LNG槽车输液方式优化方案

2023-06-24 理论教育版权反馈

【摘要】：LNG槽车有两种输液方式:压力输送和泵送液体。例如国产STYER1491底盘改装的11m3LNG槽车,其空重约为17000kg,载液量为4670kg,重量利用系数仅为0.21。由于槽车采用泵送液体具有以上的优点,即使存在整车造价高,结构较复杂,低温液体泵还需要合理预冷和防止气蚀等问题,但它还是代表了槽车输液方式的发展趋势。

LNG槽车有两种输液方式:压力输送(自增压输液)和泵送液体。

1.压力输送

压力输送是利用在增压器中气化LNG返回储罐增压,借助压差挤压出LNG。这种输液方式较简单,只需装上简单的管路和阀门。这种输液方式有以下缺点:

1)转注时间长。主要原因是接收LNG的固定储槽是带压操作,这样使用转注压差有限,导致转注流量降低。又由于槽车空间有限,增压器的换热面积有限,使转注压差下降过快。

2)罐体设计压力高,槽车空载重量大,使载液量与整车重量比例(重量利用系数)下降,导致运输效率的降低。例如国产STYER1491底盘改装的11m³LNG槽车,其空重约为17000kg(1.6MPa高压槽车),载液量为4670kg,重量利用系数仅为0.21。运输过程都是重车往返,运输效率较低。

2.泵送液体

槽车采用泵送液体是较好的方法。它采用配置在车上的离心低温泵来泵送液体。这种输液方式的优点如下:

1)转注流量大,转注时间短。

2)泵后压力高,可以适应各种压力规格的储槽。

3)泵前压力要求低,无须消耗大量液体来增压。

4)泵前压力要求低,因此槽车罐体的最高工作压力和设计压力低,槽车的装备重量轻,重量利用系数和运输效率高。

由于槽车采用泵送液体具有以上的优点,即使存在整车造价高,结构较复杂,低温液体泵还需要合理预冷和防止气蚀等问题,但它还是代表了槽车输液方式的发展趋势。