首页 理论教育调心球轴承的结构及应用领域解析

调心球轴承的结构及应用领域解析

【摘要】:常见的调心球轴承是双列调心球轴承,由一个大球面沟道的外圈、一个双沟内圈、两列钢球和保持器组成。图1-17 调心球轴承调心球轴承主要是承受径向载荷。双列调心球轴承也有几种结构变型,如有锥孔的K型;有锥孔并带紧定套或退卸套、内圈加长的双列调心球轴承;在内圈上一端有紧固用螺孔的双列调心球轴承。在SKF公司已广泛生产双列调心球轴承加强型结构。我国这种保持器的调心球轴承也已系列化生产。

常见的调心球轴承是双列调心球轴承,由一个大球面沟道的外圈、一个双沟内圈、两列钢球和保持器组成。其特点是具有调心性能,以补偿轴的两支点轴线不同轴产生的角度偏差和轴的挠度的影响,但内外圈最大的轴线倾斜度仍不得大于3°,如图1-17所示。

978-7-111-44275-2-Chapter01-124.jpg

图1-17 调心球轴承

调心球轴承主要是承受径向载荷。在承受径向载荷的同时,亦可承受轴向载荷。通常不用于承受纯轴向载荷,因为若承受纯轴向载荷只能有一列钢球受力。

双列调心球轴承也有几种结构变型,如有锥孔的K型(锥度1∶12);有锥孔并带紧定套或退卸套、内圈加长的双列调心球轴承;在内圈上一端有紧固用螺孔的双列调心球轴承。这些结构变型可使轴承在光轴上安装固定。紧定套还可调整轴承径向游隙。

在近代,SKF公司还发展了两面带橡胶密封圈的双列调心球轴承,该轴承一次性填有适量的锂基润滑脂后就无需补充润滑和保养了。这种轴承多用于转速不高,对噪声、振动无严格要求且不便于装卸的场合。

调心球轴承还有单列满球(无保持器)带双面防尘盖的结构。这种轴承孔径不大于10mm,常用于飞机机架构件中,如操纵机翼、尾翼的连杆两端。轴承系一次性润滑,在飞机蒙皮封严后不能再润滑和拆换。

在SKF公司已广泛生产双列调心球轴承加强型结构(后置代号为E)。对于内径为10~65mm的E型轴承已广泛采用玻璃纤维增强尼龙66保持器,这种轴承可在120℃温度条件下长期有效地工作。我国这种保持器的调心球轴承也已系列化生产。