首页 理论教育LNG槽车的优化隔热方案

LNG槽车的优化隔热方案

【摘要】:槽车采用合适的隔热方式,以确保高效、安全地运输。用于LNG槽车隔热主要有三种形式:①真空粉末隔热;②真空纤维隔热;③高真空多层隔热。因此,对于相同容量级的外筒,高真空多层隔热槽车的内筒容积,比真空粉末隔热槽车的内筒容积大27%左右。例如一台20m3的半挂槽车采用真空粉末隔热时,粉末的重量将近1.8t,而采用高真空多层隔热时,重量仅为200kg。3)采用高真空多层隔热,可以避免因槽车行驶所产生的振动,使隔热材料沉降。

槽车采用合适的隔热方式,以确保高效、安全地运输。用于LNG槽车隔热主要有三种形式:①真空粉末隔热;②真空纤维隔热;③高真空多层隔热。

选择哪一种隔热形式的原则是经济高效、隔热可靠、施工简单。由于真空粉末隔热具有真空度要求不高、工艺简单、隔热效果较好的特点,往往被选用。其制造工艺上积累较丰富的经验。

高真空多层隔热近年来因其独特的优点,加上工艺逐渐成熟,为一些制造商所看好。在制造工艺成熟的前提下,高真空多层隔热与真空粉末隔热相比具有如下特点:

1)高真空多层隔热的夹层厚度约为100mm,而真空粉末隔热的夹层厚度200mm以上。因此,对于相同容量级的外筒,高真空多层隔热槽车的内筒容积,比真空粉末隔热槽车的内筒容积大27%左右。这样,可以在不改变槽车外形尺寸的前提下,提供更大的装载容积。

2)对于大型半挂槽车,由于夹层空间较大,粉末的重量也相应增大,从而增加了槽车的装备重量,降低载液重量。例如一台20m3的半挂槽车采用真空粉末隔热时,粉末的重量将近1.8t,而采用高真空多层隔热时,重量仅为200kg。因此,采用高真空多层隔热可以大大减少槽车的装备重量。

3)采用高真空多层隔热,可以避免因槽车行驶所产生的振动,使隔热材料沉降。高真空多层隔热比真空粉末隔热的施工难度大,但在制造工艺逐渐成熟适合批量生产后,广泛应用的前景是好的。