汽车制动液的分类和规格详解

2023-06-23 理论教育版权反馈

【摘要】：其中合成型制动液是目前应用的主要品种。醇醚制动液的基础液主要有乙二醚类、甘醇醚类化合物或聚醚等。醇醚型制动液平衡回流沸点较高、性能稳定、成本低，是目前用量最大的一种制动液。

根据制动液的组成和特性不同，可将制动液分为醇型、矿油型和合成型制动液三类。其中合成型制动液是目前应用的主要品种。

1）醇型制动液

醇型制动液是由低碳醇类和蓖麻油按同等比例调和，经过沉淀和过滤制成的制动液。其价格虽低廉，但由于其高低温性能均较差，容易分层，易发生交通事故，为此我国自1990年5月起就已淘汰。

2）矿油型制动液

矿油型制动液是用精制轻柴油馏分为原料，加入稠化剂和其他多种添加剂调和而成。其特点是工作温度范围广，一般在-50～150℃，具有良好的润滑性，对金属无腐蚀作用，但其与水混合后易产生气阻，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件，以免导致制动失灵。因此在我国也未推广使用。

3）合成型制动液

合成型制动液是由基础液、润滑剂和添加剂组成。其工作温度范围宽，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，故适合于高转速、大功率、重负荷和制动频繁的车辆使用，是目前使用最多、最广的一种制动液。按其基础液不同，常用的有醇醚制动液、酯制动液和硅油制动液三种。

（1）醇醚制动液。醇醚制动液的基础液主要有乙二醚类、甘醇醚类化合物或聚醚等。常用的润滑剂有聚乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷和环氧丙烷共聚物等，润滑剂约占总量的20％。添加剂主要有抗氧化剂、抗腐蚀剂、抗橡胶溶胀剂和pH值调整剂等。醇醚型制动液平衡回流沸点较高、性能稳定、成本低，是目前用量最大的一种制动液。但其缺点是吸湿性强，湿沸点较低。

（2）酯制动液。酯制动液是为克服醇醚型制动液吸湿性强的缺点而生产的一种制动液，其基础液通常采用乙二醇醚酯、乙二醇酯或硼酸酯等。这类制动液能保持醇醚的高沸点，同时吸湿性小或基本不吸湿，适合在湿热环境下使用。

（3）硅油制动液。硅油制动液的高温稳定性、氧化安定性、高低温润滑性均高于其他制动液。缺点是具有过分的疏水性，只要有少量水混入制动系统，在低温下就有可能结成冰，对制动系统会造成不利的影响。另外，硅油制动液的原材料成本高，因此该制动液并未得到普及，一般只在军用车辆上使用。

2.汽车制动液的规格

1）国外汽车制动液规格

国外汽车制动液的典型规格有以下三个系列。

（1）美国联邦政府运输标准（FMVSS），具体规格是FMVSS 116DOT3、DOT4、DOT5，这是世界公认的通用标准。

（2）美国汽车工程师协会标准（SAE），具体规格是SAEJ1703e、SAEJ1703f、SAEJ1705等。

（3）国际标准化组织（ISO）制定的规格是ISO 4925—1978《道路车辆-非石油基制动液》，它是参照FMVSS 116DOT3制定的，100℃的运动黏度不小于1.5 mm2/s，平衡回流沸点不低于205℃，湿平衡回流沸点不低于140℃。

2）国内汽车制动液规格

2012年我国颁布了最新的《机动车辆制动液》（GB 12981—2012）标准，该标准参照国际通行的SAE、DOT和ISO分类规格，从低到高分为HZY3、HZY4、HZY5三级，并规定了各级制动液应达到的规格要求和使用范围。例如，牌号HZY3的含义为：H、Z、Y分别表示“合”“制”“液”，是合成制动液的汉语拼音，数字表示级号。各级号汽车制动液的技术要求见国家标准《机动车辆制动液》（GB 12981—2012）。

GB 12981—2012

汽车制动液的分类和规格详解

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