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压电式传感器:应用于轨道状态检测和各种力的测量

【摘要】:在轨道状态检测中,可通过压电加速度传感器测量转向架轴箱角速度,进行轨道不平顺检测。图3-15压电式传感器1880年,皮埃尔·居里和雅克·居里兄弟发现电气石具有压电效应。压电传感器的工作原理是基于某些电介质材料的压电效应,是典型的有源传感器。压电传感器体积小、重量轻、工作频带宽,是一种力敏传感器件,它可测量各种动态力,也可测量最终能变换为力的那些非电物理量,如压力、加速度、机械冲击与振动等。

随着铁路运输的高速发展,快速重载列车的普遍开行,导致线路维修次数的不断增加,轨道状态的持续恶化,轨道状态的检测作用越发重要。在轨道状态检测中,可通过压电加速度传感器测量转向架轴箱角速度,进行轨道不平顺检测。如果轨道的平顺状态满足要求,高速列车的振动和动作用力都不太大,行车安全和平稳舒适性就能得到保证,轨道和机车车辆部件的使用周期和维修周期也会得到延长。如图3-15所示,压电式传感器是一种发电型的可逆换能器,它利用了某些晶体材料所具有的压电效应,既可以把机械能(力、压力等)转换成电能(电荷、电压等),也可以把电能转换成机械能。

图3-15 压电式传感器

1880年,皮埃尔·居里和雅克·居里兄弟发现电气石具有压电效应。1881年,他们通过实验验证了逆压电效应,并得出了正逆压电常数。1984年,德国物理学家沃德马·沃伊特推论出只有具有特殊分子结构的晶体才可能具有压电效应。压电传感器的工作原理是基于某些电介质材料的压电效应,是典型的有源传感器。当介质材料受力作用而变形时,其表面会产生电荷,由此而实现非电量测量。压电传感器体积小、重量轻、工作频带宽,是一种力敏传感器件,它可测量各种动态力,也可测量最终能变换为力的那些非电物理量,如压力、加速度、机械冲击与振动等。