图9-8 渗碳淬火齿轮齿角碳化物形貌 400×图9-9 渗碳淬火齿轮节圆碳化物形貌 400×图9-10 渗碳淬火主动弧齿锥齿轮的失效形态气体和固体渗碳齿轮表面碳化物过多原因与对策见表9-27表9-27 气体和固体渗碳齿轮表面碳化物过多原因与对策（续）2）渗碳淬火齿轮表面出现内氧化和非马氏体组织原因与对策。气体和固体渗碳淬火齿轮心部组织不良原因与对策见表9-34。......
2023-06-29
渗氮加工后的质量检验及常见缺陷排查
【摘要】：对渗氮工件的技术要求一般包括表面硬度、渗氮层深度、心部硬度、金相组织和变形量。心部组织应全部为回火索氏体，允许少量铁素体，但不允许粗大组织与大块自由铁素体。如38CrMoAl钢经调质后再经525℃×25h＋545℃×40h气体渗氮，随炉冷却，由表及里组织应为：表层为白亮层；次表层为氮化物(脉状)和含氮回火索氏体的混合物的扩散层；心部组织为回火索氏体和少量沿晶界分布的白色铁素体。
对渗氮工件的技术要求一般包括表面硬度、渗氮层深度、心部硬度、金相组织和变形量。如前所述，由于渗氮层较浅，因此检验表面硬度时应注意载荷的选择，以防止压穿渗氮层。通常选用10HV(试验力为98N)或HR5N(表面洛氏硬度，试验力为147N)。表面硬度偏低，可能是表面氮浓度不足或渗前处理时回火温度偏高所致。渗氮层深度的检验也可采用测渗碳层所用的各种方法，但仍以硬度法最为精确。例如，规定硬度>550HV的层深为有效层深，或以400HV来分界等。
心部硬度超差，往往是渗氮前的回火温度选择不当所致。
渗氮层的正常金相组织应是回火索氏体＋氮化物，无白层或白层很薄，内部无网状、针状和鱼骨状氮化物，波纹状氮化物层不太厚。心部组织应全部为回火索氏体，允许少量铁素体，但不允许粗大组织与大块自由铁素体。如38CrMoAl钢经调质后再经525℃×25h＋545℃×40h气体渗氮，随炉冷却，由表及里组织应为：表层为白亮层；次表层为氮化物(脉状)和含氮回火索氏体的混合物的扩散层；心部组织为回火索氏体和少量沿晶界分布的白色铁素体。
渗氮时产生金相组织不合格的原因，主要是气氛氮势过高、渗氮温度过高、渗氮前热处理时发生表面脱碳或细化晶粒不够等所致，可针对具体情况具体分析解决。
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2023-06-29
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对渗碳齿轮进行感应淬火，还能够免除局部渗碳时的镀铜或涂覆防渗涂料的工序。齿轮渗碳后感应淬火技术应用实例见表7-28。加热过程通入NH3进行渗氮。利用高频电流感应加热，加速了NH3的分解，加快了吸附过程，形成了大的浓度梯度，可缩短工艺过程4／5～5／6。通过改变加热温度、时间和通入的NH3流量可得到不同的渗层深度和渗层硬度。......
2023-06-29
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2023-06-24
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2023-06-24
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渗氮特点分析详细阅读
钢渗氮后具有以下优点。含Al、Cr、Mo等的合金钢渗氮后硬度可达950～1200HV，且渗氮层的硬度可以保持到500℃左右。渗氮层内的残余压应力比渗碳层大，故渗氮后可获得较高的疲劳强度，一般可提高25%～30%。渗氮层的高硬度和高温硬度，使之具有较好的抗咬合性能。引起渗氮零件变形的基本原因只是渗氮层的体积膨胀，故变形规律也较强。渗氮的主要缺点。按渗氮目的不同，可分为强化渗氮和抗蚀渗氮。......
2023-06-24
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2023-06-24
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2023-06-29
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