识读车床尾座装配图的技巧和要点

2023-06-25 理论教育版权反馈

【摘要】：1.概况了解下图是一张车床尾座装配图，没有标注出装配尺寸公差，一些标准件、小零件也没有标出，只是反映了主要装配关系。

1.概况了解

下图是一张车床尾座装配图，没有标注出装配尺寸公差，一些标准件、小零件也没有标出，只是反映了主要装配关系。主视图为全剖视图，左视图上半部分采用A—A剖视，下半部分是以调整螺栓14为中心的局部剖视图，左视图下的双点画线为床身导轨形状。

车床尾座装配图

1—尾座体 2—尾座垫板 3—紧固螺母 4—紧固螺栓 5—压板 6—尾座套筒 7—丝杠螺母 8—螺母压盖 9—手轮 10—丝杠 11—压紧块手柄 12—上压紧块 13—下压紧块 14—调整螺栓

1）该车床尾座装配图共标注出14个主要零件。

2）该车床尾座安装在车床导轨上面，既能够沿导轨移动，又能使用紧固螺母3把车床尾座紧固在车床导轨上。

3）当松开压紧块手柄11时，转动手轮9可带动丝杠螺母7，由于丝杠螺母7与尾座套筒6用螺钉连接在一起，故使用尾座套筒6沿尾座孔作伸出尾座体运动。为了防止尾座套筒伸出时运动，在套筒下开出一个键槽，键槽的导键安装在尾座套筒上压紧锁定。

4）尾座套筒前端的锥孔用于安装顶尖，顶尖的退出依靠转动手轮9带动丝杠10。当尾座套筒6退到右端底部时，丝杠左端头将顶尖退出。

5）尾座体主视图上端的小孔为注油孔，用于安装油环。手轮左侧的端盖上有一斜孔，也是用于安装油环。端盖的左侧安装了推力球轴承，丝杠右端用垫圈和双螺母将手轮和端盖拧紧并留有一定的间隙使手轮转动灵活，尾座顶尖的受力作用在推力球轴承上，使套筒向前移动时手轮转动轻快。

2.了解装配关系和工作原理

车床尾座的用途为：在套筒内装上顶尖（包括回转顶尖和固定顶尖）用于支承工件；在套筒上装入钻头，转动尾座手轮可钻孔；装入圆板牙机构可套螺纹；装入丝锥可攻螺纹等。

1）尾座套筒的装配：尾座套筒下的键槽和上部油槽在加工后两侧易产生毛刺，装配前要用锉刀或磨石倒角。清洗干净后，套筒与尾座上的孔要试装配，以手能推入为好。装配丝杠螺母7，旋入丝杠10，安装螺母压盖8；装上丝杠的端盖和手轮机构，装上定位键，注入润滑油，转动手轮使套筒在尾座孔内运动轻快自如。

2）上图所示为压紧块手柄的安装。尾座套筒有一对压紧块，压紧块上的圆弧面与套筒表面接触，其接触面积不小于70%，用涂色法检查，用锉刀或刮刀修正。

3）尾座体与尾座垫板的安装。先将尾座体的底面在刮平板上刮出，在刮出尾座体底面时，要保证套筒中心与底面的平行度。以尾座体底面为基准配刮尾座垫板的上面，以床身导轨面为基准配刮尾座垫板的下面。测量时套筒伸出尾座孔100mm，套筒的素线与床身平行，只允许套筒的前端向操作者的方向偏，如上图所示。

4）尾座套筒中心与床头主轴中心等高度的控制。在尾座套筒和主轴锥孔内分别装入顶尖，在两顶尖间装入一根1500mm的标准圆柱检验棒，移动床鞍检查尾座套筒锥孔中心线和主轴锥孔中心线对床身导轨等高度，如上图所示。

5）如果没有长的检验棒，也可采用上图的方式检验尾座套筒中心与床头主轴中心的等高度。在尾座套筒和主轴锥孔内分别装入一根300mm的标准圆柱检验棒，按上图所示方式测量检验棒上素线，得到的数值之差即为等高度公差，公差为0.06mm，只允许尾座高于主轴箱。若不合格，应通过修刮尾座体底板与尾座连接面来调整。修刮后要求尾座体与尾座底板之间接触面用0.03mm的塞尺检查不得插入，用手扳动时不得出现左右晃动现象。

3.分析零件

尾座体与尾座套筒配合一般采用间隙配合H6/h5，其最大间隙为0.032mm。尾座底面与尾座垫板、垫板底面与床身面的接触点数为12～16点/（25mm×25mm）。上、下压紧块一般选用的配合为H8/h7，装配时要防止出现松开压紧手柄时压紧块还紧紧抱住套筒的现象。调整螺栓14用于调整尾座中心的偏移，两个螺栓相互锁定，即以一端松开多少另一端则紧入多少为宜。

4.综合归纳

读车床尾座装配图时，应由浅入深，分析装配要求和装配精度，为后续学习打下基础。

小提示通过零件图的识读，应注意掌握各种常见和常用零部件的标注方法；通过装配图的识读，应注意掌握各零件的名称、用途、结构、工作原理、装配关系、连接方式，拆、装的先后顺序等。

识读车床尾座装配图的技巧和要点

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