从图6.46可看出,点火位置布置方案1和2的电热塞处于燃烧室前部的单向流区,方案3的电热塞处于燃烧室前部的滚流区。图6.46不同电热塞布置方案的流场图6.47和图6.48给出了方案2和方案3燃烧过程中的温度场变化过程,方案1的温度场已经在图6.41和图6.43中给出。三种火花塞布置方案的燃烧传播已有明显的不同,随着燃烧过程的进行,火焰从燃烧室前侧向后侧迅速发展。......
2023-06-23
在火花塞布置方案采用方案1,原始点火提前角60°的基础上,对比分析了不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响。图6.51所示分别为点火提前角为40°、50°时,在上止点前20°时的温度场和NO浓度场。
通过图6.52和图6.39(b)可以看出,随着点火提前角的增大,火焰的锋面面积不断增大。即随着点火提前角的提前,在上止点时剩余的未燃混合气减少。主要原因有两个,一是随着点火时刻提前,火核形成的时间提前,即到上止点时火焰传播已用的时间增加,燃烧越充分。二是由于滚流的破碎时刻是上止点前20°,即点火时刻越早,火焰传播过程利用滚流的时间越长,燃烧速度也越快。
图6.51 不同点火提前角缸内温度场(上止点前20°偏心轴转角)
(a)点火提前角40°;(b)点火提前角50°
图6.52 不同点火提前角缸内温度场(上止点位置)
(a)点火提前角40°;(b)点火提前角50°
不同点火提前角的已燃质量分数曲线如图6.53所示。从图6.53可以看出,随着点火提前角的增大,火焰发展期和快速燃烧期的相位不断提前。从开始燃烧到上止点后40°过程中,三组曲线相互平行,且燃料已基本完全燃烧。在开始燃烧的前20°过程中,已燃燃料的燃烧速度逐渐增加,上止点前10°之后逐渐减小直至为0。从图6.54缸内压力曲线可看出,点火提前角为上止点前60°时的压力峰值最大。
图6.53 不同点火提前角下燃料已燃质量分数变化
图6.54 不同点火提前角下缸内压力
有关小型转子发动机数值建模与仿真分析的文章
从图6.46可看出,点火位置布置方案1和2的电热塞处于燃烧室前部的单向流区,方案3的电热塞处于燃烧室前部的滚流区。图6.46不同电热塞布置方案的流场图6.47和图6.48给出了方案2和方案3燃烧过程中的温度场变化过程,方案1的温度场已经在图6.41和图6.43中给出。三种火花塞布置方案的燃烧传播已有明显的不同,随着燃烧过程的进行,火焰从燃烧室前侧向后侧迅速发展。......
2023-06-23
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2023-06-28
图6.13~图6.19所示分别为不同偏心轴转角下缸内流场的变化规律。另外,燃烧室后侧的流体继续向前流动,在燃烧室前侧两端形成明显的滚流。涡流A向燃烧室前侧发展,与气缸碰撞后发生偏转,偏转后的气流与前后端面再次发生碰撞,碰撞后由于受到中部涡流的阻隔,从而形成滚流。在压缩阶段的中期,从图6.10和图6.17可以看出,在燃烧室的中心形成半径不大的涡流,在燃烧室前侧的两边形成强烈的滚流,不同转速下流场的运动规律基本一致。......
2023-06-23
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2023-06-23
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2023-06-28
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2023-07-01
定义5.1规定从发出点火指令到燃烧室压强达到最大压强(或推力)的75%~80%所需的时间为点火延迟期,用tig表示;规定从发出点火指令到压强达到最大压强(或推力)的10%所需的时间为点火滞后期,并以tig1表示。上述定义如图5.1所示。发动机的整个点火过程有以下3个阶段:图5.1点火延迟和点火滞后图5.2点火过程点火滞后期:从接通点火电路到主装药表面出现首次火焰的时间。它是引起点火滞后的主要因素。......
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