本例主要讲述对蜗壳结构网格拓扑的划分。图4.1-22 蜗壳初始块的创建2.块的拉伸及剖切及点的合并1）在功能栏里选择→→。2）将蜗壳出口圆柱段部分进行O形网格剖分；环形部分进行C形网格剖分，如图4.1-24所示。设置全局网格尺寸，并调整节点位置。图4-1-23 整个流道块的创建图4.1-24 块的剖分图4.1-25 隔舌处块结构放大图图4.1-26 隔舌处点的合并图4.1-27 蜗壳网格生成......
2023-06-26
汽车后桥壳的焊接优化方案
【摘要】：桥壳中段材质为Q345，轴头材质为30Mn2，状态是调质态；内部衬环采用20钢，对异种钢的焊接起一个过渡作用，减少焊缝下沉、咬边和焊接裂纹缺陷。图4-2-26 汽车后桥壳中段与半轴的装焊结构Q345钢碳当量为0.41%，30Mn2钢碳当量为0.58%，30Mn2钢的碳当量高，淬硬倾向大，对焊接冷裂纹敏感。对于Q345和30Mn2异种钢焊接，采取了如下工艺措施：1）控制热输入，减小热影响区软化。
斯太尔汽车后桥壳中段与半轴的装焊结构如图4-2-26所示。桥壳中段材质为Q345（16Mn），轴头材质为30Mn2，状态是调质态；内部衬环采用20钢，对异种钢的焊接起一个过渡作用，减少焊缝下沉、咬边和焊接裂纹缺陷。
工艺试验在德国制造EBW15/60-701型真空电子束焊机上进行，焊机的加速电压为60kV，焊室容积701L，最大焊接速度50mm/s。
图4-2-26 汽车后桥壳中段与半轴的装焊结构
Q345（16Mn）钢碳当量为0.41%，30Mn2钢碳当量为0.58%，30Mn2钢的碳当量高，淬硬倾向大，对焊接冷裂纹敏感。对于Q345（16Mn）和30Mn2异种钢焊接，采取了如下工艺措施：
1）控制热输入，减小热影响区软化。
2）采用焊前预热和焊后缓冷，以降低接头区的冷却速度，可减少冷裂纹的产生。预热温度200～250℃。
3）为了防止产生气孔，降低焊缝氢含量，焊前对焊接处进行严格清理，装配前用砂纸将氧化膜及锈迹打磨干净，露出金属光泽，用汽油洗去油污，最后用丙酮清洗干净，放入烘箱进行200～250℃预热，保温待焊。
4）真空电子束焊焊接参数：加速电压60kV，电子束流120mA，焊接速度1.99mm/s，聚焦电流488mA，真空度2×10-2Pa；
焊接接头经解剖检验，焊缝中未发现气孔、夹渣；对焊缝进行外观检查以及超声波和100%X射线探伤，均未发现焊接裂纹；对焊接桥壳进行载荷为18.75t，重复80万次的疲劳试验，焊缝未出现疲劳裂纹。
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2023-07-02
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2023-06-26
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2焊接或气割场地应无火灾隐患。控制装置应能可靠地切断设备最大额定电流。7露天工作的焊机应设置在干燥和通风的场所，其下方应防潮且高于周围地面，上方应设棚遮盖和有防砸措施。......
2023-06-25
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2023-07-02
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为保证一定的Uf，要求Uf随If增大而增大。根据生产经验规定Uf与If的关系为一缓升直线，把它作为规定负载特性，以便确定弧焊电源的If或Uf调节范围。1）焊条电弧焊和埋弧焊的负载特性。2）TIG焊和等离子弧焊的负载特性。通常要求如下：Ifmax/Ie≥1.0，Ifmin/Ie≤0.20。其中，Ie为额定焊接电流。在等速送丝MIG/MAG/CO2焊时，If主要由送丝速度决定，与电压无关。......
2023-06-25
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2023-06-26
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渗碳焊接齿轮在加热或淬火冷却时开裂倾向很大，因此应尽可能将内外圈和辐板处焊缝的拉应力减小到最低限度。实例1 大型焊接齿轮，齿圈选用低碳优质合金钢20CrNi2MoA；轮辐和筋板采用Q235AF钢；轮毂采用ZG35铸钢。齿轮渗碳淬火畸变情况检验见表5-66。齿轮渗碳淬火后略呈椭圆和喇叭状，其圆度为1.51mm，锥度平均为1.8mm。图5-9 大型焊接齿轮渗碳工艺曲线图5-10 大型焊接齿轮高温回火工艺曲线图5-11 大型焊接齿轮淬火工艺曲线图5-12 随炉试样有效硬化层硬度梯度曲线......
2023-06-29
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