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下闸首及导航道布置设计

【摘要】:直线段引航道总长约198m,在引航道左侧设有靠船墩,供船舶停靠等待用。其后为调顺段,总长约为88m,船舶在此调顺进入导航段。下闸首紧邻本体段布置,总长34.9m,总宽24m,航槽宽12m,底部高程为360.30m。在检修闸门顶上布置桥机轨道,利用桥机对检修闸门进行吊装。下游导航段及调顺段紧靠下闸首布置,为渐变形式,其宽度由12m逐渐扩大至38m,总长为164.5m。

思林水电站垂直升船机布置于枢纽左岸,位于溢流坝段左侧的非溢流坝段上。升船机由上游引航道、过坝渠道、升船机本体段(包括上闸首和塔楼)、下闸首及下游引航道等主要部分组成,全线总长951.80m。

上游引航道位于水库左侧,全长338.4m,为向左侧单向扩宽形式。自上而下由停泊段、调顺段和导航段等组成。直线段引航道总长约198m,在引航道左侧设有靠船墩,供船舶停靠等待用。其后为调顺段,总长约为88m,船舶在此调顺进入导航段。

过坝渠道位于左岸挡水坝段内,既是大坝挡水前沿的一部分,又是船舶进出升船机本体段的上游口门。在正常运行工况下,能适应库水位9m的水位变幅。其顶高程452.00m,与大坝坝顶同高。过坝渠道左边墙厚2.5m;右边墙厚7.0m,兼作本体段与坝顶的交通通道。渠道航槽宽为12m,底部高程为428.00m。渠首设平板检修闸门一道,闸门孔口尺寸为12m×21.27m,用于挡超过上游最高通航水位以上的洪水及在本体段内事故检修,闸门用坝顶门机启闭;在渠道中部设有放空渠道内水体的半球阀;渠道下游端设上闸首工作闸门,该工作闸门为下沉门。

升船机本体段轴线方位为NW63°,总长为73.1m,总高118.5m,底板高程为355.00m,主机房平台高程为452.00m。升船机本体段塔楼基础为厚7m的钢筋混凝土整板,船厢池底高程355m,净宽17.6m,在其两侧对称地布置钢筋混凝土箱形结构塔楼,用以支承承船厢、平衡重块等悬吊运动荷载、外部的水荷载及上部机房传来的荷载,为了运行操作方便和有利于结构受力,塔楼顶452m高程用联系板梁连成整体。

下闸首紧邻本体段布置,总长34.9m,总宽24m,航槽宽12m,底部高程为360.30m。在其上游端设有一道平板工作闸门,下游端设有一道检修闸门。下闸首墙内设有检修门门库和楼梯,检修闸门门库位于下闸首的边墙之间,其底高程为384.5m,工作闸门及检修闸门启闭排架高程为412.32。在检修闸门顶上布置桥机轨道,利用桥机对检修闸门进行吊装。

下游引航道紧靠左岸布置,全长441m,为向左侧单向扩宽形式,总长约为220m,底板高程为360.00m。下游导航段及调顺段紧靠下闸首布置,为渐变形式,其宽度由12m逐渐扩大至38m,总长为164.5m。调顺段后接停泊段,长56m,净宽38m,其左侧设有四个靠船墩,供船舶等待通航过坝停靠用。停泊段后接半径220m,中心角为15°的圆弧转弯段,宽38m,底高程为360.0m,转弯段后为直线段口门区,其轴线方位为NW48°,与主航道相接。

升船机控制系统设备由计算机监控系统、工业电视系统、检测系统等设备组成。