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2023-06-23
珩磨有下列特点:
1)珩磨时磨石与孔壁的接触面大,参加磨削的磨粒数多,在工件单位面积上磨粒的刻痕极多,工件被磨得很光,表面粗糙度值可达Ra0.4~0.2μm,最小表面粗糙度值可达Ra0.02μm。
2)珩磨特别适合深孔的加工,加工精度较高。经珩磨的内孔的尺寸公差等级可达IT5~IT6。珩磨能有效消除孔的形状误差达到较高的形状精度,圆度和圆柱度可达到0.003~0.005 mm。
3)磨石的每一磨粒上磨削力极小,仅为磨削的1/50~1/100,加之珩磨速度又低,仅为普通磨削的1/30~1/100,所以珩磨过程中发热少,孔的表面不会烧伤,变形层薄,也不会产生磨削裂纹,从而可获得很高的表面质量,使这类零件的使用寿命延长。如柴油机缸体套的孔,为间隙配合的摩擦面,采用珩磨加工后,具有很好性能。
4)珩磨头相对工件孔有适量的浮动,使磨石能与孔表面均匀地接触,可磨去少而均匀的余量。因此,珩磨头的位置也由工件孔的轴线定位,孔原有位置误差影响珩磨加工精度,珩磨几乎不能消除被加工孔的位置误差和中心距误差,因此孔的位置精度要求应在珩磨前的工序达到,并将公差压缩在一定范围,以利于珩磨。同理,珩磨在消除工件孔的直线度误差上也是无效的。
5)与研磨相比较,珩磨的生产率较研磨高。
6)珩磨的应用范围很广,可加工孔径为5~500mm的铸铁、淬硬钢件等。特别适合加工深孔,如发动机气缸、缸套、液压缸、千斤顶和液压阀体等零件。珩磨不宜加工韧性金属零件;也不适用于断续孔及带槽孔等断续表面的加工。
7)珩磨是上世纪20年代初期,随着内燃发动机制造业的发展而发展起来的。图18-2所示为柴油机缸体套,加工工艺见表18-1,珩磨工艺由粗珩磨、精珩磨达到加工精度要求。珩磨对象有多种,除了孔的珩磨外,还有外圆、平面、球面、齿轮等零件的珩磨。
表18-1 柴油机缸体套的加工工艺
图18-2 柴油机缸体套
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