
有关施工员的文章
由图4-34可知,喷涂态WC-17Co涂层的磨损失重最为严重,磨损率约为6.755μg/m;随着热处理温度的升高,磨损率呈现先降低后上升的趋势,经900℃热处理的涂层,其磨损率最小,约为3.325μg/m,较喷涂态下降了约51%。由图4-35可知,随着热处理温度的升高,涂层的孔隙率随之升高,当热处理温度高于500℃后,涂层孔隙率急剧增加。......
2023-06-18
用户画像涉及大量的数据处理和特征提取工作,往往需要用到很多数据源,且多人并行处理数据和生成特征。在基础数据采集方面,可以通过列举法,先列举出构建用户画像所需要的基础数据。图9-2用户数据图静态信息数据为用户相对稳定的信息,主要包括人口属性、商业属性等方面数据。数据采集完后还要对其进行处理,主要是清洗无用数据,并将获取的数据进行规范化处理,使之可以在分析建模中可以直接被应用。......
2023-06-28
将施工材料分批运至现场,水泥应采取防潮、防雨措施。水泥土料应摊铺均匀,浇捣拍实。(三) 预制铺砌法施工水泥土预制板的生产和铺砌,应按下列步骤进行:按水泥土防渗现场铺筑法施工的、步骤拌制好水泥土。(四) 水泥土防渗层伸缩缝的处理水泥土防渗层的伸缩缝的水理方法见本章第八节。图14-11水泥土预制板生产工艺流程(五) 水泥土防渗的养护水泥土与水泥混凝土一样,应十分重视养护工作。......
2023-06-29
金属材料常分为黑色金属 和有色金属 。正因为钢的热处理是在不改变金属材料牌号的前提下,使之得以强化,充分发挥材料的内部潜力,故是提高机械产品质量,降低成本的一种重要手段。回火温度在150 ~250℃,主要用来降低材料的脆性和淬火应力,并能保持较高的硬度和耐磨性,常用于刀具、模具等。回火温度在350 ~500℃,其特点是既能保持材料一定的韧性,又能保持一定的弹性和屈服点,常用于弹簧和承受冲击的零件。......
2023-06-16
图7-27 金属零件热处理和涂敷用微波大气等离子加工系统示意图Atmoplsa技术可使热处理工艺实现快速加热、更精确控制加热和达到更高温度,从而缩短工艺周期和减少能耗,比电热辐射可降低30%的成本。齿轮经规定时间渗碳处理后,进行淬火和回火。表7-76 AISI 8620钢齿轮渗碳结果比较图7-28所示为AISI8620钢齿轮普通气体渗碳和Atmoplsa渗碳结果的比较。......
2023-06-29
船厢主要承载结构的材料为Q345C。主纵梁是船厢的主要受力结构,采用薄壁箱形梁结构。根据三维有限元计算,船厢结构的应力水平较低,吊耳等局部应力较高的部位,通过加强处理,可以使应力有效降低。限于升船机施工现场的实际条件,船厢结构无法采取整体浮运的方式进入船厢室,只能采取分块制造,在船厢室现场拼装的方案。各单元制造完毕后,在厂内对船厢结构进行整体预拼装,船厢设备则在主体结构现场拼装后安装。......
2023-06-27
图4.2-60 提取进口总压对话框图4.2-61 提取转子部件转矩对话框表4.2-1 提取转子部件扭矩的面这里首先要讲的是轴向力的提取步骤,通过轴向力的提取,分析设计是否合理。图4.2-63所示为后处理得到的性能曲线及设计参数的对照。图4.2-64 后处理几何体一般在计算后,首先要提取进出口压强、叶轮转矩等,从而计算出整个泵的单机及整机的扬程、功率、效率等结果,对比设计工况和真实实验值,从而判断数值模拟的正确与否。......
2023-06-26
相关推荐