胶接技术在汽车行业中主要用于金属、塑料、织物、玻璃、橡胶等本身或相互之间的结构连接、固定和密封。结构型胶主要用于将结构单元用牢固地固定在一起，并传递结构应力，且在设计使用范围内保持其结构完整性和环境耐久性。近年来，以胶接替代点焊或部分替代点焊进行组装车身技术的发展，使胶粘剂在车身装配中又有了新的应用。......
2023-06-26
胶接技术在航空行业的典型应用
【摘要】：国外从20世纪40年代起开始飞机上应用金属胶接结构，至今胶接结构已成为飞机机体的重要结构形式，胶接技术已成为航空三大连接技术之一，并在其可靠性及耐久性方面取得了重要突破。结构是由蒙皮、梁和环向肋整体胶接而成，长度达十余米。发动机短舱整流罩上采用了胶接蜂窝消音结构，整流罩和反推板蜂窝结构面板采用了胶接层板结构，这都是为提高抗声振疲劳和破损-安全性能而进行的设计。
胶接结构可以实现大面积连接而减少（或取消）紧固件，具有比强度和比刚度高、结构重量轻、寿命长等一系列优点，已被广泛用于飞机结构，特别是次承力结构上。国外从20世纪40年代起开始飞机上应用金属胶接结构，至今胶接结构已成为飞机机体的重要结构形式，胶接技术已成为航空三大连接技术之一，并在其可靠性及耐久性方面取得了重要突破。
当前，几乎所有先进飞机的活动舵面（包括副翼、襟翼、方向舵、升降舵等）都采用了胶接蜂窝结构；运输机、客机、轰炸机等除广泛采用蜂窝胶接结构外，还大量采用了钣金壁板胶接结构和胶接—铆接、胶接—点焊、胶接—螺栓复合连接结构。机身上最大量的是机身蒙皮与钛合金止裂带的胶接，舱内地板的蒙皮蜂窝夹层结构胶接，出入门和飞机舱隔板的胶接，调整片、襟翼、扰流板、尾翼和机翼的前缘板等部件的胶接，发动机支柱和发动机的护罩消音板的胶接等。
荷兰的FOKER公司生产的Foker-35运输机，其机身两侧的侧壁板采用了整体胶接结构。结构是由蒙皮、梁和环向肋整体胶接而成，长度达十余米。整个结构没有使用一颗铆钉或螺钉，减轻了结构重量，提高了疲劳寿命，提高装配效率。
在波音系列飞机中，从波音707到最新的波音787的制造中，都有上百平方米直到上千平方米的胶接面积，其中波音747飞机的用胶量达到1t，表4-6-12列出了从波音707到波音747的用胶情况。
表4-6-12 波音系列飞机结构胶接面积
以波音737—300为例，全机金属胶接为56项，共217件，其中：
（1）金属板—板胶接151件 胶接部位为机身蒙皮、垂直安定面、襟翼、梁、肋、腹板等。胶接形式为主要为层板胶接，其中，机身蒙皮采取的是双层板胶接，最大零件长为4623mm，组合直径为1880mm；垂直安定面前缘蒙皮胶接件尺寸达5970mm×700mm。由于采用了耐久的铝合金磷酸阳极化处理胶接表面，提高了铝合金蒙皮的耐疲劳性能和抗裂纹能力，增加了构件的破损-安全性能。
（2）胶接金属蜂窝夹层结构66件 用于外翼、翼根整流罩、襟翼、前缘缝翼、发动机舱整流罩、反推板等。发动机短舱整流罩上采用了胶接蜂窝消音结构，整流罩和反推板蜂窝结构面板采用了胶接层板结构，这都是为提高抗声振疲劳和破损-安全性能而进行的设计。
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2023-06-27
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