在无重力场中,因空气阻力D和重力相关力mgsinθ不存在,因此式成为式中,推力F为有效排气速度c(m/s)与航天器的质量损失率k之积。式就是在无重力场中火箭的运动方程式。图13-16 无重力场中火箭的飞行性能在13.4.3节中会进行详细说明,可以看出推进效率在速度比ν=1时为ηp=1,但平均推进效率ηpm并不是与此相同。......
2023-06-28
重力场中的火箭运动存在重力损失mgsinθ和空气阻力损失D。
1.火箭的运动方程式
为了简单推导出火箭的运动方程式,首先忽略空气的阻力,并假设为火箭发射后立即垂直方向上升,sinθ=1,重力加速度为常数。因而在重力场中火箭的运动方程式(13.32)为
式中,m为火箭质量。在推力F=kc中,把推进剂消耗率k(kg/s)引用火箭的质量损失率,即k=-dm/dt,上式改写为
为了对上式进行积分,转换为如下形态:
把上式以式(13.34b)相同的条件进行积分,并引用前述符号进行转换,
可得
或
式(13.42b)就是火箭在重力场中的运动方程式。此方程式与在无重力场中的火箭运动方程式(13.35b)不同的是,仅多出了因数e-gt/c。此因数的值始终小于1,因此如果假设通过燃烧的推进剂质量减小量κt相同,那么对于火箭的速度V,时间t越短,即因数e-gt/c的值越接近1就会越大。这表示燃料消耗率κ越大和燃烧时间t越短越好。极限状态下最好是所有推进剂瞬间燃烧结束,此时的质量比μ与速度比ν之间的关系可以利用重力加速度g=0(无重力场状态)的条件得出,如图13-15所示。
但是,在实际燃烧过程中燃烧速度的大小具有局限性,并且还存在到目前为止还没有考虑过的火箭空气阻力,因此火箭在发射后并不是立即加速到最高速度,而是在空气密度较大的低空缓慢增加速度,到达空气密度相对较小的高空后再加速到最高速度飞行。
式(13.42a)可以用与式(13.38)和式(13.40b)相对应的无量纲式表示。
式(13.44)与无重力场式(13.40a)相比,可以看出仅增加了右边最后项。上述两个式仅在推进剂全部燃烧时成立,表示在推进剂比ζ(=mp/m0)不变的条件下,燃烧结束时的最终速度与高度之间的关系。因燃烧结束后没有推进力,火箭仅按照自由落体运动定律运动。
现在计算一下重力场中火箭的最终速度Vf。对此,把式(13.41)进行积分到推进剂完全燃烧的时间tb为止,因在时间t=0时为m=m0、V=0,在时间tb时为m=mf、V=Vf,因此可以用下式进行计算得出。
Vf=clnR-gtb (13.45)
式中,R(=1/MR)为以m0/mf定义的质量比。可以看出火箭的速度Vf随燃烧时间tb的缩短而增加。
燃烧结束时的高度hb可以用下式进行计算得出。
火箭的最大上升高度hmax可以利用在燃烧结束时的动能与势能相等的关系进行计算。
在最终速度Vf中代入式(13.45),hb中代入式(13.46),可得
当质量比R保持不变时,燃烧结束时的速度Vf越大或燃烧时间tb越短,火箭的最大上升高度hmax就会越高。另外,如要增加燃烧速度,质量比R要非常大,质量比大表示火箭的最终质量mf小,这表示火箭的运输能力(有效载荷质量)降低。因此,质量比的大小也有局限性。
2.重力的影响
根据万有引力定律,行星吸引火箭(航天器)的力量F与两个物质的质量M、m的之积成正比,与两个物质之间的距离成反比,其计算式为
式中,比例常数G为重力常数6.67259×10-11N·m2/kg2。引用力F=ma和式(13.48),在质量为M、半径为R的行星表面重力加速度g0,以及在高度为h(或r=R+h)的高度上重力加速度的计算式为
根据式(13.49),重力加速度g与行星表面上的重力加速度g0之间具有如下的关系:
式中,g0为地球表面的重力加速度9.81m/s;R为地球半径6370km。因此,当高度为h=100km时,把这些已知的数据代入式(13.50)中,可以得出重力加速度为g≈9.48m/s2,这是地球海平面上的97%左右。即,从地面到100km高度的重力变化仅减小3%,因此在推进剂燃烧期间将重力加速度可以看成g常数也无妨。
实际火箭的设计要考虑空气阻力,在密度较低的高度以不太大的适当速度飞行,在空气密度相当小,即空气阻力很小的高高空中,使飞行速度达到最高。
3.空气阻力损失
火箭的空气阻力可以表示为
式中,CD为阻力系数;ρ为空气密度;V为火箭速度;A为火箭前方受风端面积。阻力系数与火箭的形状、速度(马赫数)、火箭的飞行方向角度等有关。尤其是,空气密度随火箭的飞行,即随高度的升高发生很大的变化。在32km左右的高度上空气密度约比海平面减小1%左右。
空气阻力D与速度平方V2成正比,因此火箭速度增加时,阻力损失会大幅度增大。虽然减小速度会大幅度降低阻力损失,但是如果减小发射速度,则会增加发射时间,导致重力损失增大。
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