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事故情况下锁锭承载能力的优化探讨

【摘要】:事故状态下船厢锁锭载荷的大小,主要由船厢内充满水、船厢升降过程中漏水以及船厢在最低位置时船厢室内进水三种工况决定。由于船厢门前设置了防撞钢丝绳,因此,不会发生船只撞毁船厢门的事故。至于因钢结构破裂而造成船厢大量漏水的情况,通过分析和对国内外升船机的调研,认为这种事故是不可能出现的。据此,确定船厢锁锭装置的校核载荷为4×750kN。

事故状态下船厢锁锭载荷的大小,主要由船厢内充满水、船厢升降过程中漏水以及船厢在最低位置时船厢室内进水三种工况决定。

当发生船厢门止水橡皮损坏、船厢门未关闭到位即升降运行、船厢门被船只撞击而破坏、船厢结构破坏等情况时,均有可能造成船厢大量漏水事故。由于隔河岩升船机船厢门采用的是平板式下沉门方案,即使出现因船厢门卡阻而关闭不到位的情况,闸门锁锭将不会动作,其后的一系列程序均不会继续。因此,不可能发生船厢门未完全关闭便提升船厢的情况。船厢门止水橡皮的少量泄漏是规范允许的,按照规范规定,闸门止水的最大允许泄漏量为每米长度内0.1L/s,即使两扇闸门的止水全线泄漏,在船厢的一次全行程运行时间约7min内,其漏水量不过1.4t。如果闸门止水损坏,按照闸门一侧的止水完全脱落计算,在7min内的最大漏水深度不超过0.15m,尚在主提升机的提升能力范围内。由于船厢门前设置了防撞钢丝绳,因此,不会发生船只撞毁船厢门的事故。至于因钢结构破裂而造成船厢大量漏水的情况,通过分析和对国内外升船机的调研,认为这种事故是不可能出现的。

船厢室内充满水后,船厢将承受浮力,由于平衡重一侧的重量大于船厢侧,在重力平衡重的作用下船厢上升,直至离开水面浮力消失、平衡关系重新恢复为止,但出现这种情况不会造成事故。而船厢内充满水的问题,在误操作的情况下则是可能发生的。因此,将此种工况作为隔河岩升船机的事故载荷。隔河岩升船机船厢最大水域为47.2m×10.6m,干舷高0.6m,水充满船厢时水体重量增加300t。据此,确定船厢锁锭装置的校核载荷为4×750kN。