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如何优化汽车固定箍圈的制造工艺?

【摘要】:排样图:如图10-23b所示。说明:1.工艺分析如图10-23a所示为某汽车固定箍圈,该制件形状复杂,是一典型的圆筒卷圆件,以前曾有类似的制件,按照传统工艺预弯,卷圆成形后出现了较大的回弹,回弹后圆筒件直径一般增大5~8mm,而且圆筒件有明显的椭圆化倾向,虽经反复调整,修研模具,但效果一直不理想,难以冲压出合格的制件。

材料及板厚:SUS430不锈钢,0.8mm。

制件图:如图10-23a所示。

排样图:如图10-23b所示。

说明:

1.工艺分析

如图10-23a所示为某汽车固定箍圈,该制件形状复杂,是一典型的圆筒卷圆件,以前曾有类似的制件,按照传统工艺预弯,卷圆成形后出现了较大的回弹,回弹后圆筒件直径一般增大5~8mm,而且圆筒件有明显的椭圆化倾向,虽经反复调整,修研模具,但效果一直不理想,难以冲压出合格的制件。针对以上的情况,考虑从设计上彻底给予解决。经分析,该制件卷圆成形关键还是在预弯成形上,使预弯形状由三段不同大小的圆弧组合而成,其中中部的圆弧同卷圆件成形方向相反,以控制卷圆件的回弹量,如图10-23b所示,同时还应在卷圆成形上采取一定的改变圆弧直径大小的措施来减小制件的回弹。

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图10-23 箍圈

a)制件图 b)排样图

2.排样设计

工位①:冲导正销孔;

工位②:冲切侧刃;

工位③:冲8个ф4.1mm圆孔;

工位④:空工位;

工位⑤:弯曲1(见图10-23bAA剖视图);

工位⑥:空工位;

工位⑦:弯曲2(见图10-23bBB剖视图);

工位⑧:空工位;

工位⑨:弯曲3(见图10-23bCC剖视图);

工位⑩:空工位;

工位(11):弯曲4(见图10-23bDD剖视图);

工位(12):空工位;

工位(13):卷圆弯曲(见图10-23bEE剖视图);

工位(14):冲切载体(制件与载体分离)。