首页 理论教育LNG槽车容量:大型化、列车化和轻量化

LNG槽车容量:大型化、列车化和轻量化

【摘要】:为提高运输效率,降低吨公里成本是非常重要的。采用半挂车运输LNG,其一次载运量大大高于单车。由于汽车的耗油量并未随着载重量的增加而成比例的增加,汽车列车的耗油量与同功率的单车相比,其增加量不多,因此单挂LNG槽车的吨公里成本远小于单车。目前,进口LNG槽车和国产LNG槽车均以半挂槽车为主。欧美日发达国家的半挂列车占运输车辆的比例是相当高的,因此LNG槽车向大型化、列车化发展是必然趋势。

LNG槽车一般是满液输送而空车返回,运输效率≤50%。为提高运输效率,降低吨公里成本是非常重要的。

采用半挂车运输LNG,其一次载运量大大高于单车。由于汽车的耗油量并未随着载重量的增加而成比例的增加,汽车列车的耗油量与同功率的单车相比,其增加量不多,因此单挂LNG槽车的吨公里成本远小于单车。目前,进口LNG槽车和国产LNG槽车均以半挂槽车为主。国产的有27m3和40m3两种型号。欧美日发达国家的半挂列车占运输车辆的比例是相当高的,因此LNG槽车向大型化、列车化发展是必然趋势。

随着能源危机日益加剧与环保要求的提高,轻量化技术在汽车上得到了不断的发展和应用。轻量化可降低企业的资本投入和燃油消耗,还能提高运输效率及增加经济效益。轻量化的一个方法是:选用铝合金代替传统的不锈钢材料。由于铝的密度约为钢的1/3,在罐体厚度相同的情况下,同体积的铝罐质量要比钢罐体轻35%~45%。LNG槽车质量的减轻,不仅可以节省运输过程中的燃油消耗,而且还能延长车辆的使用寿命。另一个方法就是:利用材料的应变强化效应。这种方法通过在金属材料外部施加应力达一定程度时,金属会产生不可恢复的塑性变形。由于组成金属材料晶体位错的产生与不断积累,使金属抵抗进一步变形的能力提高。在应变强化后,低温储罐内筒的壁厚可显著减小,达到了轻量化的要求。