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非潜液式低温泵在LNG系统应用的优化探讨

【摘要】:图5-31所示为一种专门用于输送低温液体的立式无轴封电动泵,既有单级泵,也有多级泵。电动机的壳体与泵体是连通的。在排出口处引一小股低温流体,对电动机进行冷却。泵与电动机之间设计有大的翅片,避免电动机温度过低。为了在液化天然气加注站也能给CNG汽车加注压缩天然气,有的LNG加注系统采用了L-CNG转换系统。配上高压储气瓶和加气机,使燃料加注站不仅能为LNG汽车加气,同时也能为CNG汽车加气。图5-32 柱塞泵用于天然气汽车燃料加注

图5-31所示为一种专门用于输送低温液体的立式无轴封电动泵(Vertical Sealless Motor Pump),既有单级泵,也有多级泵。由于电动机的机壳和泵的壳体是通过密封结构连接在一起的,因此没有轴封的漏泄问题。电动机的壳体与泵体是连通的。两者之间只需要静密封,而不需要动密封,使泵对工作环境的适应性大为增加,因此很适用于输送LNG类的可燃低温流体。

叶轮直接安装在电动机的主轴上。在排出口处引一小股低温流体,对电动机进行冷却。泵与电动机之间设计有大的翅片,避免电动机温度过低。为了建立气相与液相之间的平衡,设计有迷宫结构,使下轴承处于适当的温度。由于有先进的设计理念和新的工艺技术,这种泵即使在无液体的干式状态运行,也不会损坏。

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图5-31 立式无轴封电动泵

1—气密型电源连接装置 2—电动机冷却管 3—翅片 4—导流器 5—叶轮 6—气/液迷宫环 7—底部轴承 8—回气管 9—下气室 10—上气室 11—顶部轴承

图5-32所示为柱塞泵用于天然气汽车燃料加注。天然气作为汽车燃料,有压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)两种。为了在液化天然气加注站也能给CNG汽车加注压缩天然气,有的LNG加注系统采用了L-CNG转换系统。利用柱塞式高压泵将液态天然气增压,然后气化升温,转变为压力很高的气态天然气而不需要压缩机,最高压力可达35MPa。配上高压储气瓶和加气机,使燃料加注站不仅能为LNG汽车加气,同时也能为CNG汽车加气。

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图5-32 柱塞泵用于天然气汽车燃料加注