极限偏差是相对于公称尺寸偏离大小的数值,即确定了极限尺寸相对公称尺寸的位置,它是限制实际偏差的变动范围。而公差仅表示极限尺寸变动范围的一个数值。......
2023-06-26
车削加工零件时,根据工件的精度情况,车削可以分为粗车、半精车和精车。
1. 粗 车
粗车用来切除大部分加工余量,对精度要求不高的表面,可作为最终加工,一般常作为精加工的准备工序。粗车的公差等级为IT13~IT11,表面粗糙度Ra为50~12.5 μm。
粗车时,背吃刀量ap为3~12 mm。通常为提高生产率,ap就视作单边车削余量。进给量f的常用范围是0.3~1 mm/r。车削中碳钢时,切削速度取50~70 mm/min;车铸铁时,切削速度取20~50 mm/min。
2. 精 车
精车是使零件达到图样规定的精度和表面粗糙度要求,半精车则作为粗车和精车之间的过渡。半精车的公差等级为IT10~IT9,表面粗糙度Ra为6.3~3.2 μm;精车的公差等级为IT8~IT7,表面粗糙度Ra为1.6~0.8 μm。
半精车的ap值一般取1~2 mm,f取0.2~0.5 mm/r;精车的ap值一般取0.05~0.8 mm,f取0.10~0.3 mm/r。在选择切削速度时,精车一般有高速精车和低速精车。高速精车是采用硬质合金车刀在v≥100 mm/min下进行的;低速精车是采用高速钢宽刃精车车刀在v=2~12 mm/min下进行的。
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2023-06-26
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2023-11-03
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