水平顶紧机构的作用就是将水平推力稳妥传递到升船机的土建结构，保持船厢位置的稳定。两套活动式顶紧机构布置在船厢中部、两主纵梁的外侧。楔块与顶紧块以及楔块与导轨之间的运动副均采用无润滑干摩擦，使摩擦面具有足够的摩擦系数，保证机构的自锁条件不受破坏。顶紧机构的工作载荷包括间隙水压力和密封框油缸压力两部分。据此计算，斜面摩擦副的自锁角为8.53°，即在顶紧块和楔块的斜面角小于8.53°的情况下，该机构是自锁的。......
2023-06-27
船舱顶紧机构与纵向导向优化
【摘要】：纵导向与顶紧机构布置在船厢中部，由纵向导向、顶紧、地震缓冲三部分构成。纵导向与顶紧机构由1根弯曲梁、2个端梁结构、8套装设于端梁内的导向轮组、4套顶紧机构以及2套阻尼装置等组成的集成式结构。船厢正常升降时油缸活塞杆收回，顶紧板与轨道板之间保持5mm间隙。船厢对接时，油缸活塞杆伸出，利用偏心轴机构使顶紧板与轨道板压紧，此时纵向水平载荷通过顶紧板传递至塔柱。
纵导向与顶紧机构布置在船厢中部，由纵向导向、顶紧、地震缓冲三部分构成。其主要功能，一是在船厢升降过程中对船厢实施纵向导向，二是在对接期间承担并传递作用于船厢的纵向水压力，三是在地震工况下向塔柱结构传递船厢与塔柱之间的耦合力。
纵导向与顶紧机构由1根弯曲梁、2个端梁结构、8套装设于端梁内的导向轮组、4套顶紧机构以及2套阻尼装置等组成的集成式结构。纵导向导轨埋设于塔柱结构伸出的牛腿两侧的二期混凝土内。
弯曲梁布置在船厢底铺板下方，横穿船厢主纵梁，弯曲梁与端梁结构通过高强螺栓联接。弯曲梁采用箱形结构，用于联结两侧端梁，将船厢纵向载荷传递至塔柱。弯曲梁的水平弯曲刚度按地震时的耦合动力确定，使船厢在发生地震时不致产生过大的位移和承受过大的地震耦合力。弯曲梁通过中部的一个水平支座和两端的两个垂直支座支承在船厢结构上，两端还分别通过1套纵向布置的阻尼装置与船厢结构连接。
导向装置由导向轮和经过预紧的碟形弹簧组构成，碟形弹簧组的预紧力按照船厢最大工作风载确定，使船厢能够在最大工作风压作用下不发生纵向偏摆，平稳地沿纵向导轨上下运行。
顶紧机构采用偏心轴方案，主要由油缸、偏心轴机构及顶紧板等部件组成。船厢正常升降时油缸活塞杆收回，顶紧板与轨道板之间保持5mm间隙。船厢对接时，油缸活塞杆伸出，利用偏心轴机构使顶紧板与轨道板压紧，此时纵向水平载荷通过顶紧板传递至塔柱。
在船厢升降过程中遇地震时，导轮将首先承载，超过弹簧的预紧力后，导轮产生位移，位移量达到5mm后顶紧装置的顶紧板与轨道接触，再增加的地震载荷将由顶紧板传递到塔柱结构。在对接期间遇地震时，地震载荷直接由顶紧板传递到塔柱结构。
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2023-06-30
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2023-06-30
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2023-06-30
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2023-06-30
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2023-06-15
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2023-06-26
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2023-06-15
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