图4.15 动力电池包的组成比亚迪e5车的动力电池包由13个模组串联组成,1号电池模组连接电池包负极,13号模组连接电池包正极。图4.17 双列模组电池组的组成比亚迪e5车的单列、双列模组电池组,单体电池串联均采用激光焊接,如图4.18所示。图4.19 比亚迪e5车的双列模组电池上位机......
2023-09-18
网关控制器插接件G19的 16号端子为常电,12号端子为IG1电,24号端子为双路电,11号端子为搭铁。
断开插接件可以检查网关供电及搭铁线电阻,操作步骤为:
(2)断开网关控制器G19连接器;
(3)连接低压蓄电池负极;
(4)测量线束端供电电压和搭铁线电阻。供电电压的测量位置、测量条件和标准值见表1-1-1,搭铁线电阻的测量位置、测量条件和标准值见表1-1-2。
表1-1-1 供电电压的标准值及测量条件
表1-1-2 搭铁线电阻的标准值及测量条件
知识小结
1.整车控制系统通常由多个控制单元、传感器、控制器及CAN组成。
2.比亚迪E5整车控制系统设有整车控制器,整车控制功能由若干个ECU协同完成,主要包括网关、VTOG、低压BMS、主控制器、车载终端等。
3.比亚迪E5高压电控总成安装在车辆前舱内,内部集成VTOG、高压配电和漏电传感器、车载充电器(安装在高压电控总成背面)、DC/DC变换器等。
4.网关控制器主要有以下3个功能:报文路由、信号路由和网络管理。
5.比亚迪E5的BMS的主要功能是:接收电池信息采集器、直流漏电传感器、车载充电机、VTOG等控制器传递的数据和信息,接收碰撞传感器、互锁信息等传感器的信号,控制接触器的吸合与断开、车载充电机的充放电及VTOG的功率。
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2023-09-18
在比亚迪e5车里面,高压电控总成扮演了类似北汽PDU部件的角色。图1.11 比亚迪e5车高压电控系统图下面讲述高压电控系统[6]的基本结构。图1.14 比亚迪e5的高压配电箱内部结构车载充电机[7]部分充电控制包括直流充电控制和交流充电控制。交流充电控制通过与电机控制连接的充电枪信号,电机控制器将此充电信号传递给车载充电器,车载充电器控制交流充电接触器闭合,给电池组充电。......
2023-09-18
图中左上方:BK50的6号针脚,连接低压唤醒功能,主要是连接无钥匙启动、车门微动开关。左上方、右下方分别是低压电池的正、负极桩头,其中正极桩头电源进入前舱正极保险丝盒B44,左下方是连接动力网CAN-H、CAN-L线。图2.10 e5车低压电池的CAN线波形任务实施......
2023-09-18
(一)结构性互锁比亚迪e5的主要高压接插件均带有互锁回路。图2.60 比亚迪e5车的结构性互锁低压检测电路互锁电路的高压件这里需要注意的是,比亚迪的互锁回路,肯定设置在主要高压元件之中。(三)比亚迪e5车的高压互锁案例解析故障现象17年比亚迪e5故车辆,按一键启动开关,发现仪表显示“动力总成故障”,无法上OK电。......
2023-09-18
(一)动力电池组的各个模组比亚迪e5车的动力电池组左侧的1、2、3、4、5、6、7、8、12、13电池模组,如图4.20所示。图4.22 比亚迪e5车的动力电池组的19PIN低压线束连接器比亚迪e5车的动力电池组低压连接器19针KxK51插头,如图4.23所示。表4.7 动力电池组低压连接器19针KxK51插头......
2023-09-18
图2.23 丰田普锐斯主接触器的控制逻辑图(三)比亚迪e5车数据流对“接触器”的解析如图2.24所示,数据流显示:预充状态完成,说明比亚迪e5车高压电控系统的自检程序是正常的,主接触器闭合,同时检测到分压接触器均正常闭合。图2.24 比亚迪e5车主接触器吸合通过该图可以大致推测:高压电控接触器正常,动力电池包的分压接触器正常,BCM接收上电信号了,IG3继电器闭合,自检正常。......
2023-09-18
比亚迪e5车的高压安全保护包括:碰撞断高压电保护、漏电断高压电保护、高压互锁保护、主动泄放保护。比亚迪e5车的高压互锁,仅是e5车的高压安全保护的一种重要功能而已。(二)漏电断高压电保护比亚迪e5车通过BMS和漏电传感器对整车进行持续的漏电检测,如表7.1所示。例如,惯性开关会在车辆发生重大碰撞时,立即断开高压系统并释放大电容。......
2023-09-18
图3.33 比亚迪e5车的OBC的工作原理从微观上分析,比亚迪e5车的OBC连接直流的正负极,如图3.34所示。图3.34 比亚迪e5车的OBC与直流正、负极连接(一)交流充电口交流充电口简述交流充电可以分为单相交流充电和三相交流充电两种,其充电接口相同。图3.36 交流充电卡钳的测量数据交流充电口连接由于安全的考虑,在充电接口连接过程中,首先连接的触点是保护接地,最后连接的触点是控制确认1触点。......
2023-09-18
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