若清油与红丹粉等自行调配，需当天配制当天使用。7）要在15～25℃的条件下贮存涂料，不要放置在日光下、散热器或火炉旁。......
2025-09-29
如何避免柴油机爆燃？
【摘要】：柴油机的爆燃是因燃油没有正常着火，并且着火延迟期间长，导致喷射的多量燃油瞬间着火引起的。柴油爆燃发生的最重要的原因为燃油性质。汽油机和柴油机在产生微弱爆燃的运行条件下，均能获得高输出功率和良好的燃油效率。
1.发生的原因
柴油机的正常燃烧和爆燃（异常燃烧）两者均通过混合气的自着火发生，其原理是相同的。柴油机的爆燃是因燃油没有正常着火，并且着火延迟期间长，导致喷射的多量燃油瞬间着火引起的。因此，它们在本质上没有任何区别，仅在着火延迟期间中（或主燃烧期间前）所供给的燃油量不同而已。它们的区别是通过压力上升率dq/dθ为依据进行判别。即以压力上升率0.5～0.6MPa/（°）为界限，如果小于此压力为正常燃烧，如果大于此压力为柴油爆燃（异常燃烧）。
柴油爆燃发生的最重要的原因为燃油性质。要预防爆燃的发生，燃油应具备良好的着火性。柴油着火性的指标为十六烷值（或柴油指数、十六烷指数），这是柴油最重要的性质。良好的着火性，即高十六烷值会使着火延迟期间短，因此容易起动，没有急剧的压力上升，可以实现稳定运行。
2.柴油爆燃与汽油爆燃的比较
柴油机的爆燃与汽油机的爆燃是完全不同的现象，但均为自着火引起的现象，在本质上没有任何区别。不同的是，柴油机的爆燃是在燃烧初期多量燃油瞬间着火（爆发）引起的现象，而汽油机的爆燃是燃烧末期的末端气体自着火引起的现象。(https://www.chuimin.cn)
表6-8 降低爆燃发生的措施
发生爆燃时，会发出激烈的爆燃音，压力波冲击壁面，进而冲击燃烧室各部位和曲柄机构，会产生大于额定负荷的应力。但柴油爆燃不像汽油爆燃那样产生大的压力波，并且接近壁面的气体温度低，不会因产生爆燃导致热损失的增加，因此其危害性远小于汽油机的爆燃。
汽油机和柴油机在产生微弱爆燃的运行条件下，均能获得高输出功率和良好的燃油效率。但是如果爆燃过大，不仅严重影响运行性能（振动、噪声等），还给燃油效率带来恶劣影响，因此以延迟点火时间或喷射时间的方法预防爆燃的发生。在防爆燃的方法上，因两种发动机发生爆燃的原因完全相反，因此其预防方法也相反。减轻爆燃发生的许多因素和措施见表6-8。
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