LNG船技术创新：全新设计方案

2023-06-24 理论教育版权反馈

【摘要】：在LNG船的建造发展中,技术进步的一个重要方面是不断提高LNG液货运输效益,它主要反映在日气化率的降低及蒸发气的回收和利用上。这样,可使日气化率从通常的0.2%降至0.1%。图6-47是拟用在LNG船的再液化装置原理图。图6-46 舱裙结构a)传统结构 b)新型结构3.强制气化系统图6-48所示气化系统,主要是为了给LNG船能在一个宽广范围内提供优化能耗的选择,它包括一台在液货舱内的水泵和一个强制式蒸发器。

在LNG船的建造发展中,技术进步的一个重要方面是不断提高LNG液货运输效益,它主要反映在日气化率的降低及蒸发气的回收和利用上。

下面介绍几个技术新构思:

1.具有热阻滞新型舱裙结构

在MOSS型船的球形储槽中,沿舱裙结构的漏热通常要占储槽总漏热量的30%,如果采用新型的热阻滞,可使漏热明显减少。其结构如图6-46所示,特点是用一块不锈钢板嵌插在铝和钢质裙之间。这样,可使日气化率从通常的0.2%降至0.1%。

2.再液化系统的模拟研究

在目前运营的LNG船上,将蒸发蒸气直接作为动力燃料消耗掉而不再回收液化,基本上还没有再液化装置。为了船舶的经济运行,在LNG船上装备再液化装置,对此已开始了可行性研究,且已进入研究模拟阶段。图6-47是拟用在LNG船的再液化装置原理图。