电气事故处理方案——联动试车经验分享

2023-06-23 理论教育版权反馈

【摘要】：试车中经常发生电气事故，这些事故的造成有的是安装原因，有的是设计原因，有的则是由于选择元件材料不当造成，有的是元件材料质量问题以及生产工艺不当或设备选型不当等。若是电动机绝缘损坏则应更换电动机。无论何时动作，都有可能是因为短路引起或电动机内部故障引起，要核校系统的绝缘电阻或检查电动机。其他事故及处理见本书的表5-7 无论哪种事故的处理，一定要掌握“机电分开”的原则，这样能分清责任，避免事故扩大，当然

试车中经常发生电气事故，这些事故的造成有的是安装原因，有的是设计原因，有的则是由于选择元件材料不当造成，有的是元件材料质量问题以及生产工艺不当或设备选型不当等。遇着问题要仔细分析，冷静思考，万万不可鲁莽从事，最忌讳的就是乱拆乱卸和强行起车，导致故障的扩大。

（1）电动机不能起动电动机不能起动有多方面的原因，负载太重，负载转矩超过电动机的最大转矩；控制电路故障；电动机内部故障；电源电压或频率故障等。

处理方法通常是先将电动机与设备的连接装置（传动带、联轴器）取掉，使电动机脱离负载；关掉主电源开关，合上控制电路开关，空投控制电路看其是否动作正确，找出错误原因或元件，本身能否按起动方式将三相电源送至电动机；测量控制柜三相电源的电压值应在规定范围以内，且趋于平衡，否则应找出原因；检查过载元件是否调节的值太小，动作是否正确，必要时要重新整定；检查频率表是否准确，必要时要测电源的频率。

然后测量电动机的绝缘电阻、直流电阻以及绕组的极性和接线是否正确。绕线转子电动机应检查转子是否被短接或是起动电阻或频敏变阻器能否正确接入转子回路。用手转动电动机轴是否有极大困难，有无阻卡或扫膛等异常声响，轴承是否良好等，必要时要重新抽芯检查。

然后将主开关合上，空试电动机、测量电气参数，看其是否正常。如果电动机、控制电路、电源都正常、其原因可能在设备上。通常应检查设备，手动盘车是否灵活无卡，起动方法或盘车的灵活度是否相符，机械的轴承是否良好，风门、载门能调节负载的装置是否未按规定调节，投料是否过多等。这里要提醒大家一点，任何负载都应能盘车，有些大型、重型设备起动转矩很大，盘车时要用几根木棒且由十几人盘车，但结果应盘动；因此盘车要根据负载的实际情况进行，凡盘不动车的负载或盘车灵活程度与设备本身不相符的负载，是绝对不能用电动机起动的。

（2）电动机突然停车而又不能重新起动这种故障是由于负载增长（速度）过大，或机械堵转或过载，以致使机械损坏将设备卡死，电流增大，保护装置动作，使之跳闸。再是控制电路故障，或停车按钮、触点由于振动而误动作。三是电源突然失电压或欠电压。四是由于电动机制造原因，过载能力小，致使绕组或局部烧坏或烧断，包括引线接头由于处理不良而造成。

处理方法基本同前，但在没有弄清原因时，不得随意增大继电器或过载保护的整定值，只有所有检查项目都合格后，须经技术人员同意后才可重新整定。此外，要注意延时复位的继电器的接点是否复位，如热继电器，否则不能重新起车。

（3）断路器跳闸起动时跳闸是由于瞬时动作电流值整定的较小，不能满足或躲过电动机起动电流或者因为电动机或线路有短路现象；运行时跳闸是由于过载延时动作，这里有两种原因，一是电动机过载而动作，保护了电动机；另一种是因为整定值较小，电动机过载程度不够而动作。后一种原因则应重新整定，而前一种则应检查机械故障或检查原料进给或调节负载装置是否速度或开度较大而造成。验证方法是合闸后，重新起动，并按原进料速度给定，再仔细观察是否跳闸。否则应重新整定。当然运行中跳闸也有短路造成的可能性。

起动时跳闸主要是由于负载太重或保护装置动作，则应重新测定起动电流的峰值，按规定系数或适当放大（最大不得超过1.25倍）重新整定，或摇测电动机绝缘，电动机与负载不匹配，也就是小马拉大车时也会引起起动跳闸。

断路器跳闸，有时是因为分励线圈的铁心吸合不好，受到稍微的振动或电压的波动及其他原因也会跳闸。应仔细观察其吸合情况和声音是否正常，铁心截面上有否脏污等。断路器跳闸的另一个原因是产品质量不好而引起的，因此必须把好元件的进货关，杜绝伪劣产品混入。

上述方法仍不能解决，则应更换断路器的型号规格，重新计算和整定。若是电动机绝缘损坏则应更换电动机。

（4）开关触头、导线接点或导线温度过高、烫手、发红、烧焦、有味等事故大多是接触不良引起，再者是负载大而元件规格小、导线截面小而造成。

先检查并紧固所有连接部位的螺栓，这里要注意，所有紧固螺栓应与接点、导线截面配套，螺栓偏细也能引起过热现象。如仍过热，应重新计算负载的电流，核算导线截面，必要时则应更换导线或开关设备。更换导线或开关设备须经设计和技术负责人同意。此外，过热现象的原因，还要考虑负载过大，环境温度、通风条件等因素。

（5）三相电流严重不平衡一般是由于某分支回路或单机回路单相运行引起，应从单机回路逐个测量三相电流，再测分支回路三相电流、即可找出单相运行回路。检查时要特别注意有熔断器保护的回路，其熔丝是否熔断。单相造成的另一原因是电动机某相烧断、断线、开关有一相触接触不良或闭合性能不好引起，再者是漏电引起或单相接地引起，应停电后检查各个回路的绝缘电阻。三相电流在总开关上不平衡有时是由于单相负载较多且三相分配不均匀而引起，应重新分配负荷，这里还要注意单相负载的使用率等一系列问题。

（6）熔断器熔丝熔断熔丝熔断与断路器跳闸分析基本相同，所不同的是，熔断器是用熔丝一个元件保护，而断路器是用两元件分别保护瞬时和延时。如果熔丝熔断特别严重，在熔室内只能看飞溅细小的熔珠及乌黑一片而熔丝荡然无存，大多原因是因为短路造成；如果在熔室里能看到熔丝是从中间熔断，两端依然有存，且熔珠较大，一般是由于过载引起。更换同径或大一规格的熔丝后，合闸瞬间即立刻熔断，那么一定是短路造成，且短路还存在。应查出原因并修复；更换熔丝后，在运行中仍熔断，应更换大一级的熔丝试验，否则应检查负载是否堵转或过重，以至电动机是否匹配，不得随意增大熔丝规格。

（7）保护继电器动作在起动时动作，是因为起动时间的延时较长，而保护过载时间的延时较短，躲不开起动电流而造成，应适当增加允许过载的延时；或许是起动转矩太大造成。在运行中动作，一般是因为过载动作，再者是因为受到外界影响而误动作，应增加元件的抗干扰能力，或选择性能优越的元件、延时可靠的元件。无论何时动作，都有可能是因为短路引起或电动机内部故障引起，要核校系统的绝缘电阻或检查电动机。

（8）其他事故及处理见本书的表5-7 无论哪种事故的处理，一定要掌握“机电分开”的原则，这样能分清责任，避免事故扩大，当然一些易见而又易处理的故障则不必教条，应即时处理。

电气事故处理方案——联动试车经验分享

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