减速箱箱体是典型的箱体类零件,结构特点是形状复杂,薄壁,需加工多个平面孔系和螺孔等,且刚度低,受力、热等因素影响易产生变形。减速箱箱体零件的工作条件比较恶劣,受载货量和行驶路面的影响,主要承受着振动和冲击力。......
2023-06-24
在具体工程实践中通常按照以下步骤进行选材:
(1)确定材料的性能要求。分析零件的工作条件及失效形式,确定零件的性能要求(使用性能和工艺性能)。一般主要考虑力学性能,特殊情况应考虑物理、化学性能。
(2)对同类零件的用材情况进行调查研究。对同类零件的用材情况进行调查研究,从使用性能、原材料供应和加工等方面分析选材是否合理,以此作为选材的参考。
(3)确定零件的力学性能指标。从确定的零件性能要求中找出最关键的性能要求,然后通过力学计算或试验等方法,确定零件应具有的力学性能指标或物理、化学性能指标。
(4)合理选择材料。所选材料除应满足零件的使用性能和工艺性能要求外,还应适应高效加工和组织现代化生产的要求。
(5)确定热处理方法或其他强化方法。
(6)审核所选材料的经济性。对材料的经济性审查包括材料费、加工费、使用寿命等。
(7)进行材料试验。关键零件投产前应对所选材料进行试验,以验证所选材料与热处理方法能否达到各项性能指标要求,冷热加工有无困难等。试验结果基本满意后,可小批投产。对于不重要零件或某些单件、小批生产的非标准设备以及维修中所用的材料,若对材料选用和热处理都有成熟资料和经验时,可不进行试验和试制。
陶瓷材料是重要的工具材料和耐高温材料,有较好的绝缘性,在航空工业、国防工业中占有重要的地位,但陶瓷材料几乎没有塑性,脆性极大,不适合制作重要的受力构件。高分子材料由于强度和刚度较低、易老化,只能制造一些轻载齿轮、壳体、密封圈等零件,在工程上还不能制作承载较大的结构零件。复合材料虽然具有很好的性能,但价格昂贵,在一般工业中应用有限。金属材料具有优良的综合力学性能和某些物理、化学性能,且可以通过不同的工艺来调整其性能,所以金属材料尤其是钢铁材料,目前仍然是机械工业中最主要的结构材料。
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减速箱箱体是典型的箱体类零件,结构特点是形状复杂,薄壁,需加工多个平面孔系和螺孔等,且刚度低,受力、热等因素影响易产生变形。减速箱箱体零件的工作条件比较恶劣,受载货量和行驶路面的影响,主要承受着振动和冲击力。......
2023-06-24
G2.2.1.1洪水资料的选样洪水频率计算是把河流每年发生的洪水过程作为一次随机事件,实际上它包含若干次不同的洪水过程,到目前为止还无法直接对洪水过程线进行频率计算。G2.2.1.2洪水资料的审查与展延1.洪水资料的审查可靠性审查。一般情况洪水资料包括实测洪水和调查洪水。洪水资料的代表性审查和年径流资料的代表性审查相类似。一般可用设计流域所在地区参证站的长短洪水资料系列的统计参数对比来审查。......
2023-06-21
Step1.在装配体中创建风扇叶轮。图9.11.1 零件模型及模型树Step2.激活风扇叶轮。Step3.创建图9.11.2所示的拉伸特征──拉伸1。图9.11.2 拉伸1图9.11.3 截面草图Step4.在新窗口中打开模型。Step5.创建图9.11.4所示的基准平面──DTM3。图9.11.7 交截1Step9.创建图9.11.8所示的交截特征──交截2。图9.11.11 样条曲线及曲率Step11.创建图9.11.12所示的投影曲线──投影1。在模型树中选取图9.11.17所示的Step12所创建的草绘2,选择下拉菜单命令;选取图9.11.17所示的面为投影面,采用系统默认的投影方向。......
2023-06-26
鉴于黏结底层的重要性,在进行涂层设计时,应综合考虑基材的热物理特性和具体工况条件进行谨慎选择。当基材为铜及铜合金时,应优先选用铝青铜作黏结底层。对于在腐蚀介质中工作的涂层,进行涂层设计时要特别注意,黏结底层及工作层均应首先具备抵抗工作介质腐蚀的能力。......
2023-06-18
Step1.在装配体中创建前盖。图9.4.1 零件模型及模型树Step2.激活前盖模型。选取图9.4.5a所示的面,选择下拉菜单命令,确定“去除材料”按钮被按下,定义实体化方向如图9.4.5a所示。图9.4.5 实体化1Step6.创建图9.4.6所示的基准平面──DTM5。Step7.创建图9.4.7所示的拉伸特征──拉伸2。图9.4.20 拉伸6图9.4.21 截面草图图9.4.22 定义草绘参照Step14.创建图9.4.23所示的基准平面──DTM7。图9.4.23 基准平面DTM7Step15.创建图9.4.24所示的拉伸特征──拉伸7。......
2023-06-26
表10-6给出了几种常用材料的开路电位及比强度数值。Ti—6Al—4V属α+β合金,该合金固熔时效后的强度水平与30CrMnSiA调质后相当,可达1100 MPa,其密度为4.42 g/cm3,相当于30CrMnSiA 的60%。表10-7航空结构材料电位搭配表钛及其合金制造的铆钉,用于碳纤维复合材料结构的连接是适宜的,而且与常用的航空铆钉材料相比,比强度最高。......
2023-07-18
当时,财政部和清华大学经管学院联合成立了中国财税研究所,承担了大量前沿性的研究项目。从2012年开始,税式支出测算和管理成为财政部的一项常规性工作。2013年,毛捷撰写的三份与税式支出管理有关的研究报告,被财政部税政司采纳。......
2023-08-20
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